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一、滾裝船的構(gòu)造特點,？

滾裝船, RO-RO, 又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶,。裝船造型特殊,，其船身高大，有好幾層甲板,。船首部大都裝有球鼻,，中部線型平直，尾部采用方尾,，設(shè)有大門或跳板,。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾,，駕駛臺等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首,。　　滾裝船上沒有貨艙口,，也沒有吊桿和起重設(shè)備,。船首部是居住倉室，尾部是機倉,，中部是個大貨倉,。在大貨倉內(nèi)有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機連接,。斜坡道長三,、四十米，寬四,、五米,，有活動的，也有固定的,。它的船尾高高地豎立一塊大跳板,，船靠碼頭后，放下跳板,，裝有集裝箱的運貨車輛開上,、開下，進行集裝箱裝卸作業(yè),。滾裝船上的運貨車輛不僅可從船的尾部進出，還可駛到船艙的各層甲板,，進行集裝箱裝卸,。　　滾裝船有多層甲板便于貨運單元放置,，上甲板為平整板面,。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺互相連通,，用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾,，以利貨物擺放,。機艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷,。滾裝船的出入口通常設(shè)于尾部,，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船,。載貨車輛從主甲板尾部開進來,，一直開到貨倉前端?！　榱诉\輸安全,，滾裝船設(shè)有專門的防搖水倉和其它防搖設(shè)備，以減少船舶搖擺,；為了操縱方便,，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進器，可向任意方向轉(zhuǎn)動,，便于船的回旋,。　　滾裝船和其它運輸船舶相比,，無論是船的外形,、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、艙室布置及裝置設(shè)備都獨具一格,?！　拇耐庑蝸砜础　L裝船船型高大，有幾層甲板,，便于載運集裝箱的車輛上,、下船。由于滾裝船的貨艙容積利用率比一般貨船低,，要裝運一定重量的貨物,，就得增加船的長度、寬度,、高度,。所以，滾裝船要比同噸位的一般貨船高大,?！　拇臉?gòu)造和艙室布置來看　　滾裝船很特別，它的首部裝有球鼻，中部線型平直,，尾部采用方尾,。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放,。機艙布設(shè)在尾部,，煙囪置于兩舷，居住艙設(shè)置在船首部,，船體中部是一個大貨艙,。為了多裝貨物，居住艙下面的甲板也用來裝載集裝箱,?！　L裝船上的貨艙有的像陸上的倉庫。在貨艙內(nèi)有多層甲板,，運貨車輛由斜坡道進入貨艙,，或由大型升降機來堆放集裝箱。為了充分利用貨艙容積,，在滾裝船貨艙中設(shè)置有活動平臺,。平時，活動平臺可翻起貼著舷側(cè),，或者升起置放于上層甲板下,；需要時，才將活動平臺放下,，可把貨艙分隔成2—3層,。

二、中外運目前管理的船舶有哪些,？

中外運是從事船舶代理的單位,。它不是船舶管理公司，沒有具體管理船舶的數(shù)據(jù),。船舶代理企業(yè)原來是具有壟斷性質(zhì)的企業(yè),，在改革開放初期從事國際航行船舶的代理公司我們國內(nèi)只有中外運和交通運輸部批準成立的極個別的企業(yè)，比如青島外輪代理公司,。

后來隨著改革開放的不斷深入,，國際航行船舶代理業(yè)務(wù)逐步放開，由審批制改為備案制,，好多民營企業(yè)也開始從事國際航行船舶代理業(yè)務(wù),，通過服務(wù)質(zhì)量贏得國外船舶航運的青睞，不再具有壟斷性質(zhì),。

三,、什么是滾裝船？

滾裝船，是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”,。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車輛登陸艇。世界上第一艘滾裝船是1958年美國建造的“慧星”號,。船的兩舷及船尾均有開口,，共有5個跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來,，現(xiàn)在盛行于北歐各國,。

滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通,，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷，開口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高,。世界轎車運輸廣泛應(yīng)用滾裝船,。

四、滾裝運輸?shù)臐L裝船,？

滾裝船：滾裝船其實是從登陸艦演變而來,。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船。用于運輸商品汽車,、汽車擺渡以及長途運輸載貨汽車,；優(yōu)點是：無需裝卸機械，裝卸十分迅速,。缺點是：大部分載重量為汽車本身,，因此有效貨運量少。

