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一,、長(zhǎng)江運(yùn)輸船一般多少噸,？

按長(zhǎng)江的通航能力分類，長(zhǎng)江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,，可通航300至1000噸級(jí)內(nèi)河船舶,；

中游宜昌至武漢長(zhǎng)624公里，可通航1000至3000噸級(jí)內(nèi)河船舶,；

下游武漢至瀏河口長(zhǎng)1400公里,，可通航3000至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶；

南京以下航道目前水深達(dá)到10米,，乘潮減載,，可通航10萬噸級(jí)海輪，平常滿載可通航3到4萬噸海輪,。上海港最大停泊能力是2000噸級(jí),。

二、什么船舶操縱性能要求比較高,，故多為雙槳雙舵,？

1、內(nèi)河船2,、或者自身對(duì)定位要求比較高的船舶,，如工程船（三用拖輪）

3、或者具有DP（動(dòng)力定位）附加標(biāo)志的船舶,，如鋪管船,、FPSO、移動(dòng)鉆井平臺(tái),、海洋工程船等

三,、長(zhǎng)江黃金二號(hào)怎么樣？

長(zhǎng)江黃金2號(hào)

“長(zhǎng)江黃金2號(hào)”豪華郵輪為鋼質(zhì),、雙機(jī),、雙槳，擁有大,、中型會(huì)議室,、多功能廳、停機(jī)坪,、迷你高爾夫球場(chǎng),、電影院,、中西餐廳及藝術(shù)街等工作休閑場(chǎng)所。該船主要用于長(zhǎng)江干線及涉外旅游,，是2012年5月為止世界上最大,、最豪華的內(nèi)河旅游船。

四,、長(zhǎng)江貨船一般多少噸,？

平均噸位在2500噸。

長(zhǎng)江流域貨船平均噸位在2500噸,，這艘3000噸級(jí)的電動(dòng)貨船研制成功,，意味著超過80%的長(zhǎng)江貨船可以進(jìn)行電氣化改造了，并且改造時(shí)間可以控制在半年以內(nèi),。

江蘇省造船工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng) 周社寧：今年,，我們將在這艘船首航的基礎(chǔ)上，持續(xù)開展同類短途大噸位運(yùn)輸船舶“油改電”試點(diǎn),，促進(jìn)形成電動(dòng)船泊系列標(biāo)準(zhǔn),，助力內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

五,、方形系數(shù)的概念是什么,？

方形系數(shù)(block coefficient)是指與基平面相平行的任一水線面以下的船的型排水體積與對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng)、型寬和平均吃水的乘積所表示的長(zhǎng)方體體積之比,。

方形系數(shù)又稱“排水量

 系數(shù)”,。指船舶在一定的吃水下，船舶的排水體積（V)和與其相對(duì)應(yīng)的船舶水線長(zhǎng)度（L),、水線寬度（B)和船舶吃水（T)的乘積之比,。即Cb＝,。它表征著船舶的豐滿度,。方形系數(shù)隨著船舶的種類不同而變化。一般地,，方形系數(shù)值越小,，船型越瘦，船速越高,。

方形系數(shù)的影響

對(duì)布置的影響,。

從保證布置地位的觀點(diǎn)來看，大的Cb有利于貨船艙容的合理利用,；對(duì)船體內(nèi)部的艙室布置,、機(jī)艙布置也是有利的。Cb過小會(huì)給布置帶來困難,，特別是尾機(jī)型船舶,，因Cb過小尾部太尖瘦,，不利于機(jī)艙的布置。對(duì)雙槳船還可能導(dǎo)致軸出口過前,。

對(duì)船體重量及載重量的影響,。

當(dāng)△一定時(shí)，增大Cb,，船的主要尺度即可減小,，船體重量亦可減輕，鋼料消耗減小,，造價(jià)降低,，同時(shí)由于空船重量輕了，載重量可相應(yīng)提高,。

六,、貨船以什么為動(dòng)力？

貨船大部分都是以柴油機(jī)為動(dòng)力,。小的貨船長(zhǎng)江里面幾千噸的船都是燒的輕油（0#柴油）,。海里跑的大一點(diǎn)的船都是燒的重油（類似瀝青）這個(gè)便宜。

也有船舶是用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)螺旋槳的,，船上的柴油機(jī)就是用來發(fā)電,。

七、2000噸級(jí)內(nèi)河船用多少馬力發(fā)動(dòng)機(jī),？

400馬力,。2000噸級(jí)內(nèi)河船使用400馬力發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)，在長(zhǎng)江一般地1馬力能帶動(dòng)5噸貨物,，如此推算2000噸貨船則用400馬力動(dòng)力即可,，這主要是考慮逆流上行情況，如果就順流下行時(shí),，每馬力能帶動(dòng)10噸貨物,，則只需200馬力動(dòng)力即可，但考慮船舶配備動(dòng)力需按最大情況并留有富裕動(dòng)力,。