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一,、燃煤火電廠對進廠煤和入倉煤是如何計量質(zhì)量的,？

火電廠燃煤驗收工作的內(nèi)容主要是指入廠煤的計量和檢質(zhì)。入廠煤的計量因運輸方式不同,，可以分為火車,、汽車運煤的計量驗收和船舶運煤的計量驗收。

前者通常用軌道衡,、地中衡,、電子皮帶秤或驗尺計量煤炭的數(shù)量，若采用檢尺計量,，還要測出煤炭的容積密度,。

后者一般采用觀測水尺測量后再換算載重量，但有時也利用碼頭磅秤或電子皮帶秤直接計量,。

入廠煤的煤質(zhì)驗收包括采樣,、制樣和化驗。采樣,、制樣和化驗應(yīng)按相應(yīng)的有關(guān)規(guī)定進行,。

化驗項目根據(jù)煤炭計價規(guī)定一般有發(fā)熱量、灰分,、水分,、揮發(fā)分、硫分,、塊度下限率及煤炭品種等,。

為積累資料、建立檔案,，還應(yīng)定期進行各品種累積煤樣的元素分析,、工業(yè)分析，發(fā)熱量,、硫分,、煤灰熔融性等的測定，每年至少進行一次,。這些檔案資料很有價值,，可為驗收煤質(zhì)提供很好的借鑒。

二,、船的水尺計算公式,？

公式：T=A P S-F P S

水尺的測定，系對船舶當時的船首、船中和船尾左右的吃水線進行測定,，用目測方法或用量具測艏,、艉、舯的左右吃水值（F P,、F S,、A P、A S,、M P,、M S），之后分別計算他們的平均值（F P S,、A P S、M PS）及艏艉吃水差T,。船舶呈平浮(Even Keel)狀態(tài),，即船首，尾吃水相等的情況是比較少的,，反之,，船舶呈縱傾(Trim)狀態(tài)較多。

三,、水尺計量的基本原理,？

水尺計重，指的是在阿基米德原理的基礎(chǔ)上,，以船本身為計量工具,，對船載貨物進行計量的一種方法。該種計量方法適用于價值不高或不易用衡器計重的海運散裝固態(tài)商品的計重,。

四,、船舶水尺計量九步法？

一,、水尺測定

水尺的測定,，系對船舶當時的船首、船中和船尾左右的吃水線進行測定,，用目測方法或用量具測艏,、艉、舯的左右吃水值(F,、F,、A、A,、M,、M)，之后分別計PSPSPS算他們的平均值(F、A,、M)及艏艉吃水差T,。 PSPSPS

公式:T=A-F PSPS

二、水尺的校正(拱陷校正)和計算

一般來說,，船舶呈平浮(Even Keel)狀態(tài),，即船首，尾吃水相等的情況是比較少的,，反之,，船舶呈縱傾(Trim)狀態(tài)較多。當船舶呈縱傾狀態(tài)時,，如果船首,、尾、中水尺不在船首,、尾,、中垂線上，則必需對船首,、尾,、中水尺進行校正，才能得出其真實水尺,。

一般根據(jù)船舶水尺縱傾校正表查得三個平均吃水值(F,、A、M)到相應(yīng)垂線PSPSPS間距離(dF,、dA,、dM)及艏艉垂線間距離L，之后進行吃水校正,。 BP

公式:L=L+dF-dA BMBP

F=F+T?dF/L mPSBM

A=A+T?dA/L mPSBM

M=M+T?dM/L mPSBM

T=A-F Cmm

D/M=(F+A+6M)/8 mmm

式中:L-------艏艉水尺標記間距離,，m; BM

F---------縱傾校正后艏平均吃水，m; m

A---------縱傾校正后艉平均吃水,，m; m

M---------縱傾校正后舯平均吃水,，m; m

T----------艏艉縱傾校正后的吃水差，m; C

,。 D/M-------拱陷校正后的平均吃水值,，m

注:吃水標記在其相應(yīng)垂線的前面時dF、dA,、dM取正號,，反之則取負號。 相應(yīng)排水量和載重量計算 三,、

根據(jù)D/M查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上相應(yīng)的排水量Δ,，如果讀數(shù)1不在噸數(shù)線的整數(shù)上時,，就必須從排水量表查出最接近水尺值處與排水量或載重量之某整數(shù)平行之噸數(shù)，作為基數(shù),。將差額水尺數(shù)乘以相對應(yīng)的每厘米吃水噸(TPC),，得出差額噸數(shù)，再以基數(shù)噸數(shù)加或減差額噸數(shù),，即得相應(yīng)排水量或載重量Δ,。同時具備排水量和載重量表，一般應(yīng)以排水量計算,。 2

