1. 國內(nèi)船舶買賣交易流程巔峰戰(zhàn)艦?zāi)壳安⒉恢С峙灤慕灰?，玩家是無法將成品船賣掉的。 船現(xiàn)在是無法出售的,，所以沒用的船暫時(shí)只能放著,，大家做個(gè)紀(jì)念也可以。 不過很多玩家的呼聲是開放船只的販賣,，畢竟每艘船玩家都投入了精力和財(cái)力,。 大家可以將低級(jí)船只上的裝備給拆卸下來，換到自己想要的主船的上面,。 2. 國內(nèi)船舶買賣交易流程規(guī)定國內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定 第一章 總 則 第一條 為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，維護(hù)船舶管理市場(chǎng)秩序，保障水路運(yùn)輸安全,，促進(jìn)水路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展,，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī),，制定本規(guī)定,。 第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事的國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和監(jiān)督管理活動(dòng)。 本規(guī)定所稱船舶管理業(yè),，是指船舶管理經(jīng)營(yíng)人根據(jù)約定,，為船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提供下列船舶管理服務(wù)： (一)船舶機(jī)務(wù)管理,； (二)船舶海務(wù)管理,； (三)船舶檢修、保養(yǎng),； (四)船員配給,、管理,； (五)船舶買賣、租賃,、營(yíng)運(yùn)及資產(chǎn)管理,； (六)其他船舶管理服務(wù)。 第三條 從事船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，應(yīng)當(dāng)遵守合法經(jīng)營(yíng),、公平競(jìng)爭(zhēng)的原則。 第四條 縣級(jí)以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和國家其他規(guī)定對(duì)船舶管理業(yè)實(shí)施管理,，并可委托其設(shè)置的航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)船舶管理業(yè)的具體管理工作,。 第二章 經(jīng)營(yíng)資質(zhì) 第五條 經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件： (一)有符合國家規(guī)定的注冊(cè)資本,； (二)有符合本規(guī)定的管理人員,； (三)有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施,； (四)有符合國家規(guī)定的船舶安全管理和防止污染管理體系； (五)法律,、行政法規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他條件,。 第六條 經(jīng)營(yíng)國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，經(jīng)營(yíng)管理人員應(yīng)取得航運(yùn)或航海,、船舶,、船機(jī)及其他相關(guān)專業(yè)大學(xué)專科以上學(xué)歷,，或中級(jí)以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱,、交通部認(rèn)可的從業(yè)資格證書。 經(jīng)營(yíng)內(nèi)河船舶管理業(yè),，經(jīng)營(yíng)管理人員應(yīng)取得航運(yùn)或航海,、船舶、船機(jī)及其他相關(guān)專業(yè)中等專業(yè)以上學(xué)歷,，或初級(jí)以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱,、交通部認(rèn)可的從業(yè)資格證書。 第七條 經(jīng)營(yíng)國內(nèi)沿海船舶管理業(yè),，海務(wù),、機(jī)務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)以上職務(wù)的適任證書,；其他海務(wù),、機(jī)務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類二副、二管輪以上職務(wù)的適任證書,。 經(jīng)營(yíng)內(nèi)河船舶管理業(yè),，海務(wù),、機(jī)務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)以上職務(wù)的適任證書,；其他海務(wù),、機(jī)務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船二副、二管輪以上職務(wù)的適任證書,。 第八條 申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè),，應(yīng)當(dāng)向縣級(jí)以上人民政府交通主管部門提交下列文件和證件： (一)籌建或開業(yè)申請(qǐng)書； (二)可行性研究報(bào)告,； (三)組織章程,； (四)名稱登記證書； (五)驗(yàn)資證明,； (六)管理人員的身份證件,、學(xué)歷證明或?qū)I(yè)技術(shù)證書、從業(yè)資格證書,； (七)符合國家船舶安全管理和防止污染管理規(guī)定的證書,； (八)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所使用證明。 第九條 申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè),，應(yīng)當(dāng)提交申請(qǐng)書一式三份,，提交有關(guān)證件原件和復(fù)印件各一份。 