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一、船舶通訊有哪些方式,？

①移動網(wǎng)絡(luò)通訊,，就是4G或者5G通訊，這個是建立在有手機(jī)信號或者物聯(lián)網(wǎng)信號的前提下,。內(nèi)河航運(yùn)和沿海航運(yùn)用的會比較多,，內(nèi)河和沿海遇見信號的不號的情況下依然無法通信。遠(yuǎn)洋就不用談了,，大海廣闊無垠,，無法架設(shè)基站，自然也無法進(jìn)行移動通訊,。

②寬帶衛(wèi)星：衛(wèi)星在天上,，自然能夠覆蓋很多無手機(jī)信號的地方。寬帶衛(wèi)星是可以幫助遠(yuǎn)洋船舶連接互聯(lián)網(wǎng)的,，這樣就可以實(shí)現(xiàn)船岸之間的通信,。但是費(fèi)用會比較高。

③窄帶衛(wèi)星：一般來說可以進(jìn)行短報文通信,，實(shí)現(xiàn)船岸之間的聯(lián)系,，是可以覆蓋無信號區(qū)域的。

就單輪以上方案能解決問題,，但都會有各自的缺陷,，但是最近海金科技旗下產(chǎn)品【鱘航APP】上線，融合了4G物聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星通信雙重方案,，依據(jù)船舶所處的位置,，系統(tǒng)自動切換網(wǎng)絡(luò)，保持船岸通訊的暢通性,。且可以實(shí)現(xiàn)定位功能,。并集成了強(qiáng)大的應(yīng)用中心,，能夠?qū)崿F(xiàn)船企的船員、證書,、備品,、庫存、備件,、油品,、航次、體系,、物料管理,。

編輯于 2023-02-08 · 著作權(quán)歸作者所有

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成都慧視

一句話介紹不了，上官網(wǎng)去看

慧視的窄帶視頻壓縮傳輸與交互系統(tǒng)通過自主智能極限編解碼,、多分辨率AI融合和“G-Share”等核心技術(shù),，對多路高清視頻進(jìn)行高并行、低時延壓縮加速,，以交互式視頻流,，實(shí)現(xiàn)岸(船)基中心對多艘無線通信（衛(wèi)星/蜂窩/電臺等）船舶在低帶寬（100Kbps～2Mbps）通信信道下進(jìn)行多路高清視頻遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控，以及遠(yuǎn)程實(shí)時交互控制船舶網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備,。

編輯于 2023-04-06 · 著作權(quán)歸作者所有

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感悟人生

加里頓大學(xué)

船岸通信目前多采用混合通信方式,，近距離也就是50Km之內(nèi)一般采用超短波電臺通信，遠(yuǎn)距離采用衛(wèi)星電話通信,。目前有很多國家已經(jīng)使用馬斯克的星鏈衛(wèi)星通信了,。另外船上還裝有超聲波聲納裝置，主要是測量暗礁及水下障礙物,。

二,、船舶下水有幾種方式？

船舶下水主要有如下方式：船臺滑道下水,、船塢直接下沉下水（分干船塢和船塢）,、氣囊下水、側(cè)向下水等,，船舶尾部先入水主要是為了延長船舶尾浮時間,，尾浮太早你想想尾巴浮起來了，船頭還在滑道上,，船體中部會受力很大,，假如無限大船舶會折斷或者變形。所以船舶下水要計算尾浮,。

三,、招標(biāo)方式有哪幾種？招標(biāo)方式有哪幾種,？

① 公開招標(biāo)：指招標(biāo)人以招標(biāo)公告的方式邀請不特定的法人或者其他組織投標(biāo),。

②邀請招標(biāo)：是由采購人根據(jù)供應(yīng)商或承包商的資信和業(yè)績,，選擇一定數(shù)目的法人或其他組織(不能少于3家)，向其發(fā)出投標(biāo)邀請書,，邀請他們參加投標(biāo)競爭,，從中選定中標(biāo)供應(yīng)商的一種采購方式。

③詢價：指采購人向有關(guān)供應(yīng)商發(fā)出詢價單讓其報價,，在報價基礎(chǔ)上進(jìn)行比較并確定最優(yōu)供應(yīng)商的一種采購方式。

④單一來源采購：指采購人直接與唯一的供應(yīng)商進(jìn)行談判,，簽訂合同的采購方式,。

⑤競爭性談判：是指采購人或者采購代理機(jī)構(gòu)直接邀請三家以上供應(yīng)商就采購事宜進(jìn)行談判的方式。

⑥磋商,。

四,、營運(yùn)證書有哪幾種？

1,、主要有：物流管理師,、物業(yè)管理師、企業(yè)培訓(xùn)師,、理財規(guī)劃師,、職業(yè)經(jīng)理人、項目管理師,、信息管理師,、企業(yè)文化師、職業(yè)指導(dǎo)師,、注冊會計師,、經(jīng)營師、策劃師證書,。

