午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南

船舶總噸位的用途主要有：

1.表征船舶建造規(guī)模大小,，作為船舶擁有量的統(tǒng)計(jì)單位,；

2.船舶建造，買賣,，租賃費(fèi)用及海損事故賠償費(fèi)得計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),；

3.國(guó)際公約，船舶規(guī)范中劃分船舶等級(jí),，提出技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn),；

4.作為船舶登記，檢驗(yàn),，丈量等計(jì)費(fèi)的依據(jù),；

5.作為某些港口使費(fèi)的計(jì)算基準(zhǔn)；作為計(jì)算凈噸位的基礎(chǔ),。凈噸位主要用作計(jì)收各種港口使費(fèi)（如港務(wù)費(fèi),，引航費(fèi)，碼頭費(fèi),，燈塔費(fèi)等）和稅金（噸稅）的依據(jù),。各國(guó)港口規(guī)定不同，其中也有按總噸位,，吃水等收取港口使費(fèi)的,。

2. 船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

船舶排放的含油污水(油輪壓艙水，洗艙水及船舶艙底污水)的含油量,，最高容許排放濃度應(yīng)符合下列規(guī)定,。萊垍頭條

船舶含油污水最高容許排放濃度萊垍頭條

緊急處理排放區(qū)域排放濃度(毫克/升)萊垍頭條

內(nèi)河不大于15頭條萊垍

距最近陸地12海里以內(nèi)海域不大于15垍頭條萊

距最近陸地12海里以外海域不大于100萊垍頭條

3. 智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南解讀

船舶高欄線是指船舶載重線。

船舶載重線是指勘繪于船中兩舷外板上以確定船舶在不同區(qū)帶,、區(qū)域和季節(jié)期航行所允許達(dá)到的滿載水線,。

位于標(biāo)準(zhǔn)海水或標(biāo)準(zhǔn)淡水水域中的船舶，當(dāng)其船中吃水超過規(guī)定載重線上邊緣時(shí),，則表明該船已處于超載狀態(tài),，其結(jié)果造成儲(chǔ)備浮力減小，航行的安全性得不到保障,，海事監(jiān)督機(jī)構(gòu)可禁止其離港航行

4. 智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(征求意見稿)

（1） 初次審核 對(duì)于新建立安全管理體系的船舶進(jìn)行初次審核,，審核合格發(fā)給安全管理證書。

（2） 中間審核 安全管理證書有效期為5年。在證書簽發(fā)后第二個(gè)周年日和第三個(gè)周年日之間進(jìn)行中間審核,。審核合格,，在安全管理證書上簽注。

（3） 換證審核 在安全管理證書有效期滿前6個(gè)月進(jìn)行換證審核,。審核內(nèi)容,、范圍和方法同初次審核。

（4） 附加審核 在初次審核,、中間審核或換證審核時(shí)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符合規(guī)定的情況,，要進(jìn)行附加審核。審核合格才能簽發(fā)或簽注安全管理證書,。

5. 智能船舶規(guī)范

丈量確定的船舶內(nèi)部總?cè)莘e,。總噸位一般用于表示：船舶的大小,，一國(guó)或一個(gè)公司的擁有船舶量,，計(jì)算造船費(fèi)用，計(jì)算船舶保險(xiǎn)費(fèi)用,，在有關(guān)國(guó)際公約和船舶規(guī)范中作為劃分船舶等級(jí)以確定技術(shù)管理和設(shè)備要求的標(biāo)準(zhǔn),，以及作為船舶登記、檢驗(yàn)和丈量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等,。

凈噸位NT(Net tonnage)是指根據(jù)有關(guān)國(guó)家主管機(jī)關(guān)制定的規(guī)范丈量確實(shí)的船舶有效容積,，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營(yíng)運(yùn)容積。

6. 船舶安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)

包括航行安全,，船長(zhǎng)操作安全,，海上作業(yè)安全，生活安全等

7. 船舶安全體系文件

任何單位和個(gè)人不得擅自改變漁業(yè)船舶噸位,、載重線,、主機(jī)功率、人員定額和適航區(qū)域,；不得擅自拆除有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財(cái)產(chǎn)安全以及防治污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件,。

未經(jīng)核準(zhǔn)登記注冊(cè)非法建造、改裝漁業(yè)船舶的廠,、點(diǎn)或者未履行審批手續(xù)擅自建造,、改裝漁業(yè)船舶的造船廠，由工商部門