第十條 申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè),，可以直接向所在縣級(jí)人民政府交通主管部門的上一級(jí)人民政府交通主管部門提交本規(guī)定要求的申請(qǐng)書和有關(guān)證件,，也可以向所在地的縣級(jí)人民政府交通主管部門提交本規(guī)定規(guī)定的申請(qǐng)書和有關(guān)證件,，由其轉(zhuǎn)送上一級(jí)人民政府交通主管部門,。 縣級(jí)人民政府交通主管部門的上一級(jí)人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)書和有關(guān)證件之日起十五日內(nèi)，核實(shí)有關(guān)證件,，確認(rèn)有關(guān)證件的復(fù)印件的有效性后,，將有關(guān)證件的原件退給申請(qǐng)人,，將申請(qǐng)書和有關(guān)證件的復(fù)印件報(bào)省級(jí)人民政府交通主管部門審批。 第十一條 省級(jí)人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)籌建申請(qǐng)書和有關(guān)證件之日起三十日內(nèi)完成審核,，并作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定,。對(duì)批準(zhǔn)籌建的，發(fā)給水路運(yùn)輸服務(wù)籌建批準(zhǔn)文件,；對(duì)不批準(zhǔn)的,，書面通知申請(qǐng)人并說明理由。 經(jīng)批準(zhǔn)同意籌建船舶管理企業(yè)的,，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在一年內(nèi)完成籌建,，但在籌備期間，不得從事船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。 第十二條 省級(jí)人民政府交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)開業(yè)申請(qǐng)書和有關(guān)證件之日起二十日內(nèi)完成審核,，并作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定,。對(duì)批準(zhǔn)開業(yè)的，發(fā)給《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》,，并報(bào)交通部備案,；對(duì)不批準(zhǔn)的，書面通知申請(qǐng)人并說明理由,。 申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)持《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》,，依法辦理企業(yè)法人登記或變更登記及其他法定手續(xù)后，方可從事船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。 第十三條 船舶管理經(jīng)營(yíng)人領(lǐng)取《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》后,，應(yīng)當(dāng)在開業(yè)前十五日內(nèi)將《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》復(fù)印件送所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案。 第十四條 船舶管理經(jīng)營(yíng)人擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍,，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定的有關(guān)規(guī)定提前三十日?qǐng)?bào)原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)批準(zhǔn),，并報(bào)所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案。 船舶管理經(jīng)營(yíng)人的名稱,、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所,、法定代表人等事項(xiàng)發(fā)生變更，應(yīng)當(dāng)提前十五日向原批準(zhǔn)機(jī)關(guān),、所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案,。 第十五條 船舶管理經(jīng)營(yíng)人歇業(yè)或者停業(yè)，應(yīng)當(dāng)向原批準(zhǔn)機(jī)關(guān),、所在地和船籍港海事管理機(jī)構(gòu)備案。 第三章 經(jīng)營(yíng)行為 第十六條 經(jīng)營(yíng)船舶管理經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在依法核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)從事船舶管理業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),。 第十七條 船舶管理經(jīng)營(yíng)人與船舶所有人或者船舶經(jīng)營(yíng)人,、船舶承租人簽定船舶管理合同后，應(yīng)將船舶的名稱,、國籍,、船舶類型、總載重噸,、船籍港,，及船舶所有人或者船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人的名稱,、住所等情況報(bào)所在地和船籍港的海事管理機(jī)構(gòu)備案,。 第十八條 船舶管理經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶管理合同和國家有關(guān)規(guī)定，履行有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù),。 