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一,、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)區(qū)別？

海運(yùn)費(fèi)是輪船的運(yùn)費(fèi),，運(yùn)費(fèi)是汽車,，火車的運(yùn)費(fèi)。

二,、國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)費(fèi)用,？

　　一.空運(yùn)進(jìn)口100公斤以下：　　報(bào)關(guān)費(fèi)120元　　勞務(wù)費(fèi)65元　　運(yùn)輸費(fèi)180元　　制單費(fèi)50元　　100公斤以上　　每加1公斤加收0.57元　　倉(cāng)儲(chǔ)、預(yù)錄入,、鏟車,、搬運(yùn)費(fèi)，實(shí)報(bào)實(shí)銷　

　二.空運(yùn)出口　　100公斤以下:　　報(bào)關(guān)費(fèi)120元　　勞務(wù)費(fèi)65元　　運(yùn)輸費(fèi)180元　　制單費(fèi)50元　　100公斤以上　　報(bào)關(guān)費(fèi) 120元　　訂艙手續(xù)費(fèi) 100元　　裝板費(fèi) 180元/板　　制單費(fèi) 50元　　(市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi),，市外2.50元/噸公里)　　

三.貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸　　2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價(jià)1500元,，超過(guò)200公里，每噸公里按3.50元收取,?！?/p>

　國(guó)際空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，按照進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn),，出口轉(zhuǎn)運(yùn),，比對(duì)進(jìn)出口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取?！?/p>

　四．海運(yùn)進(jìn)口散貨(新港)—(北京),，200公里?！　?M3以下　　報(bào)關(guān)費(fèi) 200元　　勞務(wù)費(fèi) 650元　　運(yùn)輸費(fèi) 1250元　　散貨5M3以上,，每加1M3加收150元,。　

　五．海運(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)—(北京),，200公里,。　　1×40’運(yùn)費(fèi)2400元　　1×20’運(yùn)費(fèi)1400元　　報(bào)關(guān)費(fèi) 200元,。(新港報(bào)關(guān))　　錄入費(fèi) 20元(每四項(xiàng))　　轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi) 200元,。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中心)　　具體可登陸錦程全球訂艙里的資訊查找一下

三、泰國(guó)榴蓮空運(yùn)費(fèi)用和海運(yùn)費(fèi)用哪個(gè)便宜,？

海運(yùn)：貨量大,，速度慢，價(jià)格實(shí)惠

空運(yùn)：貨量小,，速度快,，價(jià)格高，（需要急用或者保鮮要求高的）

陸運(yùn)：介于上面兩種運(yùn)輸方式中間

另外進(jìn)口還需要清關(guān)

四,、海運(yùn)費(fèi)查詢國(guó)際海運(yùn)費(fèi),？

找貨代查,，告訴他目的地國(guó)家城市的港口

五,、海運(yùn)，空運(yùn)費(fèi)用到底怎么算的,？

不論海運(yùn)空運(yùn)都是擇大計(jì)算的

空運(yùn)的話,，分輕貨和重貨的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)一個(gè)方不滿167KSG按照167KGS來(lái)算的,，比如2CBM,100KGS,，就是按照167*2=334KGS 來(lái)算的(334KGS＞100KSG，屬于泡貨) 比如2CBM,500KGS,，屬于重貨,，就是按照500KGS來(lái)算的

你要海運(yùn)的費(fèi)用還是空運(yùn)的費(fèi)用明細(xì)？

六,、純海運(yùn)費(fèi)和ALLIN的區(qū)別,？

一般貨代都會(huì)把內(nèi)陸費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)分開(kāi)報(bào)的,所以建議樓主問(wèn)清楚.ALLIN 可以是海運(yùn)費(fèi)的ALL IN(包括燃油附加費(fèi),貨幣附加費(fèi)等). 內(nèi)陸費(fèi)的ALLIN 包括訂倉(cāng)費(fèi),THC 文件費(fèi),拖柜,報(bào)關(guān)費(fèi)等. 但是查驗(yàn)費(fèi)一般是不包括的,除非做包清關(guān)的.

