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一,、富爾頓發(fā)明蒸汽輪船是通過什么發(fā)明的,？

　　是富爾頓發(fā)明的輪船 　　：蒸汽機船是富爾頓發(fā)明的1786年,，富爾頓從美國來到了英國倫敦,，他結識了蒸汽機的發(fā)明者瓦特，激發(fā)了發(fā)明蒸汽機船的熱情,。1803年,，他造出了一艘蒸汽機輪船，在巴黎塞納河上試航時,，轟動一時,。但是，由于這條船的船體太薄弱,，船身竟然折斷了,。他的失敗引來了許多人的冷嘲熱諷，甚至有人對他進行人身攻擊,，當時的法國政府也不以為是,。可是富爾頓并沒有灰心,，他認定蒸汽機輪船會有廣闊的前景,，他從法國回到美國，繼續(xù)研制輪船,。 　　1807年8月,，富爾頓設計的“克勒蒙”號輪船在紐約市的哈德遜河下水了。這條船長約45米,，寬9米多,，排水量100噸。該船的發(fā)動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特制造的,。富爾頓為這條船的兩舷設計了兩個明輪,，蒸汽機帶動明輪旋轉，明輪上的葉片在水中劃動,，推動著船只前進,。克勒蒙號的航速達每小時6公里，比帆船快三分之一,。它曾往返于紐約和奧爾巴尼之間,，作為哈德遜河上的定期班輪。因為富爾頓造出這條船投入了使用,，所以,，人們就把輪船發(fā)明者的桂冠，戴到了富爾頓的頭上,。

二,、樂高蒸汽船設計理念？

以迪士尼第一部動畫為理念,。

三,、富爾頓發(fā)明汽船的意義？

輪船是利用機器動力航行的船,，而最初的輪船是由蒸汽機來作為動力,，蒸汽機輪船的出現(xiàn)在人類船舶制造業(yè)的發(fā)展史上揭開了嶄新的一頁。那么是誰發(fā)明了蒸汽機輪船,，“縮短”了大洋兩岸的空間距離,，使整個世界緊密聯(lián)系在一起的呢？他就是美國工程師,、發(fā)明家——富爾頓,。或許你不知道,，富爾頓最早的時候可是個畫家呢,。

富爾頓出生于美國一個貧苦的農民家庭，曾在一家珠寶商店里當學徒,，后來醉心于繪畫,，1782年在費城畫過肖像畫、風景畫,，還給著名的富蘭克林畫過肖像,，在繪畫藝術上很有一些成就。

　　 在他22歲那年,，富爾頓從美國前往英國倫敦學習繪畫,。正趕上瓦特五十歲大壽，瓦特請他去畫一張肖像,，這樣,，他就結識了蒸汽機發(fā)明家瓦特和其它幾位機械發(fā)明家，他了解了蒸汽機的原理和作用,，并且開始對機械技術產生了濃厚的興趣,。正因為有這樣的機遇,，再加上自己的努力，最終,，富爾頓以工程師,、發(fā)明家的稱號聞名于世。

　　 從17世紀起,，許多人開始試驗船用蒸汽機,，也造出了蒸汽機船。富爾頓在結識了瓦特,，熱愛上機械技術之后，也激發(fā)了他發(fā)明蒸汽機船的熱情,。1803年,，富爾頓造出了一艘長約21米、寬約2.4米的實驗船,。在巴黎塞納河上試航時,，轟動一時。

　　 但是,，由于這條船的船體太薄弱,，又遇到狂風襲擊，船身竟然折斷成兩半沉入河底,。他的失敗引來了許多人的冷嘲熱諷,，之前支持他的人也打起來退堂鼓。但是,，這并沒有澆滅將富爾頓對輪船制造的熱情,，富爾頓帶著自己的發(fā)明回到了美國。

幸運的是,，富爾頓回到美國后,，一位富有的農場主列文斯頓聽說了富爾頓的發(fā)明構想，很是感興趣并主動資助他的實驗,。于是又經過數(shù)年的努力,，到了1807年，富爾頓終于在美國紐約建成了另一艘輪船“克萊蒙特號”,。

　　 這艘輪船長約45米,，寬9米多，排水量100噸,，船上沒有帆和桅桿,，而是矗立著一個看上去粗重的大煙囪。該船的發(fā)動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特制造的,。富爾頓在這條船的兩側各設計了一個水車式的輪子,，蒸汽機帶動輪子旋轉,，輪子上的葉片在水中劃動，推動著船只前進,。

　　 1807年8月17日,，富爾頓親自駕駛“克萊蒙特號”在哈德遜河試航。但是開船不久,，輪船就出現(xiàn)了故障,，停滯不前。這時,，富爾頓馬上進行修理,，很快就排除了故障，輪船以每小時4英里的速度破浪前進,?！翱死彰商靥枴钡脑囼灣晒议_了蒸汽船商業(yè)航行的序幕。