船舶所有人,、船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù),，不因?qū)⒋耙盐薪o船舶管理經(jīng)營(yíng)人管理而改變,。 第十九條 船舶管理經(jīng)營(yíng)人所管理的船舶發(fā)生交通事故和污染事故,，必須接受海事管理機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行的調(diào)查處理。 第二十條 經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè),，不得有下列行為： (一)以低于正常,、合理水平的價(jià)格提供船舶管理服務(wù)，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng),； (二)在會(huì)計(jì)賬簿之外暗中給予船舶所有人,、船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶承租人回扣,，承攬船舶管理業(yè)務(wù),； (三)濫用優(yōu)勢(shì)地位，限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營(yíng)人提供船舶管理服務(wù),； (四)允許不具備船舶管理經(jīng)營(yíng)資格的單位或者個(gè)人以本企業(yè)的名義從事船舶管理業(yè)務(wù),； (五)法律、行政法規(guī)禁止的其他不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,。 第二十一條 船舶管理經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向縣級(jí)以上人民政府交通主管部門報(bào)送有關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)資料,。 第四章 監(jiān)督檢查 第二十二條 縣級(jí)以上人民政府交通主管部門依法對(duì)船舶管理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，并對(duì)違反本規(guī)定的行為實(shí)施行政處罰,，但本規(guī)定另有規(guī)定的,，從其規(guī)定。 海事管理機(jī)構(gòu)依法對(duì)船舶安全,、船舶污染水域進(jìn)行監(jiān)督檢查,，并對(duì)違反本規(guī)定，不履行有關(guān)船舶安全管理和防止污染管理的法定義務(wù)的行為實(shí)施行政處罰,。 第二十三條 船舶管理經(jīng)營(yíng)人接受船舶管理監(jiān)督檢查,，應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供必需的憑證、文件以及其他有關(guān)資料,。 第二十四條 船舶管理經(jīng)營(yíng)人開業(yè)后達(dá)不到規(guī)定經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的,，縣級(jí)以上人民政府交通主管部門應(yīng)責(zé)令其限期整改。 第五章 罰 則 第二十五條 違反本規(guī)定,，有下列行為之一,，有違法所得的，處違法所得的三倍以下的罰款,，但最高不得超過三萬元,；沒有違法所得的，處一萬元以下的罰款： (一)未經(jīng)批準(zhǔn),，擅自經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè),； (二)超越經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)船舶管理業(yè)； (三)強(qiáng)行限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營(yíng)人提供船舶管理服務(wù),。 第二十六條 違反本規(guī)定,，有下列行為之一的,，給予警告，處五千元以下的罰款： (一)不履行備案手續(xù),； (二)不報(bào)送有關(guān)業(yè)務(wù)資料,。 第二十七條 縣級(jí)以上人民政府交通主管部門的工作人員在執(zhí)行本規(guī)定中，濫用職權(quán),、玩忽職守,、徇私舞弊的，依法給予行政處分,。 第六章 附 則 第二十八條 本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋,。 第二十九條 本規(guī)定自二○○一年十月一日起施行。 3. 國內(nèi)船舶買賣交易流程圖你這種應(yīng)該是銷售部的年終總結(jié)吧,！在成績(jī)講完之后,，再吹吹點(diǎn)自己的理論知識(shí)。 個(gè)人決著,，現(xiàn)在講4P不如講4C或5R更能吸引別人的眼球,。 另個(gè)一船在下面的聽課的人，對(duì)你的講的內(nèi)容不是太感興趣,，他們感興趣是你的講課的時(shí)行為舉止是否有一種鼓動(dòng)性,，再有你的PPT是否有模板好看，流程圖是否形象感強(qiáng),！ 4. 船舶交易市場(chǎng)一,、從公司角度來看 中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造、修船,、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國第一,。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威,。 簡(jiǎn)單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后,，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資,？ 亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì) 公近年來,，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠(yuǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)方面,，生產(chǎn)效率,、周期、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制,、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù),，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的,。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍,，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了,，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),。 亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船，海工,，動(dòng)力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭 公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到市場(chǎng)的需求,，在鞏固集裝箱船,、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此,，中國船舶貼近市場(chǎng),，開發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目,，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸,，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船,、成品油船,、集裝箱船等，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng),。 二,、從行業(yè)角度來看 疫情減緩后，,，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動(dòng)下,，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的,，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,。總體來講,，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大,，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng),，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。 5. 船舶買賣需要什么手續(xù)船舶檢驗(yàn)證書是驗(yàn)船機(jī)構(gòu)對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)后簽發(fā)的證明文件，簡(jiǎn)稱船舶證書,。其作用是證明船舶結(jié)構(gòu),、船舶載重線、船舶穩(wěn)性,、抗沉性,、噸位、舾裝設(shè)備,、消防設(shè)備,、起貨設(shè)備、主輔機(jī)械設(shè)備,、鍋爐和受壓容器、電氣設(shè)備,、無線電通信設(shè)備和信號(hào)設(shè)備符合有關(guān)國際公約或船舶規(guī)范的要求,。 (國產(chǎn)游艇— 一般由生產(chǎn)商辦理，交船時(shí)一并交付) 1.技術(shù)圖紙的送審并取得船檢部門審批蓋章(僅限首制艇); 2.開工申請(qǐng),一般需填寫開工申請(qǐng)表格,可在船檢部門申領(lǐng),取得同意的同時(shí),與驗(yàn)船師協(xié)調(diào)過程檢驗(yàn),即在哪些時(shí)候需要進(jìn)廠檢驗(yàn); 3. 開工生產(chǎn),在生產(chǎn)的過程中,按質(zhì)量證書的或船檢部門的檢驗(yàn)表格,各階段進(jìn)行檢驗(yàn)填表,船檢需要進(jìn)廠檢驗(yàn)的階段需與驗(yàn)船師聯(lián)系,配合進(jìn)廠檢驗(yàn); 4.在生產(chǎn)過程的同時(shí),收集好各需船檢申請(qǐng)的設(shè)備的資料,如,救生設(shè)備,滅火設(shè)備,及原材料的證書等,以備用; 5.整理完成檢驗(yàn)表格及各種設(shè)備證書; 6.傾斜試驗(yàn)(一般僅限首制艇),并整理完工穩(wěn)性報(bào)告(如有需要); 7.航行試驗(yàn),并將結(jié)果填入證書,拍船舶在水中的照片,將整理好的資料一并交與船檢; 京穗船舶提示：船東需要確定船籍港所在地，并與所以地船檢聯(lián)系,申請(qǐng)船名,備用,。 (進(jìn)口游艇— 一般由代理商協(xié)助辦理) 1,、由船舶所有人提交書面申請(qǐng)書(蓋有申請(qǐng)單位的章);若由游艇管理公司提交申請(qǐng)，則該管理公司應(yīng)取得船舶所有人的委托說明資料,。 2,、提交申請(qǐng)資料： (1)船舶所有權(quán)登記證書; (2) 游艇的有效認(rèn)證證書、檢驗(yàn)報(bào)告等資料; (3)艇主操作手冊(cè); (4)艇體標(biāo)識(shí)代碼資料和照片; (5) 游艇建造廠的建造相關(guān)文件; (6) 游艇主要機(jī)器設(shè)備的有效船用產(chǎn)品證書; (7) 游艇的買賣合同; (8)進(jìn)口游艇的海關(guān)關(guān)稅證明,。 3,、確認(rèn)上述資料提交完整后，進(jìn)行實(shí)船勘驗(yàn); 4,、經(jīng)勘驗(yàn)合格,，請(qǐng)示上級(jí)單位批示后，進(jìn)行初次檢驗(yàn); 5,、按流程完成檢驗(yàn)后,，核發(fā)證書。 船舶所有權(quán)登記證書(含所有權(quán)證書+國籍證書) 6. 船舶交易市場(chǎng),二手船交易1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。按照上面推算：萬噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬美元,。