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一,、海上貨運(yùn)的船舶有哪些？

一,、雜貨船(General Cargo Vessel)

又稱普通貨船,。以箱裝、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物為主要承運(yùn)對(duì)象。

二,、散裝貨船(Bulk Carrier)

散裝貨船以大宗糧谷,、礦砂、煤炭,、磷酸鹽,、木材、化肥,、砂糖,、工業(yè)鹽、硫磺等為承運(yùn)對(duì)象,。

二,、海上貨運(yùn)船舶的分類有哪些,？

（一）客船。

具體分全客船,、客貨船,、貨客船。

全客船：只運(yùn)送旅客,。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主,，貨物為輔。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主,，旅客為輔,。

（二）干貨船。

具體分集裝箱船,、雜貨船,、散貨船、木材船,、冷藏船,。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包,、成桶等件雜貨為主。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂,、煤炭、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚,、肉、水果,、蔬菜等,。

（三）液貨船。

具體分油船,、化學(xué)品船,、液化天然氣船、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì),。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船,。

運(yùn)載車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。

（五）工程船,。

具體分半潛船,、挖泥船,、起重船、打樁船（六）工作船,。

具體分拖船,、引航船、破冰船,、科學(xué)考察船,、供應(yīng)船。

拖船：專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。

引航船：專用于接送引航員的船,。

破冰船：借助于船體重力和動(dòng)能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過(guò)冰區(qū)開(kāi)辟航道的船舶,。

科學(xué)考察船：是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶,。

（七）漁船。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船,、水翼船、劃翔船等

三,、船舶海上航行燃料,，費(fèi)用？

船舶海上航行,，航行燃料費(fèi)用的話,，這要看你沒(méi)有行行行含有多少，而且是否是靜海遠(yuǎn)航還是原還有哈,，還是跨洋遠(yuǎn)航,，因?yàn)檫@些價(jià)格用所用的沒(méi)有好友都是不一樣的 所以費(fèi)用也不一樣

四、海上通怎么綁定船舶,？

您好,，海上通是一個(gè)提供船舶信息和船舶位置追蹤的平臺(tái)，船舶的綁定通常是指將一個(gè)船舶與用戶的賬號(hào)進(jìn)行關(guān)聯(lián),，以便在平臺(tái)上查看和管理該船舶的相關(guān)信息,。

要綁定船舶，一般需要按照以下步驟進(jìn)行操作：

1. 下載并安裝海上通APP,，或打開(kāi)海上通網(wǎng)站。

2. 注冊(cè)一個(gè)海上通賬號(hào),，或登錄已有的賬號(hào),。

3. 在賬號(hào)管理或設(shè)置中找到船舶綁定或船舶管理相關(guān)選項(xiàng)。

4. 輸入船舶的相關(guān)信息,，如船舶名稱,、船舶編號(hào)等,。

5. 根據(jù)平臺(tái)要求，可能需要提供船舶的所有權(quán)證明,、船舶的MMSI（Maritime Mobile Service Identity）號(hào)碼等信息,。

6. 提交綁定申請(qǐng)，并等待平臺(tái)審核通過(guò),。

7. 審核通過(guò)后,，船舶將成功綁定到用戶的賬號(hào)上，用戶即可在海上通平臺(tái)上查看和管理該船舶的相關(guān)信息,，如船舶位置,、航行軌跡、船舶狀態(tài)等,。

需要注意的是,，具體的綁定流程可能因平臺(tái)不同而有所差異，上述步驟僅為一般性指導(dǎo),，具體操作還需根據(jù)所使用的平臺(tái)進(jìn)行,。另外，如果是船舶公司或船東等企業(yè)用戶,，可能需要提供更多的相關(guān)證明和資料,。

五、貨運(yùn)船舶班次怎么查詢,？

貨運(yùn)船舶班次查詢：

1. 點(diǎn)擊打開(kāi)“瀏覽器”軟件,。

2. 瀏覽器首頁(yè)面,搜索“貨運(yùn)航班查詢系統(tǒng)”。

3. 在瀏覽器搜索結(jié)果中,點(diǎn)擊打開(kāi)“貨運(yùn)航班查詢系統(tǒng)官網(wǎng)”,。

六,、船舶海上互見(jiàn)的定義是？

我國(guó)加入的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》中關(guān)于兩船互見(jiàn)明確定義為,，“只有當(dāng)一船能自他船以視覺(jué)觀測(cè)到時(shí),，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中”。根據(jù)這一定義，互見(jiàn)是指可（能夠）以目力的視覺(jué)（包括通過(guò)望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)）直接看見(jiàn)對(duì)方為依據(jù)。

因此,，

1,、能否互見(jiàn)應(yīng)是根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐哪芤?jiàn)度條件作出判斷，互見(jiàn)并非僅在視距良好情況下,，在視距不良情況下也可以互見(jiàn)；2、使用雷達(dá),、VHF等儀器觀測(cè)到對(duì)方目標(biāo)不屬于憑視覺(jué)觀測(cè)到對(duì)方，不能認(rèn)為互見(jiàn)；