　　 這次試驗堪稱內河航運史上劃時代的事件,，是世界上第一次輪船航行,。從此，富爾頓被譽為輪船的發(fā)明者——輪船之父,。

四,、輪船發(fā)明理念？

用鋼鐵制造的輪船,，由于船體做成空心的,，使它排 開水的體積增大，受到的水的浮力也隨之增大,，這時船受 到的浮力等于自身的重量,，所以船就能浮在水面上了。2000多年前,，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體,，當它所受的浮力大于重力時，物體就上??；當它所受的浮力小于所受的重力時，物體就下沉,；當它所 受的浮力與所受的重力相等時,，物體就懸浮在液體中，或 漂浮在液體表面上,。

當船運載貨物時,，它的載重量越大，需要的浮力也 越大,，所以吃水就越深,；載重量越小,，需要的浮力也越 小，所以吃水就越淺,。水能載舟,，也能覆舟。如果船漏水了,，船艙里就會 灌滿水,，輪船的重量就會慢慢超過它排開水產生的浮力， 這個時候輪船就會沉入水底,。

“輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動力改革有關,。在中國唐代，李皋把船的舷側或尾部裝上帶有 葉的槳輪,，靠人力踩動槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進，發(fā)明了“槳輪船”,。

由于這種船的槳輪下半部浸沒水中，上半部露出水面,，因此稱為“明輪船”或“輪船”,，以和 人工劃槳的木船、風力推動的帆船相區(qū)別,。

18世紀后期,，一個叫約翰?菲奇的美國人利用蒸汽機作為動力，驅動船體工作,，制造了世 界上第一艘機械船,。人們對機械船非常喜愛，并將“輪船”一詞作為機械船的專用名詞,。

菲奇出生于農民家庭,，從小過著貧苦的生活，只讀過兩年小學,。

可是他通過刻苦自學,，仍掌 握了大量實用知識和技術。

在一個星期天的早晨,，菲奇從教堂做禮拜回來,，這時一輛馬車從他身邊飛快地奔馳而過，原 來拉車的馬受驚了,。

菲奇想到:難道非得用馬拉車,？就不能讓車子自動在街上跑嗎？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來驅動車子呢,？道路上盡是石子,，車不好走,，可如果在水面上走，就不會有什么阻力,，能不 能利用蒸汽來開船呢,？

這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望，他先繪制出圖紙,，又讓人按照圖紙將模型制造出來,。

然 后，他帶上這個模型,，到各州去請求議會支持他的發(fā)明,。一開始，理會他的人并不多,。但他鍥而 不舍的精神最終感動了新澤西州議會,，批準他從1788年起享有14年的專利權。

沒過多久,，一家造船公司在費城成立,，老板就是菲奇。

第一艘機械船于1787年制造成功,。1790年,，該船在費城到巴林敦的地拉維亞河上開始定 期航行。 后因他做投機生意,，年終決算虧了很多錢,，公司只好關門。

近代輪船的發(fā)明人是科學家富爾頓,。

1802年,，富爾頓在英國倫敦與發(fā)明蒸汽機的瓦特相 識。后來,，他在歐洲展開對輪船制造的研究,，工作取得了很大進展。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國的塞納河下水,，取得了很大的成功,。 在那個時刻，他為眼前的成功而沉醉C3

可惜的是,，在夜幕降臨之后,，一場狂風把這艘船打沉了。

1807年,，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國^ 不怕挫折,、才智過人的他又在紐約造成了一艘輪船，命名為“克萊蒙特號”,。

這艘船長47米,，寬9米,，排水量達到100噸。船體的兩側各有一個輪子,，與大水車非常相 似,。

8月9日，“克萊蒙特號”終于下水,，船體兩側的水輪將河水輕輕攪動,。輪船繼續(xù)向前行駛， 從紐約到阿爾巴尼城,，行駛速度達到8千米/小時,，完成了往返480千米的長距離航行。

富爾頓成功了,！他開創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀元,。

后來，人們對輪船進行革新,，用螺旋槳推進器取代了槳輪,。 機械船雖然沒有了輪子，但因為 稱呼上的習慣,，這種用螺旋槳推進的船仍沿用了“輪船”的稱呼,。

現(xiàn)在，輪船的變化是日新月異的,。

人們制造輪船時，已不再用鐵作為原料,，而是選擇了質量 更優(yōu)的鋼材,。船舶的驅動已不依靠蒸汽機，而是依靠柴油機,、蒸汽輪機,、燃氣輪機，甚至更先進 的核動力裝置,。