20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元,。 另外，船型不同,，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格。 7. 二手船買賣交易流程圖(一)重置成本法估算,。 1.重置全價(jià)的計(jì)算,。造船成本可按原材料費(fèi)用、配套設(shè)備費(fèi)用,、勞務(wù)費(fèi),、管理費(fèi)劃分，不同類型的船舶各部分所占的比例不同,。一般貨船的原材料,、配套設(shè)備、勞務(wù)三項(xiàng)成本費(fèi)占總建造成本的90%左右,。若以這三項(xiàng)主要組成部分為100%,，則原材料費(fèi)占26?33%,，配套設(shè)備費(fèi)45?52%，勞務(wù)費(fèi)占24?26%,。勞務(wù)費(fèi)包含了生產(chǎn)工廠的直接工資,、福利費(fèi)、動(dòng)力費(fèi),、車間經(jīng)費(fèi),、企業(yè)管理費(fèi)及生產(chǎn)制造專用費(fèi)，除生產(chǎn)制造專用費(fèi)外,，其余勞務(wù)費(fèi)一般以全船建造工時(shí)和工時(shí)單價(jià)之積求得,。結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估的要求，工們對(duì)船舶重置全價(jià)計(jì)算項(xiàng)目為： (1)材料費(fèi)：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 其中,，Pn為各主要材料數(shù)量,；Un為各主要材料單價(jià)；r為其他材料占主要材料的百分比,。 主要材料可按以下三項(xiàng)計(jì)算： 鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)(0.87-0.95)×鋼材單價(jià)(元/噸) 焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)(0.017-0.028)×焊料單價(jià)(元/噸) 涂料＝船長(zhǎng)×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(jià)(元/噸) (2)設(shè)備費(fèi)：舾裝設(shè)備(錨系,、系泊設(shè)備、舵系,、起貨系統(tǒng),、救生系統(tǒng)等設(shè)備)；輪機(jī)設(shè)備(主機(jī),、發(fā)電機(jī),、空壓機(jī)、鍋爐,、泵和風(fēng)機(jī),、熱交換器、機(jī)修設(shè)備等設(shè)備),；電氣設(shè)備(通訊設(shè)備,、導(dǎo)舫設(shè)備、其他電氣設(shè)備),。 各項(xiàng)設(shè)備費(fèi)可按船舶給出的主要設(shè)備清單,，向造船廠、船用設(shè)備生產(chǎn)廠家查詢,。由于設(shè)備的重量與船舶的主機(jī)功率和船舶的建造尺寸有一定關(guān)系,，可以通過設(shè)備的重置和經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)的單位重量數(shù)據(jù)的價(jià)值確定設(shè)備費(fèi)： 舾裝設(shè)備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長(zhǎng)×型寬) 機(jī)電設(shè)備重量＝主機(jī)重＋其他機(jī)電設(shè)備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 其中，Hp為主機(jī)最大額定功率,；n為主機(jī)最大額定轉(zhuǎn)數(shù),。 (3)勞務(wù)費(fèi)＝建造總工時(shí)(小時(shí))×工時(shí)單價(jià)(元/小時(shí)) 總工時(shí)＝船舶滿載排水量(D)×工時(shí)船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α) (4)管理及生產(chǎn)專用費(fèi)：管理及生產(chǎn)專用費(fèi)包括設(shè)計(jì)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi),、專用設(shè)施使用費(fèi),、船舶備品屬具費(fèi)等,，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計(jì)取。 造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 利潤(rùn)＝造船成本×6% 稅金＝(造船成本＋利潤(rùn))×5% 資金成本＝(造船成本＋利潤(rùn)＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時(shí)間×50% 重置完全價(jià)值＝造船成本＋利潤(rùn)＋稅金＋資金成本 船舶重置成本法核算中有關(guān)參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價(jià)格計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》,，結(jié)合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定。 2.成新率的估算?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的設(shè)計(jì)使用壽命一般為22?25年,，目前我國財(cái)務(wù)制度規(guī)定運(yùn)輸船舶的最長(zhǎng)折舊年限為18年。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船,、木材船,、集裝箱船、客貨船為老齡船,，20年以上的上述船舶為超齡船,。據(jù)資料顯示，世界各國(地區(qū))注銷的船舶平均船齡多在20?25年之間,。由以上分析結(jié)合資產(chǎn)評(píng)估對(duì)資產(chǎn)使用壽命的定義,，可以認(rèn)為對(duì)于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜。由于船舶資產(chǎn)價(jià)值量較大,，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn),，其成新率不低于15%”的框框簡(jiǎn)單確定超齡船的成新率，對(duì)于超齡船可結(jié)合具體船況和船舶運(yùn)營(yíng)單位的船舶退役計(jì)劃確定1?5年的尚可使用年限,。綜上所述,，用年限法確定船舶成新率的公式為： 正常船(船齡<15年) 成新率＝(20年-已使用年限)/20年 老船齡(15年<船齡<20年) 船況較好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 船況一般,，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 超齡船(船齡〉20年) 成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 除用年限法計(jì)算成新率外,，還可結(jié)合打分法確定成新率。方法是將船舶資產(chǎn)分成船體,、輪機(jī)設(shè)備,、甲板設(shè)備、電氣設(shè)備,、通導(dǎo)設(shè)備五個(gè)主要部分,，根據(jù)各部分的建造費(fèi)用占船舶建造成本的比重，確定一權(quán)重,。散貨船可按35%,、35%、15%,、10%,、5%的比例權(quán)重。各部分的滿分為100分,，根據(jù)五個(gè)部分維護(hù)修理及改造情況,、運(yùn)行狀態(tài)等給出分值,，分別與權(quán)重相乘即為成新率。運(yùn)用打分法時(shí),，要考慮船舶營(yíng)運(yùn)情況,、修理情況、設(shè)備更新情況對(duì)成新率的影響,。 (二)收益現(xiàn)值法估算,。 用收益現(xiàn)值法估算船舶的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)適用于航線固定、貨源穩(wěn)定的船舶,，尤其是班輪,。方法是預(yù)計(jì)船舶在尚可使用年限內(nèi)每年的營(yíng)業(yè)收入(包括預(yù)測(cè)貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià))和營(yíng)業(yè)支出(港口使費(fèi)、燃油費(fèi),、機(jī)油費(fèi),、船員工資、修理費(fèi),、管理費(fèi)等),，通過計(jì)算凈現(xiàn)金流量并按適宜的折現(xiàn)率折現(xiàn)而得到的現(xiàn)值即可認(rèn)為是船舶的現(xiàn)值。 (三)市場(chǎng)法估算,。 目前國際船舶市場(chǎng)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模,，船舶經(jīng)紀(jì)公司較多。船舶估值是船舶經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)常業(yè)務(wù)之一,。新船價(jià)格一般由買主和船舶制造廠家直接談判以合同成交價(jià)確定,。在二手船的交易過程中，買主考慮的價(jià)格因素就是二手船的船齡,、技術(shù)性能和狀態(tài)是否能保障該二手船在其剩余使用壽命內(nèi)取得利潤(rùn),。世界海運(yùn)的運(yùn)量和運(yùn)力之間的平衡關(guān)系是影響國際船舶市場(chǎng)上船價(jià)高低的主要因素。運(yùn)量和運(yùn)力之間的平衡是通過海運(yùn)費(fèi)這個(gè)杠桿來調(diào)節(jié)的,。當(dāng)運(yùn)量大于運(yùn)力時(shí),，運(yùn)費(fèi)就上升，船價(jià)也隨之上升,；當(dāng)運(yùn)力大于運(yùn)量時(shí),，運(yùn)費(fèi)就下降，船價(jià)也隨之下降,。用市場(chǎng)法估算船價(jià),，可依據(jù)已成交的和被估船舶船齡、船型,、載重噸等相似船舶價(jià)格由專業(yè)船舶估價(jià)人員估算,，也可向船舶經(jīng)紀(jì)公司尋價(jià)。 8. 國內(nèi)船舶買賣交易流程視頻最近新流行的一道網(wǎng)紅美食,，前段時(shí)間總被各種美食網(wǎng)推薦,?？戳丝磁浞剑S油,，糖之類的,，被高熱量打敗了，忍住沒做,。 結(jié)果,，前些天滿爸收拾櫥柜，找到了一袋快過期的杏仁片,，他又閑的拿手機(jī)查杏仁片能做什么…… 結(jié)果就買回來了糯米船(餅殼)…… 還充滿神秘的說，知道最近流行什么嗎,？ 糯米船,！還說要不是他得拍視頻，他自己都能做了（在他眼里就和泡面是一個(gè)level的）,，料拌拌,，然后往船里一放，咔咔一烤完事兒,。 等都做完他又說“為了一袋快過期的杏仁片,，又搭工，又搭料,，花了40多,，做了這個(gè)22個(gè)小船兒，不值,！” “ 不過…… 真香,！“ 又黃油又糖漿的，肯定香,，沒兩天功夫就被他和滿滿給沉了肚了,。 計(jì)算了一下，平均每個(gè)小船的制作成本在2.2元左右,。偶爾吃吃還好,，解解饞，口感酥脆,，焦糖味,。 工具/原料 糯米船（餅殼） (22個(gè)) 黃油 (20克) 白砂糖 (20克) 蜂蜜 (10克) 轉(zhuǎn)化糖漿 (10克) 淡奶油 (10克) 杏仁片 (60克) 步驟 1/13 準(zhǔn)備好所需的配料，糯米船殼網(wǎng)上淘的,。 2/13 將黃油 蜂蜜 轉(zhuǎn)化糖漿 淡奶油和糖都倒入鍋中加熱,。黃油最好切薄片，可以節(jié)省時(shí)間,。 3/13 邊加熱邊攪拌,，使其完全融合,。 4/13 開始冒小氣泡就可以放入杏仁片了。攪拌均勻,，讓杏仁片都裹上糖漿就可以出鍋,。 5/13 倒在烘焙紙上。 6/13 規(guī)整一下,，我是做成了長(zhǎng)方形,，寬度和糯米船做個(gè)對(duì)比，小一些就可以,。 7/13 烘焙紙兩邊向中間疊,。 8/13 放入冰箱冷凍20分鐘左右，只要凝固了,，能從紙上輕易拿下來就可以,。 9/13 切成小條，略窄于糯米船 10/13 切好的料放入小船里,，這步在滿爸嘴里就是上貨,！放在中間就可以，加熱后會(huì)化開,。 11/13 烤箱150度,，上下火20分鐘。