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一,、集裝箱船噸位怎么分,？

第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU，載重量約10000t,。船舶尺度：船長約150m,，船寬約22m，吃水為8-9m,。艙內(nèi)可裝6列,，5-6層；甲板上裝6列,，1-2層,。

第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU，載重量為15000-2000t,。船舶尺度：船長為175-225m,，船寬為25-30m，吃水為9.5-10.5m,。艙內(nèi)裝7-8列,，6層；甲板上裝8-10列,，2-4層,。

第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU，載重量為30000t,。船舶尺度：船長為240-275m,，船寬約32m，吃水為10.5-12m,。艙內(nèi)裝9-10列,，7-9層；甲板上裝12-13列,，2-4層,。

第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU，載重量為40000-50000t,。船舶尺度：船長為275-295m,，船寬約32m,，吃水為11.5-12.5m。艙內(nèi)裝10-11列,，8-9層,；甲板上裝13-14列，4-5層,。

第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上,，載重量為50000-75000t。船舶尺度：船長為280-300m,，船寬約32.2-39.4m,，吃水為11.5-13.5m。艙內(nèi)裝12-13列,，8-9層,；甲板上裝15-16列，5層,。

第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU，載重量為100000t,。船舶尺度：船長300m以上,，船寬40m以上，吃水為14m以上,。

二,、400箱集裝箱船有多大？

一萬噸的集裝箱船長約130米,。 萬噸級集裝箱船一般長12.86米,，寬18.69米！ 它承載10000噸貨物,，全長116米,，寬16.3米，深10.6米,。 萬噸級貨船,，一般長80米左右，寬25米,，運輸貨物標準集裝箱400箱,。

拓展資料：

集裝箱船，顧名思義就是裝載集裝箱的船舶,，又稱集裝箱船,。 1957年發(fā)明，當時是由貨船改裝而成,。 使用集裝箱船運輸集裝箱,，裝卸效率高,，大大縮短滯留時間，減少運輸和裝載過程中的貨損,。 因此,，它在物流運輸中的應(yīng)用越來越廣泛。集裝箱船的特點是狹長型,，單甲板,，平上甲板，大貨艙口,，寬度為船寬的70%—80%,。 甲板和貨艙蓋上裝有緊固和捆綁裝置，用于固定裝載在甲板上的集裝箱,。 貨艙設(shè)有固定式網(wǎng)格導(dǎo)向架,，方便裝卸集裝箱，防止船舶擺動時箱體移動,。

三,、2023年世界商業(yè)運營最大的集裝箱船？

目前全球最大的集裝箱船長榮“長崇”輪首航?？葵}田港,，“長崇”輪本次在鹽田港裝卸近5000個標箱，完成這次裝卸以后即將駛往歐洲,。

據(jù)了解,，全球最大集裝箱船“長崇”輪船長近400米，比世界上現(xiàn)役最大的航空母艦長63米,，甲板面積接近于4個足球場,，其最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22樓的高度,，可以裝載超過24000個標箱,，創(chuàng)下全球超大型集裝箱船記錄，被譽為“海上巨無霸”,。

四,、集裝箱船特點？

1．集裝箱船最大的特點是它所裝的都是標準規(guī)格的集裝箱,，因此使得它的結(jié)構(gòu)和一般的貨船大不相同,。它采用垂向直壁式結(jié)構(gòu)，并且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板,。而這樣的開口明顯對船的抗彎、抗扭和橫向強度不利,。為了彌補這些的不足,，集裝箱船在結(jié)構(gòu)上通常采用下列加強措施：

(1) 采用具有水密舷邊艙的雙舷側(cè),；

(2) 增加甲板板和舷側(cè)板的厚度；

(3) 加大兩個貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸,。

由于貨艙的開口大,，為了保證強度，必須采用相應(yīng)的加強措施,。出于裝卸方便的要求,，從抗扭強度上考慮，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)內(nèi)縱壁和抗扭箱,；從穩(wěn)性角度考慮,，最方便的就是在舷側(cè)設(shè)壓載水艙。

2．集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,。舷邊艙內(nèi)一般設(shè)置平臺甲板，對增加總縱強度和剛度都有幫助,，同時,，平臺甲板還可用作人員通道。集裝箱船舷側(cè)多采用縱骨架式,，有些船舶將上層平臺甲板以下采用橫骨架式，上層平臺與甲板間采用箱形結(jié)構(gòu)作為抗扭箱,，以提高船舶的抗扭強度和總縱強度,。

3．由于集裝箱船甲板外飄、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大,，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大,，所選取的構(gòu)件尺寸也應(yīng)較大。和一般貨船比,，所受應(yīng)力較大,，疲勞問題更嚴重，從而對上甲板的設(shè)計與施工,，艙口圍板的設(shè)計與施工都提出了較高的要求,。

4．為了裝更多的集裝箱，集裝箱船通常設(shè)計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng),、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中,。而隨著貨艙開口的寬度增加,，應(yīng)力集中也越來越明顯，在機艙前端壁為縱橫構(gòu)件的交匯處,，應(yīng)力集中達到了最大,。一般的船舶貨艙上甲板角隅采用拋物線形、橢圓形,、圓弧形,。臨近機艙處的甲板角隅的應(yīng)力集中最大，若設(shè)計成拋物線形等常規(guī)形式,，則需要很大的圓弧半徑,，這要求集裝箱與縱艙壁、橫艙壁的間隙更大,，也會影響到布置的合理性,，所以通常在角隅處設(shè)計成負半徑的結(jié)構(gòu)形式。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構(gòu)件的布置,。

