1. 散雜貨船公司崗位梳理對于小型集裝箱船和其他種類的船舶，轉(zhuǎn)用無人操作,，將可節(jié)省10%-22%的成本,，經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力顯著。對船舶來說,，運(yùn)輸成本減少20%所帶來的經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)于減少50%的燃料消耗,。 Levander指出，“我們需要知道,，超大型集裝箱船只占世界船隊(duì)的很小一部分,。貨船市場有很大比例屬于散雜貨船和小型集裝箱船?！痹谒磥?，即使超大型集裝箱船不運(yùn)用自動(dòng)駕駛，也很可能會(huì)運(yùn)用智能技術(shù)中很多促進(jìn)效率和安全的部分,，比如智能感知系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航,、避碰技術(shù)和健康管理系統(tǒng)等,。 2. 件雜貨船運(yùn)營管理重點(diǎn)這三種是從用途分的 雜貨船裝件雜貨，帶吊,，一般2-6w噸,，靈便型 散貨船裝散裝貨物，礦,，煤之類的,，一般7-17w噸，巴拿馬和好望角型 油船也分幾個(gè)船型,，幾萬噸,，16萬噸，30萬噸都有 噸位不同是為了適合各種貨物,，沒有為什么,，歷史經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果 3. 散貨船船員工作主要是協(xié)助航行，如操舵,，了望等,。 還有船舶保養(yǎng)，如油漆,，敲銹,，加油，以及衛(wèi)生,，散貨還需要掃艙,！要說累,，是比較累的。 回答是有權(quán)威的,。 我的朋友是二副,。 4. 件雜貨船與集裝箱船的運(yùn)營管理重點(diǎn)件雜貨班輪一般是指大件散雜貨和干散雜貨 集裝箱班輪一般是指承運(yùn)集裝箱類的 兩者不同點(diǎn)太多，你得確認(rèn)需要關(guān)注哪些信息,。 5. 雜貨船運(yùn)輸中貨物的管理工作1,、裝載貨物不同 雜貨船一般裝載包裝、袋裝,、箱裝和桶裝,，主要運(yùn)載成包、成箱,、成捆雜件貨,，貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種,。 散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船,。 2,、結(jié)構(gòu)不同 萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個(gè)貨艙,，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。 因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕??？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同,。 3、特點(diǎn)不同 雜貨船噸位小,、機(jī)動(dòng)靈活,；可自帶起貨設(shè)備；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營運(yùn)成本低,。 散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆,、成包,、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓,，便于裝卸,。 6. 散雜貨船東Coega (port of Ngqura)，是一個(gè)深水港,，毗鄰南非東海岸（印度洋）伊麗莎白港東北20公里的Coega IDZ,。深水港口深度在16米至18米之間，價(jià)值100億盧比,，于2009年投入運(yùn)營,。該港口協(xié)助Couga IDZ作為運(yùn)輸設(shè)備和制造產(chǎn)品進(jìn)出該國的手段,。 7. 散貨船機(jī)工一般干什么有26人,。船大船小船上的船員上下不差幾個(gè)人，20萬左右和3o萬噸也差不了一名二名的,，如今的大船機(jī)械化程度都很高所以用人也就相對的少,，30萬噸船大約26人就可以駕駛著它環(huán)球航行，26人包括船長,，政委,，甲板有大，二,，三付三名駕駛員,，下面有水手長，木匠再加六名水手,。 機(jī)倉有輪機(jī)長,，大，二,，三管輪,，下面有機(jī)工長,，電匠，四名機(jī)工,，再有一名大廚一名二廚(兼服務(wù)員丿 8. 散貨船人員配置1,、廣西一四千噸船被大概有20個(gè)人左右，這里20個(gè)人精干力量非常棒 2,、向陽紅０３”船總長９９．６米,，型寬１７．８米，型深８．９米,，設(shè)計(jì)吃水５．６米,，設(shè)計(jì)排水量４８００噸，續(xù)航力１５０００海里,，自持力６０天,，載員能力８０人，電力推進(jìn),，具備進(jìn)行高精度,、長周期的動(dòng)力環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境,、生態(tài)環(huán)境,、大氣環(huán)境等綜合海洋環(huán)境觀測、探測以及保真取樣和現(xiàn)場分析能力,，是一艘全球無限航區(qū),、集多學(xué)科、多功能,、多技術(shù)手段于一體的現(xiàn)代化綜合科考船,。 國家海洋局第三海洋研究所所長余興光介紹，“向陽紅０３”船的入列將為國家深海及洋區(qū)的海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)提供海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)平臺(tái),。 9. 貨船船員工作輪船上工作人員稱呼取決于輪船的類型,，噸位，自動(dòng)化程度及用途,。在自動(dòng)化程度不太高的年代,，萬噸貨輪最高領(lǐng)導(dǎo)者是船長，政委是做全船政治思想工作的,，甲板工作人員有大副,，2副，3副,，水手長,，木匠，一水，二水組成,。機(jī)艙部分有輪機(jī)長大管輪,，2管輪，3管輪,，大電,，2電，機(jī)匠長,，銅匠,，機(jī)匠組成。 廚房部分有大廚,，2廚,。還有電報(bào)和管事。這就是以前輪船工作人員的稱呼,。 10. 散貨船船員做什么工作集裝箱船員和一般的散貨船船員基本上一致,，生話這方面沒有特別大的出入，吃飯睡覺都差不多,，只是日常船在大洋上航行時(shí)有所不同,，如普通散貨船如果是空船得清潔裝貨的大倉，沖洗甲板及大倉,，好準(zhǔn)備裝下一載貨,，再是滿載時(shí)水手們得進(jìn)行維修保養(yǎng)工作等等，集裝箱船就有所不同,，集裝箱船基本沒有空載時(shí),，基本是到港后先卸一部分箱子后再裝一部分，平時(shí)航行時(shí)除了做一些維修維護(hù)保養(yǎng)工作外還有一項(xiàng)就是按部就斑的緊綁扎箱子的固定螺絲保障箱子在船上保安全 |
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