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一,、世界上出現(xiàn)過(guò)最大的木船,？

鄭和下西洋時(shí)乘坐的寶船是當(dāng)時(shí)世界上最大的木船。也是鐵制船只出現(xiàn)前最大的木船,。為紀(jì)念鄭和下西洋600年,，由南京鼓樓區(qū)政府和馬來(lái)西亞金龍集團(tuán)共同投資千萬(wàn)美金建造世界最大木船“兩千料鄭和寶船”的項(xiàng)目，仿制了一艘鄭和寶船,，仿古寶船長(zhǎng)71.1m,，寬14.05m，吃水深度4.5m,，滿載排水量1800噸,，船和船用設(shè)備的質(zhì)量共為1500噸，有六桅六帆,，主桅高38米,，帆面積600平米．

二、木帆船歷史,？

人類最早的木帆船起源于古埃及,。約在4700年前，已有木帆船航行于尼羅河和地中海,。當(dāng)時(shí)的船桅接近船頭,，由兩根木桿在上端扎成A字形，橫懸一面矩形或方形的帆,。

初期的帆不能轉(zhuǎn)動(dòng),，只有風(fēng)順時(shí)才能使用，風(fēng)不順就只有落帆劃槳,。這種帆船只能順風(fēng)前行,，轉(zhuǎn)彎則由櫓來(lái)操縱方向。櫓是中國(guó)的獨(dú)創(chuàng),，最遲在西漢,，船舶已有櫓，它是由長(zhǎng)槳演變來(lái)的,，具有很高的推進(jìn)效率,。

后來(lái)人們?cè)诤叫械膶?shí)踐中逐步發(fā)現(xiàn)，即使不順風(fēng),，只要使帆與風(fēng)向成一定的角度,，帆上還是能受到推船前進(jìn)的風(fēng)力，于是人們又創(chuàng)造了轉(zhuǎn)動(dòng)帆,，在逆風(fēng)的情況下,，船也能前進(jìn)。

我國(guó)的風(fēng)帆出現(xiàn)的時(shí)間比西方至少晚兩千年,，但沒(méi)經(jīng)歷西方漫長(zhǎng)的橫帆階段一開(kāi)始就發(fā)展可轉(zhuǎn)動(dòng)的縱帆,。東漢出現(xiàn)的平衡縱帆是中國(guó)的獨(dú)創(chuàng)。這種帆在桅前后面積的比例不同,，使風(fēng)的壓力中心移至桅后,，而又距桅桿很近，故帆的轉(zhuǎn)動(dòng)較省力,。這種帆的出現(xiàn),，標(biāo)志著中國(guó)木帆船逆風(fēng)航行能力已達(dá)到成熟階段。我國(guó)的航海技術(shù)基本與與帆船的歷史相同步,，帆船是我國(guó)古代海洋社會(huì)經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)達(dá)的物質(zhì)基礎(chǔ),，直到清代以后才為西方洋輪所取代,。可以說(shuō),，帆船的產(chǎn)生,、發(fā)展與衰變是東方先民認(rèn)識(shí)海洋、征服海洋漫長(zhǎng)歷史的縮影,。

15世紀(jì)時(shí),，大西洋沿岸的歐洲國(guó)家在帆船設(shè)計(jì)方面有一項(xiàng)劃時(shí)代的進(jìn)展，就是三桅船,。它基本上集中了各種船的優(yōu)點(diǎn),，裝有艉柱絞鏈舵，方帆與三角帆并用,，能利用各個(gè)方向的風(fēng),，并把帆分懸在三到四根桅桿上，操縱更加靈活,，主桅及前桅上有二至三張方帆,。帆面積增大，船速就加快,，船的體積也可增大,。

進(jìn)入17世紀(jì)后，西方資本主義興起,，隨著海外貿(mào)易和對(duì)外擴(kuò)張的需要，船舶技術(shù)大踏步前進(jìn),。到了19世紀(jì),，西方人所造的飛剪型帆居世界領(lǐng)先水平。歐洲船舶技術(shù)的進(jìn)步,，為氣控船舶的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)。

自從人類創(chuàng)造了帆船以后,，帆船運(yùn)載著人們?cè)谑澜绲暮Ｑ笊蟻?lái)往,，直到十九世紀(jì)，世界上一些大型的船還是帆船,，有的帆船,，桅桿高達(dá)30米,，掛帆30多面,。目前，帆船已經(jīng)基本退出了大型船只的行列,，但是,，帆船比賽已經(jīng)成為一項(xiàng)受人關(guān)注的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,，帆船不再是承載大量運(yùn)輸任務(wù)的水運(yùn)工具，而成為一種文化和娛樂(lè)的象征,。

