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一,、德國至中國海運(yùn)最佳途徑是,？

如果不從其他國家中轉(zhuǎn)，而是從德國直運(yùn)中國,，那么只有從德國的漢堡出港,，過英吉利海峽轉(zhuǎn)直布羅陀海峽進(jìn)入地中海,，從蘇伊士運(yùn)河進(jìn)紅海,、亞丁灣,，進(jìn)入印度洋，再從斯里蘭卡南側(cè)向東穿過馬六甲海峽到達(dá)南中國海,，轉(zhuǎn)往我國的香港、廣州,、福州,、漳州、寧波,、上海,、連云港、青島,、大連等地。這條線路，主要是在歐洲段費(fèi)時(shí)費(fèi)勁,。

如果換一種方式,，就是從德國陸運(yùn)到意大利的羅馬，從地處地中海的羅馬港出港,，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到印度洋,，再過馬六甲海峽轉(zhuǎn)往中國，這是路程最短的線路,。

將來,，泰國的克拉運(yùn)河開通后，歐洲轉(zhuǎn)往東亞的貨船可以從泰國的克拉運(yùn)河通行,，不走馬六甲海峽，將會(huì)節(jié)省大量的時(shí)間,，降低運(yùn)輸成本,。

二、德國第一艘輪船的輝煌歷史,？

19世紀(jì)末期,，為了和英國航運(yùn)公司展開商業(yè)競(jìng)爭，德國造船業(yè)為自己的航運(yùn)公司建造了10艘萬噸級(jí)的郵輪,，稱之為巴巴羅薩級(jí)郵輪,，這些郵輪極大的擴(kuò)充了德國航運(yùn)公司的運(yùn)力，在北大西洋,，印度洋,，甚至遠(yuǎn)東，開拓了幾條班輪航線,。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號(hào)郵輪正是巴巴羅薩級(jí)郵輪的首船，今天這篇文章就介紹德國這艘郵輪,。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號(hào)（SS Friedrich der Groe）又稱腓特烈大帝號(hào)郵輪，屬于北德意志勞埃德航運(yùn)公司,，專門為德國到澳大利亞的航線建造,，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造，1896年8月1日下水,，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線,，在這條航線上往返了14次。

格羅斯號(hào)登記噸位10531噸,，是德國建造的第一艘登記噸位超過萬噸的郵輪,，船長166.3米,，寬18.32米，吃水7.9米,，安裝兩臺(tái)三重膨脹往復(fù)式蒸汽機(jī),，產(chǎn)生7100馬力，驅(qū)動(dòng)兩具螺旋槳,，航速可達(dá)到14.6節(jié),，該船可搭載一等艙旅客155人，二等艙乘客198人和統(tǒng)艙乘客1964人,，還有222名船員，該郵輪定位為廉價(jià)的移民船,。

格羅斯號(hào)郵輪服役后,，先在冬天運(yùn)營了幾次到澳大利亞航線，在1897年4月轉(zhuǎn)運(yùn)營到紐約的北大西洋航線,，成為巴巴羅薩級(jí)郵輪第一艘到達(dá)紐約的船,。

1900年7月27日，在運(yùn)輸?shù)聡婈?duì)前往中國鎮(zhèn)壓義和團(tuán)前,，威廉二世在格羅斯號(hào)發(fā)表了著名的匈奴演說,，最終導(dǎo)致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。

1907年3月到1912年7月,，格羅斯號(hào)還用于熱那亞到紐約的航線,。1914年7月18日，格羅斯號(hào)開始了一戰(zhàn)前最后一次跨大西洋航線航行,，一戰(zhàn)爆發(fā)后,，被滯留在美國，直到美國參戰(zhàn),，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒收。美國沒收格羅斯號(hào)后,，改名休倫斯號(hào)（ID-1408）,，用作向歐洲運(yùn)兵的運(yùn)兵船，戰(zhàn)爭期間,，運(yùn)送了21871名官兵到歐洲參戰(zhàn),。戰(zhàn)爭結(jié)束后，又運(yùn)送了20582名官兵和1564名傷兵回國,。

運(yùn)送軍隊(duì)回國后,，該船成為美國郵輪航運(yùn)公司的資產(chǎn)，在1920年到1922年,，運(yùn)營美國到南美的航線,。1922年5月由洛杉磯航運(yùn)公司接受，運(yùn)營洛杉磯到檀香山的航線。1922年10月12日,，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火,，由于無法控制火勢(shì)并沒有船能拖動(dòng)郵輪，由美國海岸警衛(wèi)隊(duì)擊沉了該船,，所有船員及乘客都得到營救,，無人傷亡。

三,、德國到中國船運(yùn)要多長時(shí)間?。?/h2>

基本港船期一般在40天左右,，當(dāng)然還要看具體的港口,，如果涉及到內(nèi)陸港，時(shí)間還要長,，具體的情況樓主可以找一家貨代咨詢一下,。