1. 集裝箱貨船造價(jià)一艏跑?chē)?guó)際航線(xiàn)的集裝箱船舶箱位超過(guò)1500TEUS是最低的標(biāo)準(zhǔn),目前國(guó)內(nèi)和韓國(guó)1500TEUS的船舶造價(jià)是2000萬(wàn)美金,投入到沿海航線(xiàn)中日韓東南亞貿(mào)易一天耗油:80噸×400$=32000美金船員工資:1萬(wàn)$港口使費(fèi):一個(gè)月平均5萬(wàn) 2. 一萬(wàn)箱集裝箱船造價(jià)造價(jià)大概在二個(gè)多億,。 由于船舶種類(lèi)和性能的不同,，其原材料用量、設(shè)備配套,、技術(shù)復(fù)雜程度,、施工安裝、調(diào)試和試驗(yàn)難易程度等的差異,，使船舶成本與價(jià)格均有較大差異,。一般來(lái)講，雜貨船的造價(jià)是干貨船的1.03-1.05倍,，散貨船的造價(jià)是干貨船的1.10-1.12倍，多用途貨船的造價(jià)是干貨船的1.25-1.28倍,，集裝箱貨艙的造價(jià)是干貨船的1.23-3.30倍,，滾裝／吊裝船的造價(jià)是干貨船的2.49-2.58倍，油船的造價(jià)是干貨船的1.20-1.22倍,，成品油船的造價(jià)是干貨船的1.31-1.33倍,，化學(xué)品船的造價(jià)是干貨船的2.74-2.87倍，LPG船的造價(jià)是干貨船的3.32-3.38倍,。 3. 海運(yùn)集裝箱造價(jià)32.4億美元 這批集裝箱船預(yù)計(jì)每艘造價(jià)為1.2億美元（約合人民幣7.85億元）,，合計(jì)總造價(jià)為32.4億美元（約合人民幣211.9億元）。隨著中國(guó)的快速發(fā)展,，環(huán)保變得很重要,，鐵工廠作業(yè)很難，所以鐵的價(jià)格不斷上漲,，所以集裝箱的價(jià)格也可能會(huì)不斷上調(diào)的 4. 集裝箱貨船造價(jià)多少1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。四萬(wàn)噸船造價(jià)大概是1600萬(wàn)美元。 5. 集裝箱船 造價(jià)2萬(wàn)teu集裝箱船預(yù)計(jì)造價(jià)1.45億至1.48億之間 6. 集裝箱貨船造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)100來(lái)米吧 不過(guò)吃水不是很深的吧 沒(méi)多大 五六千噸要看什么類(lèi)型的船舶了~~~不過(guò)3000總噸的不會(huì)超過(guò)100米（我見(jiàn)過(guò)的）載重噸位 表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。 1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線(xiàn)標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。 總載重噸 = 滿(mǎn)載排水量 - 空船排水量 2）凈載重噸 是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱(chēng)載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料,、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì),；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù),；表示船舶的載運(yùn)能力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位,。 7. 一艘集裝箱貨輪造價(jià)一般集裝箱貨船都在5000萬(wàn)美元到~一億美元之間,。 頭條萊垍 8. 集裝箱貨船造價(jià)多少錢(qián)視船況、船型而定啊,，完全不同的如果是一艘散裝船,，新船應(yīng)該五千萬(wàn)美元左右，然后要折舊,，散裝船一般服役二十五至三十年,，可按比例折，越到最后減值越慢,，因?yàn)殍F也是值錢(qián)的,，一艘船的廢鋼也有一萬(wàn)噸左右呢。其他船,，如集裝箱船要比散裝船貴差不多一倍,。 9. 二十萬(wàn)噸左右集裝箱船造價(jià)國(guó)產(chǎn)的大約300-350萬(wàn)美元，折合人民幣2000萬(wàn)出點(diǎn)頭吧 集裝箱船要比油輪便宜很多,，集裝箱船少一層甲板 |
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