散裝船：運送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭,、谷物等；優(yōu)點是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩,。需要專門的裝卸機械，比如：抓斗吊車,、傳送帶,、真空輸送管道等。

集裝箱船：用于運輸集裝箱貨物的輪船。由于有集裝箱,，因此有效載重比滾裝船大,，但是低于散裝船。

這幾種貨輪排水量可大可小,，分為內(nèi)河,、近海、遠洋,。

五,、長達隆號滾裝船是哪家公司的？

長達隆號隸屬于中國外運長航集團,。它是一艘20000噸級滾裝船,，平時執(zhí)行民用運輸任務(wù)，其強大的裝載能力使其能夠輕松完成超過2000輛民用轎車的跨海運輸任務(wù),，而在接到國防動員令時,，該船又能夠迅速投入到軍事運輸和后勤保障中來，作為我軍跨海遠程運輸?shù)闹匾画h(huán),。

六,、滾裝運輸船是什么船？詳細一點,？

滾裝船最大特點是貨物不是從艙口吊出,，而是在船尾、船首或船舷開跳板,。

七,、什么是滾裝船？

滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶,?！∫韵率菐状鬂L裝船運公司(具體統(tǒng)計時間不詳，近兩年吧）　　

1 華爾威廉臣(總部 挪威奧斯陸) 由 挪威威廉母森航運公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒紐斯航運公司(Wallenius)合并組成,，并以15億美元收購韓國現(xiàn)代商船汽車船隊后躍居第一,。 簡稱WWL，另外旗下還有一個EUKOR(總部韓國)汽車運輸(海運)公司,，占據(jù)全球32%的汽車運輸份額　　

2 日本郵船(NYK) 18%　　

3 川崎汽船(Kline)16%　　

4 商船三井(MOL) 14%　　

5 挪威禮諾航運(簡稱諾航 Hoegh) 旗下有Hual(華爾)航運有限公司12%

八,、總公司是指中外運還是中國外運長航呢,？物流業(yè)務(wù)是只有中外運來做，還是長航也有參與,？

你好,，

中國外運是隸屬中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司的。

中國外運長航集團有限公司（簡稱中國外運長航）由中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009 年3 月重組成立,，總部設(shè)在北京,。

在重組之前，中外運 和 長航 都有從事物流業(yè)務(wù),，都是大型集團，下屬分公司眾多,。

中國外運長航是以物流為核心主業(yè),、航運為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商,。

中國外運長航的物流業(yè)務(wù)包括：海,、陸、空貨運代理,、船務(wù)代理,、供應(yīng)鏈物流、快遞,、倉碼,、汽車運輸?shù)龋?在物流領(lǐng)域，中國外運長航是中國最大的國際貨運代理公司,、最大的航空貨運和國際快件代理公司,、第二大船務(wù)代理公司。航運業(yè)務(wù)包括：干散貨運輸,、石油運輸,、集裝箱運輸、滾裝船運輸,、燃油貿(mào)易等,，擁有和控制各類船舶運力達1300余萬載重噸；在航運領(lǐng)域,，是中國三大船公司之一,、中國內(nèi)河最大的骨干航運企業(yè)集團、中國唯一能實現(xiàn)遠洋,、沿海,、長江、運河全程物流服務(wù)的航運企業(yè),。船舶工業(yè)形成以船舶建造和修理,、港口機械,、電機產(chǎn)品為核心的工業(yè)體系，在國內(nèi)外享有知名聲譽,，年造船能力超過400萬載重噸,。

2010年，中國外運長航集團的營業(yè)收入為946.51億元,，截至2010年底,，資產(chǎn)總額為1165.54億元，企業(yè)員工總數(shù)7萬余人,。中國外運長航控股三家A股上市公司,、兩家香港上市公司，下屬境內(nèi)外企業(yè)730余家,，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國30個省,、自治區(qū)、直轄市,，以及香港,、臺灣、韓國,、日本,、加拿大、美國,、德國等50余個國家和地區(qū),，與400多家知名的境外運輸與物流服務(wù)商建立了業(yè)務(wù)代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

中國外運長航是中國物流標準委員會審定的,，中國唯一的集團整體5A級(中國最高級)綜合服務(wù)型物流企業(yè),。中國外運長航將致力于成為服務(wù)全球、世界一流的中國綜合物流企業(yè),。

在下榮幸曾在中外運工作過4年,。