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一,、海上貨物運輸?shù)男纬桑?/h2>

貨主聯(lián)系承運商，并鑒定合同,，規(guī)劃好船只,，船期，對海上運輸風險評估，及對方收貨港和收貨人,。

二,、海上貨物運輸三大規(guī)則？

海上貨物運輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運人責任和義務,，特別是在貨物運輸中發(fā)生損害時的責任和義務,。該規(guī)則主要規(guī)定了承運人的最低責任限制和有關(guān)訴訟時效的相關(guān)規(guī)定。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules）,，主要是在海牙規(guī)則的基礎(chǔ)上進一步提高了對承運人的要求,，特別是在船舶的適航性和集裝箱運輸中的問題。該規(guī)則強化了對承運人的責任要求,，同時增加了無船承運人的責任,。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個規(guī)則之后制定的更為嚴格的國際貨物運輸法規(guī)，對承運人的責任做了最嚴厲的規(guī)定,，并對何為“承運人”做了最寬泛的解釋,。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國際貨物運輸，因此并不適用于國內(nèi)貨物運輸,。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運輸?shù)幕?，并對國際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響。

三,、海上貨物運輸有哪些風險,？

首先就是自然災害 其次就是意外事故了，具體請看以下　保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L險分成海上風險和外來風險,。風險是造成損失的原因,。 　　

1、海上風險 　　海上風險包括自然災害和意外事故,。 　　自然災害、僅指惡劣氣候,、雷電,、洪水、流冰,、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害，而不是指一般自然力所造成的災害,。 　　意外事故,、主要包括船舶擱淺、觸礁,、沉沒,、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故,。 　　

2,、外來風險 　　外來風險是指海上風險以外的各種風險，分為一般外來風險和特殊外來風險,。 　　一般外來風險,。指偷竊、破碎,、滲漏,、玷污、受潮受熱,、串味,、 生銹、鉤損,、短量,、淡水雨淋等。 　　特殊外來風險,、主要是指由于軍事,、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物損失,。如戰(zhàn)爭,、吧公、交貨不到,、拒收等,。 其實海運保險都有保險責任的，明確的規(guī)定了哪些原因賠,，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務員聯(lián)系看看，希望我的回答能夠幫助得到您,，謝謝

四,、海上貨物運輸?shù)男纬稍颍?/h2>

海上貨物運輸形成的原因就是因為海運規(guī)模大，數(shù)量多

五,、貨物運輸方式有哪些,？

1、公路運輸（highway transportation）是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式,。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一,。主要承擔短途客貨運輸。現(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車,。因此,，公路運輸一般即指汽車運輸,。在地勢崎嶇、人煙稀少,、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū),，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用,。

2,、鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用,。其特點是運送量大,，速度快，成本較低,，一般又不受氣候條件限制,，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸,。舊中國鐵路運輸能力十分薄弱,，全國僅有鐵路2.2萬公里，不僅數(shù)量少,，質(zhì)量差,，技術(shù)裝備落后，布局不合理,，而且90%以上均由外國經(jīng)營或受外資控制,。

3、水路運輸是以船舶為主要運輸工具,、以港口或港站為運輸基地,、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式,。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一,。

4、空運[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中運輸,。一般是比較急用的貨物,，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運?？者\以其迅捷，安全,。準時的超高效率贏得了相當大的市場,，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用,。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕,。但空運相對海運成本較高,。

5、管道運輸 (Pipeline transport) 是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式,，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油,、煤和化學產(chǎn)品的運輸方式，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分,。

六,、海上交通方式？

海上交通不同于陸上和空中,，必須通過船舶或通過海底隧道來完成,！

七、國際海上貨物運輸合同的種類有,？

海上貨物運輸合同具體有以下種類：

1,、根據(jù)承運人組合方式可分為，全程貨物運輸和多式聯(lián)運合同,；

2,、根據(jù)運輸次數(shù)，可分為單次運輸合同和分批運輸合同,；

3,、根據(jù)運輸模式可分為，定期租船合同,、光船租賃合同等,；

4、其他種類,。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國海商法》第四十一條

海上貨物運輸合同,，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同,。

八,、海上魚類洄游方式？

海上魚類的洄游的分類方法很多,。按魚類不同的生理需求,，可分為產(chǎn)卵性、索餌性和越冬性洄游,；以魚類生活史不同階段可分為成魚和幼魚洄游等,。

洄游性的海洋魚類完全在海中生活和洄游。同種魚往往分為若干種群,，每一種群有各自的洄游路線,，彼此間不相混合。如18世紀時人們認為東北大西洋各海區(qū)的鯡魚均由北極游來,。到19世紀后期,，德國漁業(yè)資源學家F.海因克通過對從各海區(qū)采來的大量鯡標本的測定分析,，才確認各海區(qū)的魚群有不同的變異特征，每個海區(qū)都分布有它自己的洄游群體,。中國近海的大黃魚,、小黃魚、帶魚,、鮐等也都屬于這一類型,。如東、黃海的小黃魚可分為4個種群,，分別有其自己的越冬,、產(chǎn)卵與索餌的洄游路線。中國近海的小黃魚,、大黃魚的洄游距離只有幾百公里,，而帶魚、鮐則有上千公里,。

九,、貨物運輸合同風險承擔方式分類？

分為：承運方理賠,；保險公司理賠,；發(fā)貨方理賠；收貨方理賠,。

十,、海上貨物運輸?shù)耐鈦盹L險有哪些？

外來風險一般是指由于外來原因引起的風險,。它可分為一般外來風險和特殊外來風險,。

1 一般外來風險。是指貨物在運輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導致的風險,。

2 特殊外來風險,。是指由于戰(zhàn)爭，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風險與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失,。