三,、小船的來(lái)歷？

船的由來(lái)是古時(shí)候人們?yōu)榱诉^(guò)河最開(kāi)始的木板慢慢的變成現(xiàn)在船的樣子,。古時(shí)候運(yùn)輸用的船是木頭制作的發(fā)展到現(xiàn)在現(xiàn)代工業(yè)的進(jìn)步造船材料質(zhì)量都有著顯著的提高。

人類是在遠(yuǎn)古發(fā)現(xiàn)木頭或捆扎起來(lái)的蘆葦能浮在水上推動(dòng)的,。但是幾乎沒(méi)有遠(yuǎn)古的船只遺留下來(lái),。

在英國(guó)約克郡斯塔卡爾的一個(gè)泥炭沼澤里，發(fā)掘出了一支公元前7500年的木槳,。這支槳一定是用來(lái)劃一種中間掏空的獨(dú)木舟的,。

在荷蘭的佩塞發(fā)現(xiàn)了一只這樣的獨(dú)木舟，其年代約為公元前6300年,。這種獨(dú)木舟用燧石制的工具挖成,，可以做得相當(dāng)大。

在英國(guó)林肯郡的布里格發(fā)現(xiàn)的一只獨(dú)木舟,，競(jìng)長(zhǎng)達(dá)16米，寬1.5米,。

早期的埃及人和美索不達(dá)米亞人則可能是用蘆葦造船,，在蘆葦上涂—層瀝青或樹(shù)脂,，便可在河流或運(yùn)河上航行,。擴(kuò)展資料公元前3000年就使用帶帆的蘆葦船了，公元前2000年就出現(xiàn)了可能有龍骨的木船：這兩種船一定是地中海東部的各族人民(例如克里特人)進(jìn)行貿(mào)易的重要運(yùn)輸工具,。

篙或槳肯定早于櫓,，但是用篙或格來(lái)行船并不令人滿意。

傳說(shuō)中的巴比倫英雄吉爾加麥西在企圖飄洋過(guò)海時(shí),，遇到在死水處擺渡的人要他制作一根18英尺長(zhǎng)的篙,，可是他把120根這樣長(zhǎng)的篙接起來(lái)也撐不到海底。

在1571年的勒頒多戰(zhàn)役中,，西班牙,、威尼斯和羅馬天主教各國(guó)的聯(lián)軍打敗了奧斯曼土耳其——這是最后一次利用槳船進(jìn)行的重要戰(zhàn)役(雖然在200年后路易十四仍擁有這樣的戰(zhàn)船)。

在勒頒多之役以前很久,，斯堪的納維亞人就有行駛得很快的揚(yáng)帆的戰(zhàn)船了,。

一種新研制成功的，多桅,、多層甲板和裝甲板厚的快速大帆船,，使制海權(quán)從地中海轉(zhuǎn)移到了西北歐,、西班牙和葡萄牙人的手里。

四,、遠(yuǎn)古時(shí)代是誰(shuí)發(fā)明了木船,？

關(guān)于古人對(duì)船的運(yùn)用所殘留的痕跡，一位考古學(xué)家曾在英國(guó)的約克郡斯塔卡爾區(qū)域中一塊泥炭沼澤里,，發(fā)現(xiàn)了一支來(lái)自公元前7500年的木槳,。這種木槳是用來(lái)劃一種中間被掏空的獨(dú)木舟的。至于誰(shuí)是這個(gè)木漿的主人,，一切還有待考證,，經(jīng)過(guò)一代又一代人以自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改革，船也漸漸改變了形態(tài),。

早在我國(guó)古代的唐朝時(shí)期,，聰明的李皋就發(fā)明了車輪船。這種船可以通過(guò)人力踩踏車輪轉(zhuǎn)動(dòng)槳輪,，進(jìn)而獲得前進(jìn)的動(dòng)力,，后來(lái)這種船在南宋起義中被將領(lǐng)運(yùn)用到實(shí)際中去。

五,、古代大型木船的由來(lái),？

中國(guó)古代的大型舟木船文化至少可追溯到一萬(wàn)年前，歷史上中國(guó)創(chuàng)造了古代世界最豐富多樣的船型,，曾為人類造船與航海業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)過(guò)許許多多偉大的發(fā)明,。船是水路主要運(yùn)輸工具。船的起源國(guó)尚無(wú)定論,。早在公元前6000年,，人類已在水上活動(dòng)。世界上最早的船可能就是一根木頭,，人們?cè)囍T到水中漂浮的較大的木頭上,，從而想到了造船。

