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一,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些？海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些,？

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具,，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大,。海洋船舶的載貨量大,，噸位大，船舶數(shù)量又多,，能夠滿足大批量、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求,，進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模,。

2. 運(yùn)輸成本低,。相對(duì)于陸路或空中運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低,，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低,，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率。

3. 能夠進(jìn)行國(guó)際布局,。海洋運(yùn)輸可以幫助國(guó)際企業(yè)采購(gòu)材料,、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程,，全面推廣貿(mào)易,、投資和國(guó)際化的目標(biāo)。

4. 運(yùn)輸安全性高,。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運(yùn)輸安全性，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來(lái)逐漸規(guī)范,，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng),。

5. 對(duì)環(huán)境污染少。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染影響相對(duì)較小,，并且對(duì)海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來(lái)越多。

海洋運(yùn)輸是一種多功能的國(guó)際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式,，其運(yùn)輸能力,、運(yùn)輸成本、國(guó)際布局,、運(yùn)輸安全性和對(duì)環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的,。

二、河南省有哪些國(guó)際物流的運(yùn)輸方式,？

河南有航空 中歐列車多種國(guó)際物流運(yùn)輸方式

三,、海洋運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,。　?。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量,。　?。?）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

四、物流運(yùn)輸方式有哪些,？

1,、公路運(yùn)輸（highwaytransportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一,。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此,，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸,。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少,、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用,。

2,、鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用,。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大,，速度快，成本較低,，一般又不受氣候條件限制,，適合于大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸,。舊中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱,，全國(guó)僅有鐵路2.2萬(wàn)公里，不僅數(shù)量少,，質(zhì)量差,，技術(shù)裝備落后，布局不合理,，而且90%以上均由外國(guó)經(jīng)營(yíng)或受外資控制,。

3、水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地,、以水域包括海洋,、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式,。水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一,。

4、空運(yùn)[airtransport;airfreight;airlift;airtransportation]也叫空中運(yùn)輸,。一般是比較急用的貨物,，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)?？者\(yùn)以其迅捷,，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng),，大大縮短了交貨期,，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕,。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高,。

5、管道運(yùn)輸(Pipelinetransport)是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式,，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油,、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分,。

五,、國(guó)際物流有哪些？

國(guó)際物流涵蓋的種類比較多,，大致分為國(guó)際快遞,，空運(yùn)，海運(yùn)

國(guó)際快遞大致分為有包裹,，文件,。大的快遞公司有DHL,FEDEX,UPS,TNT,EMS等等

空運(yùn)的有航空公司貨運(yùn)服務(wù)，每個(gè)航司飛的航線不一樣價(jià)格也有不同的優(yōu)勢(shì),，

海運(yùn)有船運(yùn)公司 ONE HPL COSCO

六,、什么是國(guó)際物流運(yùn)輸？

國(guó)際物流是指物品從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過程,。

廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流,、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資,、國(guó)際物流合作,、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng),；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流,、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流,；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國(guó)際物流企業(yè),；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù),、教育,、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。

狹義的國(guó)際物流（International Logistics, IL）主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí),，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離,，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的,，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證,、貨物和收取貨物。

國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則,，依照國(guó)際慣例,，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù),，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換,，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù),，即選擇最佳的方式與路徑,，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì),、保量,、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。

七,、國(guó)際運(yùn)輸股票有哪些,？

國(guó)際運(yùn)輸股票涵蓋了多個(gè)行業(yè)，包括航空,、海運(yùn),、陸路運(yùn)輸?shù)取Ｒ韵率且恍﹪?guó)際運(yùn)輸股票的例子：

1. 航空業(yè)：  

 - 中國(guó)國(guó)航（Air China）  

 - 東方航空（China Eastern Airlines）  

 - 南方航空（China Southern Airlines）  

 - 美聯(lián)合航空（United Airlines）  

 - 美國(guó)航空集團(tuán)（American Airlines Group）  

 - 達(dá)美航空（Delta Air Lines）  

 - 法國(guó)航空 - 荷蘭皇家航空集團(tuán)（Air France-KLM）  

 - 德國(guó)漢莎航空（Lufthansa）

2. 海運(yùn)業(yè)：  

 - 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（China Ocean Shipping (Group) Company,，簡(jiǎn)稱 COSCO）  