2,、職業(yè)經(jīng)理人CCMC，翻譯成漢語的意思是“職業(yè)經(jīng)理人資格認(rèn)證”,。其分為四個層次：初級商業(yè)職業(yè)經(jīng)理人,、中級職業(yè)經(jīng)理人、高級職業(yè)經(jīng)理人,、特級經(jīng)營管理大師,。CCMC職業(yè)經(jīng)理人資格評價體系包括：知識評價考核體系、管理和領(lǐng)導(dǎo)能力測評體系,、經(jīng)營管理績效評價體系的綜合評價模式,，被國內(nèi)外專家認(rèn)為具有廣泛的代表性和權(quán)威性。

3,、證書類別：分高級經(jīng)理CEO,、高級營銷經(jīng)理CMO,、高級人力資源經(jīng)理CHRO、高級財務(wù)經(jīng)理CFO,、高級信息經(jīng)理CIO,、高級技術(shù)經(jīng)理CTO、高級環(huán)境質(zhì)量經(jīng)理CQEO,、高級項目經(jīng)理CPO八類,。

五、船舶非法營運(yùn)處罰依據(jù),？

（一）未經(jīng)批準(zhǔn),，擅自從事水路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營活動的,，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款；沒有違法所得的,，處3萬元以上25萬元以下的罰款,。

（二）從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)拇拔窗匆?guī)定辦理《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》的，屬于非法營運(yùn),，沒收其非法收入,，并視情節(jié)輕重，按船舶大小處以罰款：200載重噸以下的船舶,，處100元以上500元以下罰款,；200至1000載重噸以下的船舶，處300元以上2000元以下罰款,；1000至5000載重噸以下的船舶,，處1000元以上5000元以下罰款；5000載重噸以上船舶,，處3000元以上2萬元以下罰款,。有《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》而未隨船攜帶的，并能提供確切證據(jù)的除外,。

（三）非營業(yè)性運(yùn)輸船舶臨時從事營業(yè)性運(yùn)輸,，未按規(guī)定辦理審批手續(xù)領(lǐng)取臨時《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》的，屬非法經(jīng)營,，按本條（二）項規(guī)定處理,。

（四）持涂改、偽造或者他人的《水路運(yùn)輸許可證》,、《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》,、《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》的，屬于非法經(jīng)營,，收繳有關(guān)證件,，沒收其非法收入,，并處以非法收入額1至3倍的罰款。對收繳的涂改或者偽造的證件,，由檢查機(jī)關(guān)予以吊銷,；對收繳的他人的證件，由檢查機(jī)關(guān)交原發(fā)證機(jī)關(guān)處理,。

（五）持逾期《水路運(yùn)輸許可證》,、《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》、《船舶營業(yè)運(yùn)輸證》,，從事營業(yè)性運(yùn)輸或者服務(wù)的,，給予警告，并限期補(bǔ)辦證件,。因不可抗拒力或者非當(dāng)事人責(zé)任造成證件逾期的除外。

（六）水路運(yùn)輸企業(yè),、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)超越經(jīng)營范圍從事經(jīng)營活動的,，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款,；沒有違法所得的,，處2萬元以上20萬元以下的罰款。

（七）營運(yùn)船舶超越核定范圍從事營運(yùn)的,，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款。,？

六,、船舶無證營運(yùn)怎么處罰？

《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理條例》（國務(wù)院令第625號） 　　第三十三條　未經(jīng)許可擅自經(jīng)營或者超越許可范圍經(jīng)營水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的,，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令停止經(jīng)營,，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足3萬元的,，處3萬元以上15萬元以下的罰款。 　　第三十四條　水路運(yùn)輸經(jīng)營者使用未取得船舶營運(yùn)證件的船舶從事水路運(yùn)輸?shù)?，由?fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令該船停止經(jīng)營,，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的,，處2萬元以上10萬元以下的罰款。 　　從事水路運(yùn)輸經(jīng)營的船舶未隨船攜帶船舶營運(yùn)證件的,，責(zé)令改正,，可以處1000元以下的罰款,。 　　第三十五條　水路運(yùn)輸經(jīng)營者未經(jīng)國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門許可或者超越許可范圍使用外國籍船舶經(jīng)營水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，或者外國的企業(yè),、其他經(jīng)濟(jì)組織和個人經(jīng)營或者以租用中國籍船舶或者艙位等方式變相經(jīng)營水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的,，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令停止經(jīng)營，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足20萬元的，處20萬元以上100萬元以下的罰款,。