8. 船舶標(biāo)準(zhǔn)全文系統(tǒng)

我國(guó)船用燃料油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17411是按照標(biāo)準(zhǔn)ISO8217執(zhí)行的,，沒有強(qiáng)制性的企業(yè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品，一是餾分型船用燃料,，二是殘?jiān)痛萌剂稀?/p>

餾分型燃料包括DMX（相當(dāng)-10#輕柴油）,、DMA（相當(dāng)0#輕柴油）、DMB（相當(dāng)5#輕柴油）,、DMC（相當(dāng)10#重柴油或20#重柴油）,，主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動(dòng)力,，例如在長(zhǎng)江,、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船、漁船,、干散貨船等等,，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等。

餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分,，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是輕柴油,，適用于高速柴油機(jī)使用,。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，適用于中速柴油機(jī),。

殘?jiān)腿剂习ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD15（或稱為120#）,、RME25（或稱為180#）、RMG35（或稱為380#）,。主要用于低速柴油機(jī),，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī)。船用燃料油根據(jù)50℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度的差異,，通常分為180CST,、380CST、500CST等,，主要用在運(yùn)輸船舶,，以及在沿海、沿江運(yùn)輸?shù)妮^大船型上,，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大的要求的粘度高,，可達(dá)到700CST。目前180CST,、380CST是市場(chǎng)上的主流品種,。

1980年，ISO設(shè)立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關(guān)系技術(shù)委員會(huì)/分類,、標(biāo)準(zhǔn)分技術(shù)委員會(huì)/船用燃料油的分類,、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)工作小組）,，在1979年，英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)擬定了船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的草案,，ISO以此參考對(duì)船用燃料油的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討,。ISO于1982年舉辦的第五次工作會(huì)議上，將船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)的原案,，提交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)報(bào)批,，在1987年形成了ISO8217標(biāo)準(zhǔn)稿。此標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)當(dāng)時(shí)船用燃料油的劣質(zhì)趨向,，對(duì)相關(guān)指標(biāo)提出了標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定,，同時(shí)對(duì)未來的油品指標(biāo)特性做出了限制。

船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（初版）與1987年制定,，1996年經(jīng)過修訂,，頒布第二版，為ISO8217-1996,。由于燃料油的粘度并不是可靠的質(zhì)量指標(biāo),，所以在ISO8217-1996標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)船用燃料油的質(zhì)量特性評(píng)價(jià)包括了粘度,、密度,、灰分、傾點(diǎn),、殘?zhí)?、硫含量、釩含量等多項(xiàng)參數(shù),。ISO8217系列發(fā)布之后,，有效的控制了船用燃料油品質(zhì)的劣質(zhì)化情況。標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過不斷修訂于2005年11月頒布了ISO8217-2005,，見表2-1和2-2,，這是ISO船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)第三版，替代ISO8217-1996,。

《中國(guó)燃料油市場(chǎng)格局調(diào)研與未來趨勢(shì)研究報(bào)告（2014-2018）》由中國(guó)報(bào)告網(wǎng)燃料油行業(yè)分析專家撰寫,，主要分析了燃料油行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,，同時(shí)對(duì)燃料油行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的燃料油行業(yè)數(shù)據(jù)分析,，幫助客戶評(píng)估燃料油行業(yè)投資價(jià)值。

9. 船舶標(biāo)準(zhǔn)化

CB是中國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào),。由中國(guó)船舶工業(yè)總公司（原六機(jī)部）發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。還有CB＊/Z，是全國(guó)船舶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布的指導(dǎo)性技術(shù)文件,。

10. 船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南

不屬于有害工種。特殊工種指長(zhǎng)期從事有毒有害物資接觸，高危,、特殊環(huán)境工作的崗位,。比如電鍍工，油漆工,，電焊工,，電工，吊機(jī)司機(jī),，?；?操作，高粉塵,，高輻射,，高噪音，強(qiáng)光,，高熱,，高空，有限空間等作業(yè)的崗位都屬于特殊工種,。

當(dāng)事人從事船舶裝配是比較籠統(tǒng)的說法,，船舶裝配有機(jī)械裝配等多種崗位，大多不屬于特殊工種,，但電焊,，電工等就屬于特殊工種。所以船舶裝配工不屬于特殊工種,。