四,、排水量的縱傾校正

1、具備排水量縱傾校正表(二次校正),，經(jīng)校對后,，可據(jù)以校正。 2,、若無排水量縱傾校正表,，當船舶首尾吃水差超過0.3m(或1ft)時，按以下方式進行校正:

根據(jù)D/M查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上相應(yīng)縱向漂心X(LCF)和每F厘米吃水噸TPC,，每厘米縱傾力矩MTC以D/M該點為基礎(chǔ),，于上下各增減50厘米處的MTC和MTC,，根據(jù)以上數(shù)據(jù)計算縱傾修正后的排水量Δ: 123

公式:dm/dz=MTC-MTC 12

Z=T?TPC?X?100/L 1CFBP2Z=T? (dm/dz)?50/L 2CBP

Δ=Δ+Z+Z 3212

式中:dm/dz-------D/M該點縱傾力矩變化率,，t/cm

Z-----------排水量Δ的第一步修正，t 12

Z-----------排水量Δ的第二步修正,，t 22

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注:1)當船舶發(fā)生尾傾時,，漂心位于中垂線之前，Z的符號為負,，反之為正,。首1

傾時，漂心位于中垂線之前,，Z的符號為正,，反之為負。 1

2)Z的符號總為正,。 2

五,、港水密度的測定、校正和計算

1,、港水密度的測定

測看水尺的同時應(yīng)測定港水密度,，即以從船中外舷水尺深度一半處采取港水樣品，并立即測定其密度ρ,。 1

2,、港水密度的校正和計算

查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上制表密度ρ,，然后進行排水量修正得到密度修正后的排水量Δ。 4

公式:Δ=Δ?ρ/ρ 431

六,、淡水,、壓載水(壓艙水)的測定、校正和計算

1,、淡水,、壓載水(壓艙水)的測定

淡水、壓載水(壓艙水)的測定前先向船方了解水艙數(shù)量及名稱(注意有否左右,、上下之分),，必要時可通過容積圖來核實，做到心中有數(shù),。測量時用量水尺,，從測量管測量，當尺錘將接近艙底,，放尺速度需要減慢,，當尺錘觸及艙底時，不使量水尺有彎曲現(xiàn)象,，以免影響測深的準確,。如尺上水痕不清，需擦干及抹上粉筆或試水膏使其易于觀測,。如有疑問,，須進行復(fù)測。

2,、淡水,、壓載水(壓艙水)校正和計算

在計算淡水、壓載水(壓艙水)存量時,，一般是根據(jù)所測得之水深結(jié)合當時船舶縱傾程度,，從容量表或計量表中查出相應(yīng)的容量或噸數(shù)。

七,、燃油(主要包括重油,、柴油等)的測定、校正和計算

用量油尺逐艙測量油深,，每日消耗量在3t以下,，可以由船方自行測量或提供儲油量。 八,、其他貨物(包括墊艙物等)的重量計算

其他貨物是指船上載有的非此次水尺計重范圍內(nèi)的貨物,。這些貨物的重量，在水尺計重時,，已同時被計算在排水量中,，故必須把它核算明確,，從貨物總重量中扣減出來，方能獲得水尺計重的真實重量,。通過詢問大副或查閱相關(guān)單據(jù)獲得其他貨物的重量,。

九、總的可去除重量的計算(船用物料及其他可扣除項)

根據(jù)六~八的重量計算,，可以獲得總的可去除重量TD:

