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一,、船舶安全返港要求,？

支持安全返港的系統(tǒng)要求、安全區(qū),，支持有序撤離的系統(tǒng)要求,、系統(tǒng)能力的評(píng)估、檢驗(yàn)和試驗(yàn)等,。同時(shí),，指南還給出了解決滿(mǎn)足安全返港和有序撤離要求的思路和方案，可為客船和客滾船的設(shè)計(jì),、建造,、試驗(yàn)和檢驗(yàn)提供指導(dǎo)依據(jù)。

二,、船舶棄船時(shí)間要求,？

船舶棄船命令由船長(zhǎng)發(fā)布后實(shí)施，棄船時(shí)按船舶應(yīng)急布署表規(guī)定的離船批次分批離船,，船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)攜帶船舶重要文件最后一批離船。

三,、船舶到港怎么管理,？

你好 噸稅證明,總申報(bào)單,貨物申報(bào)單(進(jìn)口,及過(guò)境),船舶物品申報(bào)單,船員物品申報(bào)單,船員名單,旅客名單,還有是否有危險(xiǎn)品,安排拖輪,引水,碼頭泊位確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)港.

四、船舶演習(xí)時(shí)間間隔要求,？

1 救生,、消防演習(xí)每月（客滾船每?jī)芍埽┻M(jìn)行一次；若在一港調(diào)換船員數(shù)達(dá)25％以上時(shí),，應(yīng)在離港后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行一次

2 防油污演習(xí)每個(gè)月進(jìn)行一次

3 應(yīng)急操舵演習(xí)每三個(gè)月進(jìn)行一次

4 堵漏演習(xí)每六個(gè)月進(jìn)行一次

5 主機(jī)失靈,、全船失電、人員落水/搜救,、碰撞,、擱淺、人員傷病,、防海盜/偷渡/毒品/暴力,、貨物移動(dòng)演習(xí)每年進(jìn)行一次,。

五、船舶到港卸貨需要準(zhǔn)備什么,？

1) 為制作進(jìn)口艙單做準(zhǔn)備,，船公司在船到前發(fā)到貨通知書(shū)給收貨人確認(rèn)進(jìn)口資料。

2) 制作進(jìn)口艙單,，在船到前委托其船務(wù)代理向海關(guān)申報(bào)整船進(jìn)口資料,；

3) 船到后，貨主到船務(wù)代理處換取提貨單(D/O),；（通知船代放貨或收貨人憑正本提單）4) 貨主將D/O以及其他相關(guān)的報(bào)關(guān)資料交給其指定的報(bào)關(guān)公司向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口,；5) 海關(guān)審核放行后，將加蓋放行章的D/O交還給報(bào)關(guān)公司,；報(bào)關(guān)公司將其轉(zhuǎn)交給拖車(chē)公司,；6) 拖車(chē)公司憑D/O到船公司結(jié)清所有費(fèi)用后領(lǐng)取正式的提柜文件，憑正式的提柜文件和D/O到碼頭堆場(chǎng)提取貨柜,；拖車(chē)公司盡可能按要求時(shí)間內(nèi)提清,，以免產(chǎn)生堆存費(fèi)用。提柜過(guò)程中應(yīng)與堆場(chǎng)有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破,，如有,，要求港方在設(shè)備交接單上注明。以免還空箱時(shí)造成不便,。7) 拖車(chē)公司將貨柜運(yùn)至貨主的工廠(chǎng)卸貨后,，將空柜返還碼頭堆場(chǎng)或船公司指定的堆場(chǎng)。

六,、得物船舶到港什么意思,？

得物船船到港，也就是說(shuō)從出發(fā)港口裝滿(mǎn)所需貨物,，經(jīng)過(guò)航行,，安全低達(dá)目的港也是收貨港且船上所裝貨物也安全無(wú)損，直至收貨單位驗(yàn)貨卸貨,。

七,、船舶救生艇續(xù)航時(shí)間要求？

大約在12到24小時(shí),。一但棄了大船坐上了救生般這對(duì)救生般能跑多快,，連續(xù)航行多長(zhǎng)時(shí)間已無(wú)關(guān)緊耍了，上了救生艇你想靠救生艇給你送到岸上,，除非遇見(jiàn)的島嶼,，如果在大洋(海)中你最好該省的省點(diǎn)，等待著救援吧,，不然把存有的一點(diǎn)動(dòng)力燃油用盡了可就寸步難行了

八,、徐聞港船舶等級(jí),？

徐聞港是中國(guó)珠江三角洲地區(qū)的一個(gè)重要港口,，五星船舶和四星船是該港口對(duì)船舶的安全等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),。