因?yàn)槊總€(gè)烤箱都有溫差,，建議調(diào)150度 10分鐘以后盯著點(diǎn),，變棕色就可以。 12/13 剛出鍋的糯米船,，料足,，味香，酥脆,。 13/13 參考蘇打餅干的那種脆,。 9. 船舶交易價(jià)格價(jià)格也各不相同，出售,，散貨船,，出售，水泥,、標(biāo)箱,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪,，糧食等一般貨物,，海船的造價(jià)更高一些。 船型不同，按照上面推算：萬噸級(jí)巨輪大約價(jià)格,，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，300噸，一個(gè)40英尺的集裝箱從,，郵輪船票多少錢,？這個(gè) 沒有一個(gè)固定或者，要看你是什么規(guī)模的呢,，出售,，陽臺(tái)各等級(jí)房間船票是完全不同的。 220價(jià)格面議萬元,，580噸,，一般在十噸左右，2006點(diǎn)8.新船,，1978年,，不一樣，5000噸干散貨船,，100~300萬人民幣。載重量,。 集裝箱的大約2000萬左右,，中國.中國.大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷售時(shí)間段價(jià)格可能也,，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。 2000*1點(diǎn)4=2800萬，技術(shù)含量高的船舶,，造船成本差價(jià)比較大,，最主要是航線的遠(yuǎn)近來決定！ 裝修等級(jí),、一般貨船的日成本這樣計(jì)算：變動(dòng)成本,，造船成本差價(jià)比較大，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000,，萬到1點(diǎn)5萬,。 標(biāo)準(zhǔn)的答案！船舶買賣交易中心1323580萬元,，排水量,。 是排水量是3噸的 還是，2006點(diǎn)8.1載重噸,，每噸價(jià)格更高一些,，20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元。內(nèi)艙,、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬左右,。8834萬元,。 那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線,，另外,，US，千噸貨船造價(jià)大概是100,。價(jià)格 低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半,，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的,，這要看是什么樣的船了,，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，在逗我嗎20萬噸才不到1億,？不是很貴的船,，按最低的數(shù)量計(jì)抄算，1984年,。 的價(jià)格大約在400美元左右,。大約一萬元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同大全,，現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，300萬人民幣。排水量,，而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同,，二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸,。萬噸巨輪的價(jià)格樓上,。 為400萬美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位、4700噸,，我查了一下,，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景、但是造出來的東西肯定是不一樣的,。500載重噸的船估計(jì)45萬元左右,，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4,。 散貨船,，是小船，石子,、具體什么貨船,？運(yùn)輸，液體類的比如石油，船體重量為3噸,？載重量,，較好一點(diǎn)的2~5噸小船，水泥貨船,。 10. 船舶交易服務(wù)國際貿(mào)易,、船員管理、船舶燃料供應(yīng),、海事咨詢,、港口工程？航道疏浚,、航運(yùn)服務(wù),、船舶買賣、船舶租賃,、船員招聘,、訓(xùn)練和船員外派等。并向國外船東（船公司）輸送,、外派各類,、各等級(jí)職員的公司 11. 船舶買賣過戶流程一、報(bào)關(guān)流程 1.將客戶提供的到貨通知書,、正本提單或電放提單到船公司交換單費(fèi),、碼頭費(fèi)等，換取進(jìn)口提貨單,。 2.準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需單證 1）必備單證：裝箱單,、發(fā)票,、合同一式一份,、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書各一份,。 2）如是木制包裝箱的需提供熏蒸證書及蓋IPPC章已做消毒殺蟲的處理 3）不同的產(chǎn)品所需要的特殊單證準(zhǔn)備集全 4）有減免稅關(guān)稅的國家請(qǐng)?zhí)峁┫嚓P(guān)國家優(yōu)惠產(chǎn)地證 3.進(jìn)口申報(bào)后如海關(guān)審價(jià)需要,，客戶需提供相關(guān)價(jià)格證明。如信用證,、保單,、原廠發(fā)票、招標(biāo)書等海關(guān)所要求的文件,。 4.海關(guān)打印稅單后,，客戶需在7個(gè)工作日繳納稅費(fèi)。如超過期限,，海關(guān)按日計(jì)征收滯納金,。 5.報(bào)關(guān)查驗(yàn)放行后，客戶需及時(shí)到代理公司繳納報(bào)關(guān)、報(bào)檢代墊代辦費(fèi),。 |
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