五,、水尺計量有什么特點？

析船舶在水尺計量時應(yīng)注意的幾個問題

為了縮短船舶在港口停留時間,，保護貿(mào)易各方的利益,，對于裝運大宗散裝貨物的船舶，在對貨物計量時,，可以采用水尺計量,。水尺計量是利用船舶裝卸貨物前后水尺變化來計算載貨重量的一種方法．其主要特點是方法簡便，節(jié)省人力,、物力和時間,，因此廣泛適用于煤炭、生鐵,、廢鋼,、礦石、鹽,、化肥等散貨的計重,。

水尺計量對船舶的基本要求是：船舶六面水尺標記準確清晰，船舶的排水量資料圖表和壓載水表尺完整無誤,，船體沒有嚴重變形,，水艙可以進行準確測量,，船方提供的燃油數(shù)量和船舶常數(shù)真實可靠,，港口水域的海水密度準確等，這樣才能準確計算出船舶所運載貨物的重量,。在水尺計量時,，船舶的六面吃水和港水密度的數(shù)據(jù)以及水艙測量的數(shù)據(jù)是根據(jù)現(xiàn)場觀察與測量來確定。在確定這些數(shù)據(jù)時應(yīng)注意以下幾個問題：

1觀測船舶六面吃水時應(yīng)注意的事項

船舶裝卸貨前后,，船方會同鑒定人員,，共同查看船舶六面吃水。在作業(yè)時常利用吊板,、繩梯使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近,，觀測者視線與水面的角度應(yīng)盡可能減小，才有利于讀取水線的確切位置,。而實際上船尾外檔的吃水由于船尾結(jié)構(gòu)的原因,，在船上利用吊板,、繩梯很難觀測到，在有些港口習(xí)慣上把船尾外檔的吃水與里檔的吃水相同來處理,。但若船舶存在傾斜時,，在計量過程中就會產(chǎn)生誤差。

六,、船舶怎么通過水尺計算噸位,？

船舶計算貨物重量主要是看水尺來計算，重載船前后平均水尺減去空載平均水尺得數(shù),，乘上下沉噸得數(shù)就是貨物的噸位,，同時也要計算船上油水的變化。

七,、船舶平均水尺計算公式,？

船舶六面平均吃水=(船首兩舷平均吃水+6*船中兩舷平均吃水+船尾兩舷平均吃水)/8

船舶的吃水標志（ ）叫水尺。它繪在船首,、尾及船中兩側(cè)船殼上,，俗稱六面水尺。

水尺采用米制,，用阿拉伯數(shù)字標繪,，每個數(shù)字的高度為10cm ，上下兩數(shù)字的間距也是10cm,，并以數(shù)字下緣為準,。采用英制水尺時，用阿拉伯數(shù)字或羅馬數(shù)字標繪,，每個數(shù)字高度為6in ,，數(shù)字與數(shù)字的間距也是 6in，也以數(shù)字下緣為準.

八,、請問船舶水尺計重時,，查表時應(yīng)該計算型吃水還是最大吃水？

假如兄弟你懂載重線和水尺圖,你就會懂吃水的定義.型吃水是不包含船底板的理論吃水.即裸船體吃水,水尺的意義是標明此處船體的水線計量起始位置,因為船板有厚度,所以,再換算成型吃水時,一般根據(jù)水尺圖推算,圓環(huán)的實際位置為何現(xiàn)場驗船師要在主尺度檢驗后再勘劃,那是根據(jù)實際所量船長決定的,好好看看載重線規(guī)范

九,、如何根據(jù)噸位計算船舶水尺,？

船舶噸位是船舶大小的計量單位,可分為重量噸位和容積噸位兩種.用重量來算噸位：

通常是按船體在水中部分的容積,即以排水量來計算,海水每35立方米尺重1噸(或每0.9756立方米重1公噸),由此即可。

十,、怎樣看船舶水尺,？

看水尺數(shù)字下沿位置讀數(shù)，字高10厘米,，筆畫為2厘米粗細,。

比如，水面在讀數(shù)4的下沿,，則為40公分,；在4的上沿,，則為50公分；在4的那一橫的下沿,，為42公分,，在4一橫的上沿，為44公分,。前面加上米M的讀數(shù),。

有涌浪時要多觀測一會，可以抓水面比較平靜的一刻來讀,，也可以選擇上下波峰波谷的平均值,。

夜間要帶強光手電，如果水面平靜難以辨認時扔個小石子激個水紋,。