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海,。獨(dú)木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船,，是由筏演變而來(lái)的。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造,，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多，它已經(jīng)具備了船的雛形,。

六,、我國(guó)從哪個(gè)朝代開(kāi)始就有木板船了？

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一,，在石器時(shí)代就出現(xiàn)了最早的船——獨(dú)木舟（把一根圓木中間挖空）,。

七,、中國(guó)古代造船可以追溯7000年前嗎,？

可以。

　　中國(guó)考古工作者最近在浙江省境內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一艘在地下沉睡了至少7500年的小木船,。這也是迄今為止中國(guó)出土最早的水上交通工具,。

　　“即使在世界考古史上，發(fā)現(xiàn)如此高齡的木船都是罕見(jiàn)的,?！闭憬∥奈锟脊叛芯克毖芯繂T蔣樂(lè)平今天中午在浙江蕭山跨湖橋挖掘現(xiàn)場(chǎng)興奮地說(shuō)。

　　據(jù)查證,，英國(guó)曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過(guò)距今約7500年的木漿,，但未見(jiàn)木船實(shí)物。

　　這是一艘船體長(zhǎng)超過(guò)2米的獨(dú)木舟,?？脊殴ぷ髡咝⌒囊硪淼厍宄采w船身的最后一部分泥土。經(jīng)測(cè)量,，船體顯露處寬50厘米,，船身最寬處70厘米，船艙深約15厘米,。船體的兩側(cè)各有一處小木樁,。

　　聞?dòng)嵹s至現(xiàn)場(chǎng)的浙江大學(xué)歷史系教授毛昭析認(rèn)為，這艘獨(dú)木舟把中國(guó)造船史往前推了數(shù)千年,。這對(duì)研究中國(guó)和世界新石器時(shí)代人類水上交通工具史有重要價(jià)值,。這位歷史學(xué)家指出，在今年早些時(shí)候,，考古人員曾在江蘇省蘇州市發(fā)掘出5000年前的良渚古船,，這已經(jīng)把中國(guó)的造船史上溯了2000多年。

　　獨(dú)木舟附近還被發(fā)掘出一條寬約4米的溝壑,?？脊湃藛T認(rèn)為這是一條被淤塞的小河。聯(lián)系到這里曾發(fā)掘船漿和一些木材，有專家猜測(cè)古人類曾在這小河邊造船,?？绾蜻z址是在浙江發(fā)現(xiàn)的最早的新石器文化遺址。1990年和2001年,，文物部門兩次對(duì)這一遺址進(jìn)行發(fā)掘,。在620平方米的有效發(fā)掘范圍內(nèi)，出土了制作精美的彩陶和黑陶器及石器,、骨角木器,、玉器等大批珍貴史前文物。

　　根據(jù)碳14測(cè)定,，這批出土物距今約8000年到7000年之間,。經(jīng)考證，跨湖橋遺址的器物群基本組合,、制陶技術(shù),、彩陶風(fēng)格等，都自成一體,，它存在的時(shí)間上限要早于浙江境內(nèi)著名的河姆渡文化,、良渚文化。

八,、中國(guó)最早的木船,？

浮具是最早的船的雛形：浮具是人類最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的樹(shù)干,、脫落的樹(shù)枝,，以及隨處可見(jiàn)的竹竿和蘆葦。

樹(shù)干,、竹竿,、蘆葦?shù)缺旧砀×π。枰ζ饋?lái)使用,；而葫蘆則具有體輕,、浮力大、防水性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),。

古人一般將三,、四個(gè)葫蘆串接起來(lái)，縛在腰間,，入水后人半沉半浮,，利用手腳劃水前進(jìn)，古代稱這種浮具為腰舟,。

九,、牛車和木船是誰(shuí)發(fā)明的,？

殷王王亥是牛車的發(fā)明者。

船的發(fā)明者是番禺 墨子》等古籍中就有“番禺始為舟”

十,、公元前35oo年有船嗎,？

公元前3500年應(yīng)該有船的,，據(jù)我國(guó)考古隊(duì)在發(fā)掘河姆渡文化遺址時(shí)，曾出土距今6～7千年先民用木材制造的木船遺物,，經(jīng)科學(xué)手段得以確定并獲國(guó)際考古界公認(rèn),，這艘木船出土文物當(dāng)時(shí)深藏在汙泥中，整體完好,，還有木槳在旁邊,，確是當(dāng)年的歷史遺留實(shí)物，有較高的研究?jī)r(jià)值,，顯得珍貴,。