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一,、船舶tbc是什么意思,？

船舶 tbc是指集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,。

可分為三種類型：

全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船,，不裝運(yùn)其他型式的貨物；

半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；

可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時改變設(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率,。

二、甲醇燃料集裝箱船的好處,？

有以下好處,。

節(jié)省石油

在成品汽、柴油中摻加15%燃料甲醇,，經(jīng)助溶劑復(fù)配,，熱效率與成品油基本相等，可以替代成品汽,、柴油使用節(jié)省寶貴的石油資源,，節(jié)省大量外匯。

安全方便

甲醇的蒸汽壓力比汽油壓力小,，比重高,，蒸汽比汽油不易揮發(fā)上浮，著火危險(xiǎn)性比汽油小,；甲醇有優(yōu)良的傳導(dǎo)性,。

動力性好

甲醇含氧，可促進(jìn)充分燃燒,，蒸發(fā)潛熱大,，可提高發(fā)動機(jī)的熱效率。

減少排放

甲醇燃料是國際上公認(rèn)的清潔燃料,，甲醇為含氧化合物,，其燃燒排放比石油燃燒所生成的有害物質(zhì)明顯降低。生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤,，天然氣,，煤層氣，焦?fàn)t氣等,，特別是利用高硫劣質(zhì)煤和焦?fàn)t氣生產(chǎn)甲醇,，既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染。發(fā)展煤制甲醇燃料,，補(bǔ)充和部分替代石油燃料,，是緩解我國能源緊張局勢，提高資源綜合利用,，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的一條有效捷徑,。

甲醇降低了污染物排放，可再生甲醇使得甲醇從全生命周期分析成為碳中性燃料,，隨著其產(chǎn)量的增加,，將作為現(xiàn)在和未來低碳轉(zhuǎn)型的橋梁。

三,、集裝箱船用途,？

集裝箱船是專門用來運(yùn)輸集裝箱貨物的水上專用船只。

四,、集裝箱船的優(yōu)點(diǎn),？

集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留很小寬度的甲板邊板,；

2,、集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償,。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙；

3,、集裝箱船甲板外飄,、航速快，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大,，所選取的構(gòu)件尺寸也較大,；

4、為了裝更多的集裝箱,，集裝箱船通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中；

5,、為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小,。

五、干散貨和集裝箱區(qū)別,？

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運(yùn)輸費(fèi)用不同,。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有許多端口連接,，而干散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接。

2.目標(biāo)商品不同,。

集裝箱容器主要針對半成品或正品或高價(jià)值物品,。干散貨船通常運(yùn)輸原材料，其對貨物的敏感性明顯不同,。

3.集裝箱線的運(yùn)營成本遠(yuǎn)高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船，需要在全國各地都有代理商甚至子公司,。

六,、輪船有哪些分類和用途？輪船有哪些分類和用途,？

按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料，有木船,、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動力裝置分,，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動力船等,；

按推進(jìn)方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式,、動力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1,、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類,。

2、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行,、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時,，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時,，船體的大部分被水的動力作用抬起,，在水面滑行?；袝r船的排水量小于靜止時的排水量,，同時減小了濕表面積,，水阻力大大減小，使船的速度加快,。如快艇,、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇,。

3、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹,、劃槳、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船,，噴水船、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等,。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動力以來，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器,，后來，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳,。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的，對經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳,。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：

七,、輪船的用途？

一在裝船是裝煤炭大斗等干散貨的,，二集裝箱船,，裝運(yùn)集裝箱，三是油輪,，裝運(yùn)燃油,，四是滾裝船，裝運(yùn)汽車,。

八,、船的用途有哪些？

工程船: 對航行中的船只施行維護(hù)修理工作,或是執(zhí)行水上與水下工程作業(yè)的船只,。

 漁船:使用于捕魚業(yè)的船只,。 

貨柜船:專門運(yùn)輸貨柜的船舶,如躉船,。 

液貨船:用來運(yùn)送液體的船。

 客輪:運(yùn)送乘客的大型船只,。 

非商船:非商業(yè)行為目的所使用的船只,。

 快艇:主要用于水上娛樂,或賽艇比賽的船只。種類很多,摩托艇,氣墊船都屬于這一類型,。 9拖船:推拉大船進(jìn)出港的専用船。