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一,、輪船的結(jié)構(gòu)圖及名稱？

船舶結(jié)構(gòu)隨著船舶類型的不同而不同,，對于鋼結(jié)構(gòu)船舶來說,，全船結(jié)構(gòu)分,。主船體是由船舶外板和連續(xù)的上甲板包圍起來的水密空心結(jié)構(gòu)。有船首部組成,。每一部分都是由船底,、舷側(cè)、上甲板形成水密的空心結(jié)構(gòu),。在主船體空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部又用水平的與垂直的隔壁分隔成許多艙室。其中,，首尾貫通的水平隔壁稱下甲板,，垂直的隔壁稱為艙壁。安裝在船寬方向的,，安裝在船長方向的艙壁稱為縱艙壁,。為了加強(qiáng)船體首尾端結(jié)構(gòu)，在首尾端設(shè)置有首尾柱,。

上層建筑是指的是上甲板以上的各種圍壁建筑物,，上層建筑部分有首樓、橋樓,、尾樓,、甲板室及各種圍壁建筑。

二,、中國第一艘大型海洋客貨輪的名稱為什么,？

長征號 長征號客貨船是新型沿海客貨船,，由上海滬東船廠建造, 建成于是1971年,，是中國當(dāng)時(shí)...雖然這種沿海客貨輪具有航速快,，穩(wěn)性好,，抗風(fēng)力強(qiáng)和載客量大等優(yōu)點(diǎn)，

三,、船的內(nèi)部結(jié)構(gòu),？

說個(gè)一般貨船，從船頭說,，船頭甲板下面是艏尖艙,，有錨機(jī)控制箱，甲板部倉庫,，油漆間等,，再下面是應(yīng)急消防泵間和錨鏈艙，帶側(cè)推的還有側(cè)推電機(jī)和控制箱,，后面是N個(gè)貨倉,，最靠近船頭的算一艙,，貨艙壁和船殼之間和船底殼之間有壓載艙和燃油艙，船尾是生活區(qū),，最高是駕駛臺,，然后職務(wù)越高住的越高，房間面積越大,，比如駕駛臺下面那一層只有船長輪機(jī)長住,，再大的只有船長自己住，生活區(qū)圍著機(jī)艙,，(也有分開的）一般從主甲板下面就全是機(jī)艙了,，機(jī)艙后面是舵機(jī)間，還有淡水艙壓載艙等,，這是最常見的商船結(jié)構(gòu),。

四、江渝號客輪長寬高,？

以“江渝14號”為例加以說明：船型為客貨船,；1984年11月建筑完工。船體總長84.5M,，船長76M,，船寬14M，型深3.5M,，滿載排水量1705噸,，鋼質(zhì)船體材料，甲板上層建筑為三層（三層之上為一觀景平臺）,；總噸位3375噸,，凈噸位為2026噸；主機(jī)為2臺內(nèi)燃機(jī),，每臺額定功率971KW,；推進(jìn)器為2個(gè)螺旋槳。

五,、輪船的構(gòu)造,？

輪船主要結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑兩部分組成：

一、主船體

　　主船體：也可稱為船舶主體,。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體,，是船體的主要組成部分。

　　船舶主體是由甲板和外板組成一個(gè)水密的外殼,，內(nèi)部被甲板,、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室。

　　外板：是構(gòu)成船體底部,、舭部及舷側(cè)外殼的板,，俗稱船殼板,。

　　甲板：是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,，自上而下分別將甲板稱為：上甲板,、第二甲板、第三甲板,。

　　上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳,。第二、三甲板,，統(tǒng)稱為下甲板,。沿著船長方向不連續(xù)的一段甲板，稱為平臺甲板,，簡稱為平臺。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內(nèi)底扳,。

　　艙壁：是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁,，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁，稱為橫艙壁,；沿著船長方向布置的豎壁,，稱為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁,，稱為防撞艙壁,，又稱船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁,，稱為船尾尖艙艙壁,。

二、上層建筑

　　在上甲板上,，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號B表示船寬）4%的圍蔽建筑物,，稱為上層建筑，包括船首樓,、橋樓和尾樓,。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室。但是,，通常不嚴(yán)格區(qū)分時(shí),，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱為上層建筑,。

（一）船首樓

　　位于船首部的上層建筑,，稱為船首樓。船首樓的長度一般為船長L（通常以符號L表示船長）10%左右,。超過25% L的船首樓,，稱長船首樓,。船首樓一般只設(shè)一層；船首樓的作用是減小船首部上浪,，改善船舶航行條件,；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室。

（二）橋樓

　　位于船中部的上層建筑,，稱為橋樓,。橋樓的長度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓,，稱長橋樓,。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所。

（三）船尾樓

　　位于船尾部的上層建筑,，稱為船尾樓,。當(dāng)船尾樓的長度超過25%L時(shí)，稱為長尾樓,。船尾樓的作用可減小船尾上浪,，保護(hù)機(jī)艙，并可布置船員住艙及其他艙室,。

（四）甲板室

　　對于大型船舶,，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難,，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室,。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走,。

（五）上層建筑的甲板

　?。?）羅經(jīng)甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺項(xiàng)部,，其上設(shè)有桅桁及信號燈架、各種天線,、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等,。

　　（2）駕駛甲板,，系設(shè)置駕駛臺的一層甲板,，位于船舶最高位置，操舵室,、海圖室,、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。

　　（3）艇甲板,，是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè),，并能迅速降落水中,。船長室、輪機(jī)長室,、會議室,、接待室一般多布置在該層甲板上。

　?。?）起居甲板在艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上,。

　?。?）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長、木匠,、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

　?。?）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,， 甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所

六,、船的構(gòu)造怎樣？

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板,，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí),，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng),。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體，為旅客,、船 　　員以及貨物,、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,， 　　由船底、兩舷,、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成,。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙,，以保安全。安裝主機(jī),、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔,，甲板少則一 　　層,，如油船、散貨船,；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分 　　別稱為首樓、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船,。橋樓 　　是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺,、海圖室,、 　　電報(bào)間等，駕駛臺以下部分為船員居住,、休息,、娛樂的 　　場所。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來,。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長尾樓船。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積,，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額,，因此長 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差、不安全,， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多,，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動的 　　場所。 　　動力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動力的主機(jī)，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備,。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟。現(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進(jìn),。除柴油機(jī)外，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動力裝置。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 　　如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 　　關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋、水密門,、舷門,、出入口蓋等；④ 　　信號設(shè)備如信號燈,、信號旗等,；⑤救生設(shè)備，如救生艇,、 　　救生筏,、救生圈、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī),、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備,，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水,、糞便水和 　　洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。 　　還有一些內(nèi)容，看參考資料