5．為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重,，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很?。ㄟh遠小于900）。而且集裝箱船的航速很高,，通常大于20kn,，并且伴有較高冰區(qū)等級，這對船首的外板抨擊加強也提出了很高的要求,。有冰區(qū)加強的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯,，并且肋骨尺寸也有較大的增加，另外在冰區(qū)加強的區(qū)域內(nèi)設(shè)置了大量的防傾肘板,。集裝箱船的艏樓上通常設(shè)有檔浪板或防浪罩,。

五、集裝箱船的箱位排列,？

方法一般是用6位數(shù)字表示每個箱子的位置,。前兩個數(shù)字表示Bay位，中間兩個數(shù)字表示列號,，后面兩個數(shù)字表示層號,。 排號或Bay位（bay number） 集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號方法，是從船首至船尾依此標明：01,，03,，05,07……。

如果在05,07位置裝有一個40尺大箱,，那么則表示為兩個數(shù)字中間的偶數(shù)6表示,。

列號，集裝箱在專用船上的縱列積載位置,。由中線向右編為：01,，03，05……,，中線向左舷編雙號：02,，04，06……,。

如果列位為單數(shù)個,，中間編號為00 . 層號（tier number） 集裝箱在專用船上的立體積載位置。

編號方法分甲板和倉內(nèi)兩種,。艙內(nèi)的編號自上而下依此編號,，為02,04,06,08……，甲板編號方法由下而上為82,84,86……,， 箱位號（slot number） 集裝箱在船上的積載位置,。由六個數(shù)字組成，前兩個數(shù)字是排號,，中間兩個數(shù)字是行號,，后兩個數(shù)字是層號。

例如箱位070502是表示這個集裝箱積載在07Bay05列第一層,。

六,、軸隧是什么？

當機艙位于船舶較向前部位時,，例如，集裝箱船,，有貨艙在生活區(qū)后面時,，主機的動力要通過多根中間軸傳遞到螺旋槳。整個軸系在通過機艙后,，要在一定空間布置,，這個空間就叫軸隧。

要求：

通風

照明

排污水

與機艙相通的門要水密

七,、世界最大集裝箱船排名,？

1.OOCL Hong Kong(東方海運香港)

該船由東方海外訂造，于2017年5月命名并交付,，由三星重工建造,。該船在世界上首次超過21000 TEU,，屬于東方海外的一項工程奇跡，其精確承載能力為21413標準箱,，長399.87米,，寬58.8米，深32.5米,，是有史以來最大的集裝箱船,，它服務(wù)于東亞-北歐的貿(mào)易通道。

根據(jù)東方海外的說法,，正是中國的“一帶一路”倡議和香港-東盟自由貿(mào)易協(xié)定的簽署,，促使其建造了這樣一艘海上巨無霸。

2.中遠海運“宇宙號”

中遠海運“宇宙號”載重量為21237標準箱,，長400米,，寬58.6米，是迄今中國最大的貨船,，它由中國船舶工業(yè)集團于2018年建成并交付,。

為了獲得最佳性能和提高燃油效率，“宇宙號”配備了ABB渦輪增壓器,，幫助其實現(xiàn)每小時22海里的最高速度,。

該船的重量為199000噸，已成為21世紀海上絲綢之路的旗艦船,，將中國海岸通過南海和印度洋連接到歐洲和非洲,，在實施中國的“一帶一路”倡議中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

3.達飛海運Antoine De Saint Exupery

該船由韓進重工菲律賓船廠建造,，于2017年推出,，并于2018年2月投入使用，其容量為20954標準箱,，長400米,，寬59米，重量為202684噸,，服務(wù)于法國亞洲1號線(FAL-1),，該航線是連接亞洲和北歐的最長航線。

它是一種環(huán)保型船舶,，擁有新一代發(fā)動機和貝克爾扭曲鰭,，能顯著降低油耗(-25%)和二氧化碳排放(-4%)。此外,，該船還有一個過濾器和紫外線燈系統(tǒng),，用于處理壓載水，確保更好地保護海洋生物多樣性。

4.“馬德里馬士基”輪

這艘貨船是馬士基旗下的集裝箱船,，由大宇造船建造,，是第二艘超過20000 TEU的集裝箱船，容量為20568 TEU,，載重噸位為192672MT,，長399米，寬58.8米,。雖然該船的官方容量等級設(shè)定為19630標準箱,，但馬士基航運公司成功做了修改設(shè)計，從而打破了20000 TEU的容量,。

八,、超大型集裝箱船的傳動軸有多長？

集裝箱船的發(fā)動機應(yīng)該是后置的,，該船的傳動軸連接著螺旋槳,，因此該超大型船的傳動軸不會太長，應(yīng)該在五米左右的長短,。

九,、集裝箱船有哪些分段？

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運集裝箱,，為在海上能安全,、經(jīng)濟、快速和有效地,，大量運輸集裝箱而設(shè)計和建造的專用船舶,。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點是,，將船其中的一部分設(shè)計成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點是,，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物，又可以裝運集裝箱,。