七,、船舶營運(yùn)時間如何計算？

船舶營運(yùn)時間(噸天)的計算公式如下

船舶營運(yùn)時間(噸天)=額定載貨量×營運(yùn)天數(shù)

船舶營運(yùn)時間是指在船舶總時間中技術(shù)狀態(tài)良好可以從事客貨運(yùn)輸工作的時間,。它是由航行時間,、停泊時間和其他工作時間所組成的。船舶營運(yùn)時間中的航行時間和停泊時間,，應(yīng)根據(jù)船舶在報告期內(nèi)所完成的航次數(shù)計算,。是否作為報告期完成的航次數(shù)，主要看其航次的訖點(diǎn)時間是否在報告期內(nèi),，如果在報告期內(nèi)則計算為報告期完成的航次數(shù),。

八、船舶搖擺有哪幾種形式,？

船舶的搖蕩主要有下列六種形式：

（1）橫搖--繞船舶縱軸的往復(fù)搖動,；

（2）縱搖--繞船舶橫軸的往復(fù)搖動；

（3）首搖--繞船舶垂直軸的往復(fù)搖動,；

（4）垂蕩--沿船舶垂直軸的上下往復(fù)運(yùn)動,，又稱升沉；

（5）橫蕩--沿船舶橫軸的左右往復(fù)運(yùn)動,；

（6）縱蕩--沿船舶縱軸的前后往復(fù)運(yùn)動,。其中，橫搖,、縱搖和垂蕩對船舶航行的影響最大,，而橫搖又最易發(fā)生，搖蕩幅值也最大,，嚴(yán)重影響船舶安全,。

九、船舶的動力方式有幾種,？

至少有四種,。一種是普遍采用的柴油機(jī)作為原動力，通過軸承傳遞到船尾螺旋槳產(chǎn)生推進(jìn)力。

第二種是用電力作為原動力,，同第一種方法使螺旋槳產(chǎn)生推力,。

第三種是帆，通過船體上立桿布置的帆面,，通過調(diào)整帆西方向使自然風(fēng)給帆力傳遞到船體前進(jìn),。

第四種手搖槳產(chǎn)生前進(jìn)力。

十,、船舶的推進(jìn)方式有幾種,？

1柴油機(jī)推進(jìn)裝置：比較省油、,經(jīng)濟(jì)性比較好,、有良好的操作性,、啟動方便、正倒車迅速,， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航,；2;燃?xì)廨啓C(jī)：能較好的滿足現(xiàn)代艦艇對動力裝置提出的高速、高機(jī)動性和極低單位質(zhì)量的戰(zhàn)術(shù),、技術(shù)要求,，但主機(jī)由于沒有反轉(zhuǎn)性，必須要設(shè)置專門的倒車設(shè)備,；啟動時必須借助啟動電機(jī)或其他機(jī)械啟動,，所以燃?xì)廨啓C(jī)的啟動操作性較差,；由于燃?xì)獾母邷?，葉片材料的工藝需具備良好的材料，且價格昂貴,，工作可靠性差,，且壽命短。燃?xì)馊紵捎谛枰目諝饬髁亢艽?，所以需要的管道尺寸較大,，不利于艙內(nèi)的布置。

3蒸氣輪機(jī)：能提供較大的功率,機(jī)組振動小,、噪音少‘工作可靠性大,、蒸汽輪機(jī)使用的低劣燃油料，對滑油的消耗率較低,；但是蒸汽輪機(jī)的總質(zhì)量及尺寸很大,。占據(jù)了船體許多的排水量及空間；燃油的消耗量也大,，裝置效率低下,，續(xù)航力降低；蒸汽輪機(jī)的機(jī)動性較差，啟動速度慢,，一般在艦艇上為保證立即起錨的要求,，一般以暖機(jī)狀態(tài)停泊（不熄火），從而增加停泊時的燃料消耗,。

4聯(lián)合動力裝置：即蒸汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式,、柴油機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式、燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式,。

5核動力裝置：以極少的燃料獲得巨大的能量,，保證艦艇能以較高的航速航行極遠(yuǎn)的距離；核動力裝置能發(fā)出極大的功率,；核動力裝置工作時不需要消耗空氣而獲得能量,，這就不需要進(jìn)、排氣裝置,。（所以一般潛艇使用較多）,；但是由于核反應(yīng)堆需要加裝多層屏蔽系統(tǒng)，使得裝置質(zhì)量顯著增加,，操作管理檢查系統(tǒng)比較復(fù)雜,，另外在核動力裝置艦船上還必須設(shè)置專門的機(jī)器設(shè)備，用以裝卸核燃料和排除反應(yīng)堆中載有的放射性排泄物,；核動力裝置使用的高技術(shù)含量使得裝置的造昂貴,。