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一,、靠泊操作三要領(lǐng)是什么？

船舶靠泊操縱三要

一是靠泊時的船速過快或過慢,二是船位不當

三是進靠泊位時的角度過大,或者說是由于操縱者對靠泊時這三個

要素掌握得不好所造成的.可見.在船舶靠泊條件大有改善的今天,為減少靠泊事故

仍有必要向船舶駕駛?cè)藛T強調(diào)一下掌握靠泊操縱三要素的重要性.所有船舶在進入泊位前直至靠妥碼頭,在這個由動到靜的過程中

倡用舵角避讓船的方法.

三,改向與避碰的關(guān)系.一般講,改向

不象定位那樣的經(jīng)常與頻繁,有時整個班沒有改向因此.處理改向與避碰美系的機會

可非議的.但是如果碰到避讓來船.又將改向的情況時,則應(yīng)將避碰放在首位,可以根據(jù)當時的具體情況提前改向,也可以拖后改向.目的是為了安全避讓.一般.如本船是讓路船.就要提前改向,使他船明顯地察覺到我船的行動,而在較寬闊的海區(qū),往往不可能一次提前改向把來船讓清,而是在避碰的同時逐漸進行改向.假如是直航船,往往會拖后改向.往往會駛出計劃航線之外,，待讓清來船之后再改向,再駛回計劃航線上

二,、抵錨和靠泊的區(qū)別,？

抵錨是指船舶到達目的地,，在錨地拋錨,，而靠泊是指船舶靠上碼頭,，準備作業(yè),。

靠泊時間是船只在港方引導(dǎo)下停靠碼頭,，通過一關(guān)三檢后的時間,。同時,，也是嚴格意義上的船只備妥可裝,、卸時間的起點,。 

抵錨時間是船只到達港外指定的錨泊地點,，向港口方申請靠港時記錄的時間,。 兩者的區(qū)別與關(guān)系： 船只在抵錨時間后，申請靠泊,，在辦理相關(guān)手續(xù)和檢驗檢查后，才能靠泊于碼頭,，所以,，抵錨時間早于靠泊時間,。

三,、船靠泊技巧口訣,？

一,、靜水靠泊

靜水靠泊的難點在舵效好時速度快,；速度慢時舵效差，速度快會碰撞，舵效差控制不了方向,。所以需岸邊來風先靠船首，岸對面來風先靠尾,，逆風不費勁,，順風需慢慢來。

二,、逆水靠泊

逆水靠泊是船舶靠泊方式的首選,。逆水靠泊舵效較好速度可控,，水的流速越快風向風速可以不計,，需注意船對岸的速度和泊位的角度。

三,、順水靠泊

順水靠泊是在多為潮汐水域航道寬度有限的情況下進行的被迫選擇,。重點是提前控制對水速度，對水速度為零時舵效盡失,，只能靠螺旋槳產(chǎn)生舵效保持方向,，水流越快難度越大，單車單螺旋槳船更危險,。

船舶常識：船舶速度主要靠螺旋槳推水前進后退控制的,，但風向風速和水流速度也會對船舶速度造成影響。

四,、船舶?？看a頭的方式有哪些？

正常情況下,，有首先靠,，艉先靠和平行靠。

五,、小船的停泊方式？

正常情況下,，有首先靠,，艉為先靠和平行靠。

普通中小船一般采取頂風頂浪,，首先靠這樣一般不太需要拖輪的協(xié)助,。船舶自己依靠自己的錨和車就能靠泊。

大型船舶一般采取前后拖輪協(xié)助,，平行靠譜,。大船比較笨重，依靠自身設(shè)備靠譜比較困難,，所以必須要拖輪的協(xié)助,。而采取為先靠的一般是混裝的客貨船。這用船一般雙車加首側(cè)推,，操作相對靈活,，另外這類船都有汽車裝卸橋板，以前的船舶多數(shù)都安在尾部,，所以為了裝卸方便,，采取此種靠泊，不過現(xiàn)在滾裝船首尾都有橋板了,。

六、有北海去?？诘娘w機嗎,？什么時間起飛？價錢多少,？

北海南珠汽車站【 09:30,、17:00】,，票價：180海口坐郵輪到北海?？谥帘焙：骄€：全程123海里（約230公里）,，運行船舶有“信海11號”、“椰城2號”,、“北部灣1,、2、3號”,，客貨滾裝船舶,，主要業(yè)務(wù)是旅客、車輛和貨物的海上滾裝運輸,，靠泊港為?？诟坌阌⒋a頭、北海港海角作業(yè)區(qū)客運碼頭,。?？谧w機到北海海口美蘭機場到北海福成機場航班時間是下午09:25分起飛,，10:00分到達,。飛行時間只有35分鐘。

七,、船舶如何靠碼頭,？

船舶靠泊的方式很多，有艏靠,、艉靠和側(cè)靠,，另外與側(cè)靠相似的是并靠。

船舶艏靠時,，先拋艉錨,，邊靠泊邊松錨鏈，當靠近碼頭時,，停車絞纜繩,，靠妥后收緊艉錨錨鏈。艉靠與艏靠操作正好相反,。側(cè)靠是先通過撇纜繩將船艏或船尾的纜繩掛到碼頭的帶纜樁上,，通過船舶側(cè)推或拖輪將船艏或船尾頂靠到碼頭，然后通過絞纜機絞纜繩讓船舶穩(wěn)妥的靠在碼頭上,。并靠就和側(cè)靠相似操作,。