五星船舶是指符合中國(guó)海事局頒發(fā)的五星級(jí)船舶安全管理規(guī)范的船舶，也就是符合國(guó)際海事組織(ISM)規(guī)定的船舶,，這些船舶具有較高的安全標(biāo)準(zhǔn)和管理水平,。

四星船是指符合中國(guó)海事局頒發(fā)的四星級(jí)船舶安全管理規(guī)范的船舶，這些船舶雖然比五星船舶安全標(biāo)準(zhǔn)稍低,，但仍具有一定的安全管理水平,。

根據(jù)中國(guó)海事局的規(guī)定，五星船舶比四星船舶更加安全可靠,，同時(shí)也需要更加嚴(yán)格的管理和監(jiān)督,。在徐聞港，五星船舶享受更多的優(yōu)惠政策,，如優(yōu)先靠泊等,。因此，如果在徐聞港進(jìn)行船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù),，選擇五星船舶會(huì)更加安全和有利,。

九、船舶航線(xiàn)要求,？

規(guī)定航線(xiàn)一

　　漢普頓港群/鹿特丹不包括巴爾的摩/路特丹,，12萬(wàn)公噸煤炭（+／-10%誤差）１港裝卸，不包括裝卸平艙費(fèi),，6日裝卸包括星期天,、節(jié)日，抵達(dá)裝卸港12小時(shí)內(nèi)起算,，宣載時(shí)間在指數(shù)制作后前10天內(nèi),，銷(xiāo)約時(shí)間在指數(shù)制作日后30天內(nèi)，船齡最大15年,，運(yùn)價(jià)每公噸起算,，3.75%傭金，權(quán)重5%,。

　　規(guī)定航線(xiàn)二

　　巴朗/鹿特丹16萬(wàn)長(zhǎng)噸（10%誤差）鐵礦石,，不包括裝卸費(fèi)６天裝卸包括節(jié)假日，抵達(dá)裝卸港后6小時(shí)內(nèi)起算,，宣載時(shí)間在指數(shù)制作日后10天內(nèi),，銷(xiāo)約時(shí)間在指數(shù)制作日后30天內(nèi)，船齡最大18年,，運(yùn)價(jià)每長(zhǎng)噸起算,，3.75%傭金的成交為基礎(chǔ)的折算水平,，權(quán)重10%。

　　規(guī)定航線(xiàn)三

　　巴朗/北侖+寶山15萬(wàn)噸（10%誤差）鐵礦石,，不包括裝卸費(fèi),，18米吃水，裝率視港口條件,，卸率3萬(wàn)噸／晴天工作日,，抵裝港后6小時(shí)內(nèi)起算，抵每卸港后24小時(shí)內(nèi)起算,，宣載時(shí)間在指數(shù)制作日后20天內(nèi),，銷(xiāo)約時(shí)間在指數(shù)制作日后35天內(nèi)，船齡最大18年,，運(yùn)價(jià)按每公噸起算,，3.75%傭金的成交為基礎(chǔ)的換算水平，權(quán)重10%,。

　　規(guī)定航線(xiàn)四

　　查德灣/鹿特丹15萬(wàn)噸（10%誤差）煤炭,，不包括裝卸平艙費(fèi)，裝率按港口規(guī)定,，卸率2.5萬(wàn)噸／每晴天工作日,。裝卸時(shí)間從抵達(dá)裝港后18小時(shí)內(nèi)，抵達(dá)卸港后12小時(shí)內(nèi)起算,。宣載時(shí)間在指數(shù)制作日后25天內(nèi),，銷(xiāo)約時(shí)間在指數(shù)制作日后40天內(nèi)，船齡最大15年,。運(yùn)價(jià)按每公噸算,，3.75%傭金的成交統(tǒng)計(jì)，權(quán)重5%,。

十,、船舶到港前應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行啥試驗(yàn)？

船舶到港前應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),，以確保其正常運(yùn)行,。這些試驗(yàn)包括軸功率試驗(yàn)、燃油耗試驗(yàn),、潤(rùn)滑油溫度試驗(yàn),、冷卻水溫度試驗(yàn)等。

軸功率試驗(yàn)是為了測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率,，燃油耗試驗(yàn)是為了測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在特定負(fù)載下的燃油消耗率,，潤(rùn)滑油溫度試驗(yàn)是為了測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，冷卻水溫度試驗(yàn)是為了測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的效率,。

這些試驗(yàn)的目的是保證船舶的主機(jī)能夠安全,、高效地運(yùn)行,，以確保船舶的航行安全和貨物運(yùn)輸質(zhì)量。