 - 中海集運(yùn)（China Shipping Container Lines,，簡(jiǎn)稱 CSCL）  

 - 馬士基航運(yùn)公司（A.P. Moller-Maersk Group）  

 - 達(dá)飛輪船（CMA CGM）  

 - 地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Company，簡(jiǎn)稱 MSC）

3. 陸路運(yùn)輸業(yè)：  

 - 中國(guó)鐵路總公司（China Railway Corporation）  

 - 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service,，簡(jiǎn)稱 UPS）  

 - 聯(lián)邦快遞（FedEx）

需要注意的是,，這里列舉的股票僅供參考,，投資股票需謹(jǐn)慎。在投資前,，請(qǐng)確保對(duì)公司及行業(yè)進(jìn)行充分了解,，并考慮相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。此外,，這些股票可能在不同國(guó)家和地區(qū)的交易所上市,，具體交易信息請(qǐng)參考相應(yīng)交易所的掛牌信息。

八,、國(guó)際運(yùn)輸方式有哪些,？

國(guó)際貨物運(yùn)輸包括海洋運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸、江河運(yùn)輸,、郵包運(yùn)輸?shù)确绞?，其中海洋運(yùn)輸占最大比重。

海運(yùn)是以船舶為主要的運(yùn)輸方式,，這種運(yùn)輸方式,，主要是運(yùn)輸量大，費(fèi)用成本低我主要特色,，唯一的缺點(diǎn)是如果遠(yuǎn)洋的話,，時(shí)間比較長(zhǎng)。其運(yùn)量占國(guó)際貨物運(yùn)輸總量的80%以上,。按照船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,，靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行集中和疏散的。鐵路運(yùn)輸一般不受氣候條件的影響,，可保障全年的正常運(yùn)輸,，而且運(yùn)量較大，速度較快,，有高度的連續(xù)性,。缺點(diǎn)是鐵路初期投資大。

九,、國(guó)際海洋組織有哪些,？

綠色和平組織，國(guó)際海事組織,，海洋守護(hù)者協(xié)會(huì),，南極海洋商務(wù)養(yǎng)護(hù)組織委員會(huì)國(guó)際海洋科學(xué)組織等,。

綠色和平組織是一個(gè)聯(lián)合會(huì)性質(zhì)的國(guó)際組織，它所從事的活動(dòng)代表著主張裁軍,、建立無(wú)核區(qū)無(wú)核海域,、保護(hù)海洋動(dòng)物資源等勢(shì)力的利益。綠色和平組織從事的活動(dòng)范圍很廣,，其中包括：反對(duì)破壞海洋動(dòng)物資源的商業(yè)性活動(dòng),；反對(duì)損害南極環(huán)境的行為；反對(duì)在近海開采石油以免對(duì)近海造成污染,；反對(duì)傾倒有毒廢料,；反對(duì)污染空氣，防止酸雨生成,；反對(duì)向地下道排放有毒化學(xué)廢料,；反對(duì)歐洲建立核電站；反對(duì)美國(guó)制造核武器,；反對(duì)任何地方以任何形式處理核廢料,。綠色和平組織的工作原則是：非暴力行動(dòng)、脫離黨派之爭(zhēng),、堅(jiān)持國(guó)際主義,。

十、物流有哪些運(yùn)輸工具,？

物流運(yùn)輸工具從大的方面可以分為水路運(yùn)輸工具,、公路運(yùn)輸工具、航空運(yùn)輸工具,。

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具,、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域（海洋,、湖等）為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種客貨運(yùn)輸,。水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、成本低,、能耗少,、投資省。

公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式,。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。

其特點(diǎn)為：溝通城鎮(zhèn),、鄉(xiāng)村,，可深入到城鄉(xiāng)的各個(gè)角落；建設(shè)周期短,，投資省,，見效快,，對(duì)自然條件的適應(yīng)性較強(qiáng)；運(yùn)輸工具機(jī)動(dòng)靈活,，既可直達(dá)指定地點(diǎn),，減少貨物的換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和客貨的中途停留時(shí)間。

航空運(yùn)輸主要以飛機(jī),、直升機(jī)等工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸,。其特點(diǎn)是：速度快、節(jié)約成本,、機(jī)動(dòng)性大,、限制少、舒適安全可靠,、基本建設(shè)周期短,、投資少。