3,、互見(jiàn)不等于兩船實(shí)際相互看見(jiàn),，僅憑兩船船員因了望疏忽等原因未能看見(jiàn)對(duì)方船舶不能認(rèn)為不處在互見(jiàn)中。

七,、貨運(yùn)船只海上擱淺處置方案,？

貨運(yùn)船只海上擱淺是一種緊急情況，處理方案包括以下步驟：

1.評(píng)估擱淺程度和環(huán)境影響,；

2.確保船員安全撤離,；

3.與當(dāng)?shù)馗劭诠芾頇C(jī)構(gòu)和救援機(jī)構(gòu)合作，制定擱淺處置計(jì)劃,；

4.盡快移除船只,，可以使用拖船或救援船進(jìn)行牽引；

5.防止燃油泄漏,，采取措施減少環(huán)境污染,；

6.進(jìn)行船體檢查和修復(fù)，確保船只安全,；

7.與相關(guān)當(dāng)局合作,，進(jìn)行事故調(diào)查和責(zé)任追究。這些步驟旨在最大限度地減少環(huán)境和人員傷害,，并恢復(fù)航運(yùn)正常,。

八、長(zhǎng)江貨運(yùn)船舶超載怎么舉報(bào),？

舉報(bào)人可通過(guò)信函,、電子郵件、電話等方式（聯(lián)系方式見(jiàn)附件）進(jìn)行舉報(bào),。在舉報(bào)時(shí),，應(yīng)詳細(xì)告知舉報(bào)具體對(duì)象、舉報(bào)內(nèi)容,，鼓勵(lì)提供照片,、影像等證據(jù)資料和線索。非實(shí)名舉報(bào)不予受理,。

經(jīng)調(diào)查屬實(shí)的,，海事管理機(jī)構(gòu)將對(duì)舉報(bào)人給予人民幣500-2000元獎(jiǎng)勵(lì)。舉報(bào)重大事故隱患,，消除了導(dǎo)致人員傷亡,、重大財(cái)產(chǎn)損失現(xiàn)實(shí)即時(shí)危險(xiǎn)的，給予不超過(guò)人民幣5000元獎(jiǎng)勵(lì),。

九,、海上發(fā)電對(duì)船舶有什么要求？

要求如下：

海上風(fēng)電運(yùn)維船是專門用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)的專用船舶。

1,、海上風(fēng)電運(yùn)維船在波浪中應(yīng)具有良好的運(yùn)動(dòng)性能。

2,、在航行中具有很好的舒適性,，能夠低速精準(zhǔn)地靠泊到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)，防止對(duì)基礎(chǔ)造成較大沖擊,，并能夠與基礎(chǔ)持續(xù)接觸,，能夠安全便利地將人員和設(shè)備運(yùn)送到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

3,、船舶甲板區(qū)應(yīng)具有存放工具,、備品備件等物資的集裝箱或風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)維專用設(shè)備的區(qū)域，并可以進(jìn)行脫卸,。

4,、海上風(fēng)電運(yùn)維船應(yīng)具有運(yùn)維人員短期住宿生活的條件和優(yōu)良、舒適的夜泊功能,。

十,、船舶在海上航行時(shí)間規(guī)定？

船舶在海上航行的時(shí)間規(guī)定有以下幾點(diǎn)：1. 工作時(shí)間限制：船舶的船員在海上的工作時(shí)間是有規(guī)定的,。根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的《海員工時(shí),、休息時(shí)間和值班安排規(guī)范》，每個(gè)船員的工作時(shí)間不得超過(guò)14小時(shí),，休息時(shí)間不得少于10小時(shí),。此外，每個(gè)船員的連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)7天,，每個(gè)工作周期的總工作時(shí)間也有限制,。2. 航行限制：船舶在海上的航行時(shí)間也會(huì)受到一些限制。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》（UNCLOS）規(guī)定,，船舶在領(lǐng)海內(nèi)的航行權(quán)利受到沿岸國(guó)的監(jiān)管和限制,。此外，不同國(guó)家對(duì)于船舶在其領(lǐng)海內(nèi)的停留時(shí)間,、經(jīng)由其領(lǐng)海的通行時(shí)間等也有一定規(guī)定,。3. 航行計(jì)劃：每艘船舶在出航前都需要提交航行計(jì)劃，并在航行過(guò)程中不斷更新,。航行計(jì)劃包括出發(fā)地,、目的地、航行路線,、航行速度等信息,，并需要提前報(bào)送給港口和海事管理部門。這樣可以確保船舶在海上的航行安全和監(jiān)管?？傊?，在海上航行時(shí)，船舶需要遵守國(guó)際海事組織（IMO）和聯(lián)合國(guó)海洋法公約（UNCLOS）等相關(guān)規(guī)定和法律,，以確保船舶和船員的安全,，并保護(hù)海洋環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。