一,、請問物流船運貨物損耗的合理范圍大概是多少？這個問題太籠統(tǒng)了,貨物損耗如果是由船公司導致的,船公司需要承擔賠償?shù)呢熑? 你大概是對于船運散裝貨物的自然損耗有疑問吧,每種不同的散裝貨物都有特定的國際自然損耗標準,這個需要查詢,比如煤炭/糧食都是特定的指標 二,、船運物流需要叉車工嗎,？出海輪船上有叉車工的，因為船運工作是需要大量的裝載和搬運工作的,，所以叉車工顯得非常的重要了,，是要在搬運過程中發(fā)揮重要作用的。 一條船來了就要快速卸船,，爭取速遣,，作為輔助作業(yè)機械的叉車肯定是要連續(xù)運轉，加班加點是正常的,。 同樣的,，裝船作業(yè)也是要快速進行的，供給門機貨物的叉車也是要保證門機不停頓,，連續(xù)作業(yè),。 三、做船運物流業(yè)務員怎么樣,？就是銷售國際貨物運輸這種服務,通俗的說就是把貿易公司的貨物往船上攬(一般是集裝箱裝的,也有散貨),靠提供這種代理服務為生,需要的知識嘛,不用了解太多,一般是要知道世界主要港口的位置,船公司的優(yōu)勢航線,,還有就是大體操作步驟. 四,、船運模式原理？海運模式是為了滿足車輛長時間運輸而設計的一種模式,，使電能的損耗降到最低,。 （1）只能通過診斷儀才能使BCM進入或者退出海運模式。 （2）海運模式下有兩種狀態(tài),，分別是喚醒狀態(tài)（BCM具有除遙控外的正常功能,，以滿足運輸途中中轉需要）和休眠狀態(tài)。 （3）當BCM處于海運模式下的喚醒狀態(tài)時,，鑰匙拔出三分鐘后,，BCM進入海運模式的下休眠狀態(tài)；當BCM處于海運模式下的休眠狀態(tài)時,，只有當鑰匙轉到IGN檔,，BCM才能進入到海運模式下的喚醒狀態(tài)。 （4）海運模式下不能進行鑰匙學習,。 五,、船運公司排名,？1 丹麥的馬士基航運 Msersk Line 2 瑞士地中海航運 MSC 3 法國達飛航運 CMA CGM 4 中國臺灣長榮航運 Evergreen 5 德國哈帕勞埃德航運 Hapa-Lloyd 6 中國中海集運 CSCL 7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL 8 韓國韓進航運 Hanjin 9 中國中遠集運 COSCO 10 日本郵船集運 NYK 六、船運漲價原因,？船運漲價的原因主要包括燃料價格上漲,、供應鏈瓶頸、船舶租賃成本上升等多重因素導致,。隨著全球經濟復蘇和貿易活動增加,，船運需求持續(xù)增長，造成貨運市場供需失衡,，船運公司為了平衡運營成本而不得不提高價格,。同時，全球燃料成本不斷攀升也直接影響到船運成本,，加劇了運費上漲的壓力,。此外，交通擁堵,、港口擁擠等問題也導致船運效率下降,，進一步推動運費上漲。船運漲價有多方面的原因共同作用,，使得貨運市場價格持續(xù)上漲,。 七,、廣州到孟加拉船運要多少天,，運費多少。哪個物流好點,？廣州到孟加拉船運正常需要半個月左右到達,。運費多少看你是散貨，拼柜,，還是整柜,。 運費有一點點的浮動。 八,、中國船運主要方式,？海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿易中最主要的運輸方式．國際貿易總量中的2/3以上,、我國進出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式,，即班輪運輸和租船運輸。 九,、黃河適合船運嗎,？黃河是中華民族的母親河，歷史上,，中華民族靠黃河養(yǎng)育了眾多的人口,，使得中國在幾千年里一直是世界大國,。在唐朝以后，隨著經濟重心的南移,，黃河更是顯現(xiàn)著他的魅力,。歷史上，不論是哪個朝代,，河流的航運價值都高于其他能力,。雖然灌溉很重要，但是從南方源源不斷的運糧和其它物資更重要,。在交通不發(fā)達的古代,，再加上中國多山的地形特點，河運的便利是最重要的,。同時河運有利條件諸多,，價格低廉、運量大,、耗費勞力少等優(yōu)點,。 從隋煬帝開鑿京杭大運河就不難發(fā)現(xiàn)其中的端倪。其實從西安建都開始,，渭河平原養(yǎng)育了眾多的人口,，可是北方人口稠密，糧食消費遠遠大于本地的產出,。這種情況下,，就要從水熱條件好的南方運送糧食和其它物資過來。這時黃河及其支流就起到了至關重要的作用,。人們先通過京杭運河把糧食運送到淮河附近,，在通過陸路轉運或者通濟渠運往洛陽、長安等地,，在地勢低向高過度階段,，也是通過陸路方式倒過去，再運送,?；蛘呤呛档匦写琰S河晉陜峽谷最大的水運障礙是壺口瀑布,，通過壺口瀑布的方法是“旱地行船”,。 這也當時大大促進了東西之間和南北之間的交流。尤其在宋朝開始,，更是利用黃河和京杭運河頻繁起來,。到元、明,、清三代,黃河濟運和借黃行運為主要形式,南起余杭(今杭州),北達京,、津, 黃河漕運發(fā)展達到頂峰,。那時，黃河航運可以說是,，南來北往,，絡繹不絕，形成一幅繁華熱鬧,、船來舟往,、人聲鼎沸的繁榮局面。當時的走西口,、羊皮筏子都是用過黃河航運的,。 后來，由于黃河的頻繁改道和地上河的逐漸形成,，再加上現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展,，黃河的航運價值逐漸失去。其實上世紀50年代還有量不算小的黃河航運,，但由于黃河水流不穩(wěn),，動輒干涸，冬季要封凍,，春天有凌汛,，相對陸運的優(yōu)勢并不大。新中國鐵路網形成后,，黃河航運也就成為地方性的輔助手段了,。 到了交通發(fā)達的現(xiàn)代，我國在黃河上建了許多大型的水電站和大壩,，并且沒有像長江一樣留下船只通行的閘口,，所以黃河航運更是廢棄了。在今天,，我們只能在河流沿岸看到零星的快艇、漁船和游船,，以短距離為主了,。 十、油船運輸要求,？油船運輸,，不能在船明火作業(yè)，包括廚房均用電灶燒飯做菜,，任何人上船不能穿釘?shù)男由洗?，禁示船員在船上抽煙，由專用房間提供吸煙室,，機侖維修不能電焊作業(yè),，各船員都具備由港監(jiān)考核的合格四小證,，天氣炎熱時應用噴水全程灑水甲板以確保油船安全。 |
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