七、港雜費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)的區(qū)別,？

答：港雜費(fèi)是指貨物到港后所需的費(fèi)用,。如：裝卸費(fèi)，過(guò)時(shí)費(fèi),，短途運(yùn)輸費(fèi)等,。而海運(yùn)費(fèi)是指貨物裝上船后，船在海上行駛所需的費(fèi)用,。它們兩者是不同的收費(fèi)范圍,，而且收費(fèi)的科目也不同,。它們兩者不能混為一談，而且收費(fèi)的部門也不一樣,，一個(gè)是港口,，另一個(gè)船務(wù)公司。

八,、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算,？

1．基本費(fèi)率，是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi),?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率,，從價(jià)費(fèi)率,，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成,。

2．附加費(fèi)：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定,，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外,，又規(guī)定了各種費(fèi)用,。 主要有：

（1）燃油附加費(fèi)，在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收,。

（2）直航附加費(fèi),，當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi),。

（3）港口附加費(fèi),，有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因,，船公司加收的附加費(fèi),。

（4）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,，船方收取的附加費(fèi),，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

（5）貨幣貶值附加費(fèi),，在貨幣貶值時(shí),，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi),。

（6）選港附加費(fèi),，貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨,，船方加收的附加費(fèi),。

（7）超重附加費(fèi),，超長(zhǎng)附加費(fèi)和超大附加費(fèi)。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi),。

（8）變更卸貨港附加費(fèi),，貨主要求改變貨物原來(lái)規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準(zhǔn)許,，船方又同意的情況下所加收的附加費(fèi),。

（9）港口擁擠附加費(fèi)，有些港口由于擁擠,，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi),。

（10）繞航附加費(fèi)，由于正常航道受阻不能通行,，船舶必須繞道才能將貨物運(yùn)至目的港時(shí),，船方所加收的附加費(fèi)。

3．運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：

通常有按貨物重量,；按貨物尺碼或體積,；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi),；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi),，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收,；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi),，稱為議價(jià),。

九,、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量如何計(jì)算？空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi),？

空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)重量計(jì)算方法如下：

　　當(dāng)一批貨物沒(méi)有特種貨物運(yùn)價(jià),，也沒(méi)有可適用的等級(jí)運(yùn)價(jià)，就必須使用一般貨物運(yùn)價(jià),。

　　一般貨物運(yùn)價(jià)適用于承運(yùn)一般的貨物,，以45公斤為劃分點(diǎn)，45公斤以上的一般貨物運(yùn)價(jià)較45公斤以下的一般貨物運(yùn)價(jià)為低,。在世界上的許多地區(qū)對(duì)更高的重量點(diǎn)又進(jìn)一步公布更低的運(yùn)價(jià),。如100公斤、200公斤,、300公斤,，甚至1500公斤等各欄運(yùn)價(jià)。

　　當(dāng)一個(gè)較高的起碼重量能提供較低的運(yùn)費(fèi)時(shí),，則可使用較高的起碼重量作為計(jì)費(fèi)重量,。這個(gè)原則也適用于那些以一般貨物運(yùn)價(jià)加或減一個(gè)百分比的等級(jí)運(yùn)價(jià),。

　　不同地區(qū)不同的航空公司都有起碼運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi),。最低運(yùn)費(fèi)是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產(chǎn)生的固定費(fèi)用后所制訂的,。不管使用哪一種運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)費(fèi),。但對(duì)特種貨物運(yùn)價(jià)則有時(shí)例外,。對(duì)此一般都在有關(guān)運(yùn)價(jià)前標(biāo)明一個(gè)特種號(hào)碼，說(shuō)明“一般起碼運(yùn)費(fèi)不適用”,。 

十,、鐵路運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)哪個(gè)更劃算？

海運(yùn)費(fèi)用略高于鐵路運(yùn)費(fèi),，這是很久以前就是這樣,，如大連到上海，如果走陸路,，從大連啟乘到達(dá)目的得幾天,，有時(shí)更長(zhǎng)，因?yàn)橹型窘?jīng)過(guò)多省市及偏組站,，時(shí)間肯定很長(zhǎng),，船不裝好船后馬上開(kāi)職，48小時(shí)就到上海了,，如果順利到港就靠碼頭卸貨一船貨36小時(shí)卸畢,，所以很快捷