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一,、船舶安全返港要求,？

支持安全返港的系統(tǒng)要求、安全區(qū),，支持有序撤離的系統(tǒng)要求,、系統(tǒng)能力的評估、檢驗和試驗等,。同時,，指南還給出了解決滿足安全返港和有序撤離要求的思路和方案，可為客船和客滾船的設計,、建造,、試驗和檢驗提供指導依據(jù)。

二,、船舶棄船時間要求,？

船舶棄船命令由船長發(fā)布后實施，棄船時按船舶應急布署表規(guī)定的離船批次分批離船,，船長,、輪機長攜帶船舶重要文件最后一批離船,。

三、船舶到港怎么管理,？

你好 噸稅證明,總申報單,貨物申報單(進口,及過境),船舶物品申報單,船員物品申報單,船員名單,旅客名單,還有是否有危險品,安排拖輪,引水,碼頭泊位確認無誤后才能進港.

四,、船舶演習時間間隔要求？

1 救生,、消防演習每月（客滾船每兩周）進行一次,；若在一港調換船員數(shù)達25％以上時，應在離港后24小時內進行一次

2 防油污演習每個月進行一次

3 應急操舵演習每三個月進行一次

4 堵漏演習每六個月進行一次

5 主機失靈,、全船失電,、人員落水/搜救、碰撞,、擱淺,、人員傷病、防海盜/偷渡/毒品/暴力,、貨物移動演習每年進行一次,。

五、船舶到港卸貨需要準備什么,？

1) 為制作進口艙單做準備,，船公司在船到前發(fā)到貨通知書給收貨人確認進口資料。

2) 制作進口艙單,，在船到前委托其船務代理向海關申報整船進口資料,；

3) 船到后，貨主到船務代理處換取提貨單(D/O),；（通知船代放貨或收貨人憑正本提單）4) 貨主將D/O以及其他相關的報關資料交給其指定的報關公司向海關申報進口,；5) 海關審核放行后，將加蓋放行章的D/O交還給報關公司,；報關公司將其轉交給拖車公司,；6) 拖車公司憑D/O到船公司結清所有費用后領取正式的提柜文件，憑正式的提柜文件和D/O到碼頭堆場提取貨柜,；拖車公司盡可能按要求時間內提清,，以免產生堆存費用。提柜過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破,，如有,，要求港方在設備交接單上注明。以免還空箱時造成不便,。7) 拖車公司將貨柜運至貨主的工廠卸貨后,，將空柜返還碼頭堆場或船公司指定的堆場。

六,、得物船舶到港什么意思,？

得物船船到港,，也就是說從出發(fā)港口裝滿所需貨物，經過航行,，安全低達目的港也是收貨港且船上所裝貨物也安全無損,，直至收貨單位驗貨卸貨。

七,、船舶救生艇續(xù)航時間要求,？

大約在12到24小時。一但棄了大船坐上了救生般這對救生般能跑多快,，連續(xù)航行多長時間已無關緊耍了,，上了救生艇你想靠救生艇給你送到岸上，除非遇見的島嶼,，如果在大洋(海)中你最好該省的省點,，等待著救援吧，不然把存有的一點動力燃油用盡了可就寸步難行了

八,、徐聞港船舶等級,？

徐聞港是中國珠江三角洲地區(qū)的一個重要港口，五星船舶和四星船是該港口對船舶的安全等級評定標準,。

五星船舶是指符合中國海事局頒發(fā)的五星級船舶安全管理規(guī)范的船舶,，也就是符合國際海事組織(ISM)規(guī)定的船舶，這些船舶具有較高的安全標準和管理水平,。

四星船是指符合中國海事局頒發(fā)的四星級船舶安全管理規(guī)范的船舶，這些船舶雖然比五星船舶安全標準稍低,，但仍具有一定的安全管理水平,。

根據(jù)中國海事局的規(guī)定，五星船舶比四星船舶更加安全可靠,，同時也需要更加嚴格的管理和監(jiān)督,。在徐聞港，五星船舶享受更多的優(yōu)惠政策,，如優(yōu)先靠泊等,。因此，如果在徐聞港進行船舶運輸業(yè)務,，選擇五星船舶會更加安全和有利,。

九、船舶航線要求,？

規(guī)定航線一

　　漢普頓港群/鹿特丹不包括巴爾的摩/路特丹,，12萬公噸煤炭（+／-10%誤差）１港裝卸，不包括裝卸平艙費,，6日裝卸包括星期天,、節(jié)日,，抵達裝卸港12小時內起算，宣載時間在指數(shù)制作后前10天內,，銷約時間在指數(shù)制作日后30天內,，船齡最大15年，運價每公噸起算,，3.75%傭金,，權重5%。

　　規(guī)定航線二

　　巴朗/鹿特丹16萬長噸（10%誤差）鐵礦石,，不包括裝卸費６天裝卸包括節(jié)假日,，抵達裝卸港后6小時內起算，宣載時間在指數(shù)制作日后10天內,，銷約時間在指數(shù)制作日后30天內,，船齡最大18年，運價每長噸起算,，3.75%傭金的成交為基礎的折算水平,，權重10%。

　　規(guī)定航線三

　　巴朗/北侖+寶山15萬噸（10%誤差）鐵礦石,，不包括裝卸費,，18米吃水，裝率視港口條件,，卸率3萬噸／晴天工作日,，抵裝港后6小時內起算，抵每卸港后24小時內起算,，宣載時間在指數(shù)制作日后20天內,，銷約時間在指數(shù)制作日后35天內，船齡最大18年,，運價按每公噸起算,，3.75%傭金的成交為基礎的換算水平，權重10%,。

　　規(guī)定航線四

　　查德灣/鹿特丹15萬噸（10%誤差）煤炭,，不包括裝卸平艙費，裝率按港口規(guī)定,，卸率2.5萬噸／每晴天工作日,。裝卸時間從抵達裝港后18小時內，抵達卸港后12小時內起算,。宣載時間在指數(shù)制作日后25天內,，銷約時間在指數(shù)制作日后40天內，船齡最大15年。運價按每公噸算,，3.75%傭金的成交統(tǒng)計,，權重5%。

十,、船舶到港前應對主機進行啥試驗,？

船舶到港前應對主機進行試驗，以確保其正常運行,。這些試驗包括軸功率試驗,、燃油耗試驗、潤滑油溫度試驗,、冷卻水溫度試驗等,。

軸功率試驗是為了測試發(fā)動機的輸出功率，燃油耗試驗是為了測試發(fā)動機在特定負載下的燃油消耗率,，潤滑油溫度試驗是為了測試發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)是否正常運行,，冷卻水溫度試驗是為了測試發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的效率。

這些試驗的目的是保證船舶的主機能夠安全,、高效地運行,，以確保船舶的航行安全和貨物運輸質量。