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一、蒸汽機(jī)輪船是1865年建造的什么號(hào),？

“黃鵠”號(hào)蒸汽輪船是我國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,。造價(jià)白銀八千兩。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，1865年建成，曾國(guó)藩賜名“黃鵠”,，長(zhǎng)17米,，航速6節(jié)。自重25噸,。

二,、1862年我國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)是中國(guó) 起步？

1861年,，曾國(guó)藩的安慶軍械所開設(shè),，徐壽和華蘅芳都硬應(yīng)邀前五從事軍械研究。當(dāng)時(shí)西方社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入電氣時(shí)代,，面對(duì)在中國(guó)境內(nèi)肆意橫行的外國(guó)輪船,，國(guó)人憤慨卻又無能為力，徐壽等人決定合力為中國(guó)發(fā)明屬于自己的蒸汽機(jī),。

但當(dāng)時(shí)的條件,，既沒有設(shè)計(jì)圖紙，也沒有資料可以借鑒,，僅憑在《博物新編》上看到的一張小小的簡(jiǎn)圖,，他們就開始著手蒸汽機(jī)的設(shè)計(jì)，后來,，一艘外國(guó)輪船?？吭诎矐c長(zhǎng)江邊，徐壽等人跑去觀察了一天。經(jīng)過他們的不懈努力,，終于在1862年7月,，制成了中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)，歷時(shí)僅僅三個(gè)月,，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)制造的第一臺(tái)實(shí)用蒸汽機(jī)在安慶內(nèi)軍械所問世,，標(biāo)志著中國(guó)近代工業(yè)的起步。

三,、1868年1月中國(guó)第一艘以蒸汽船,？

1868年1月中國(guó)第一艘以蒸汽為動(dòng)力的蒸汽輪船是黃鵠號(hào)。黃鵠號(hào)是中國(guó)人自主研制的第一艘蒸汽輪船,，1861年曾國(guó)藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長(zhǎng)技以制夷”，制造西式武器艦船,。1868年中國(guó)第一艘蒸汽輪船黃鵠號(hào)建成,，自此之后，中國(guó)近代船舶工業(yè)開始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢,，但是船舶制造業(yè)為中國(guó)近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略。

四,、我國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船,？

黃鵠號(hào)。

1868年1月中國(guó)第一艘以蒸汽為動(dòng)力的蒸汽輪船是黃鵠號(hào),。黃鵠號(hào)是中國(guó)人自主研制的第一艘蒸汽輪船,，1861年曾國(guó)藩建成安慶軍械所，決定“師夷長(zhǎng)技以制夷”,，制造西式武器艦船,。1868年中國(guó)第一艘蒸汽輪船黃鵠號(hào)建成，自此之后,，中國(guó)近代船舶工業(yè)開始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢，但是船舶制造業(yè)為中國(guó)近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

五,、中國(guó)第一汽輪是誰發(fā)明的？

中國(guó)的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)之后才發(fā)明的,，當(dāng)時(shí)的曾國(guó)藩認(rèn)識(shí)到了自己制造輪船的重要性,，所以他經(jīng)過四年的努力，終于造出了中國(guó)近代史上第一艘輪船黃皓號(hào),。

歷史上最早的輪船是美國(guó)人羅伯特富爾頓發(fā)明的,，他建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船,。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船。現(xiàn)代人對(duì)輪船的定義太過狹隘,，認(rèn)為只有是通過機(jī)械化的螺旋槳推進(jìn)的船才稱得上是輪船,。

然而事實(shí)上輪船的推進(jìn)方式,，還有是以人力踩踏木輪推進(jìn)的,。早在公元782到785年，我國(guó)的杭州知府李皋就開始對(duì)船進(jìn)行改裝,，通過槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),，這應(yīng)該是最原始的輪船，也是世界上最早的輪船,。

然而隨著科技的進(jìn)步,，近幾個(gè)世紀(jì)以來，輪船快速發(fā)展,，從蒸汽動(dòng)力到燃油動(dòng)力不斷改進(jìn),，一直到今天的水平。這也得益于當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)的發(fā)展,，還有后來的燃油機(jī)的發(fā)展,。中國(guó)的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)之后才發(fā)明的，當(dāng)時(shí)的曾國(guó)藩認(rèn)識(shí)到了自己制造輪船的重要性,，所以他經(jīng)過四年的努力,，終于造出了中國(guó)近代史上第一艘輪船黃皓號(hào)。

中國(guó)的造船之路還是很坎坷的,，雖然在古代中國(guó)的造船業(yè)一直名列前茅,，但是都以人力和風(fēng)力為主要?jiǎng)恿Γ耘c現(xiàn)在的蒸汽動(dòng)力和燃油動(dòng)力的輪船根本無法相比,，這就是古代船只與現(xiàn)代船只的區(qū)別,。

無論是歷史上的第一艘輪船，還是中國(guó)的第一艘輪船都對(duì)世界輪船業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),。輪船的發(fā)展,，成為了一個(gè)溝通世界各地的一個(gè)重要方式。促進(jìn)了世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化交流,。

六,、我國(guó)第一艘蒸汽船叫什么？

       中國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船叫黃鵠號(hào),，黃鵠號(hào)蒸汽輪船是中國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,，在安慶內(nèi)軍械所由徐壽、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，于1865年（清同治四年）建成,，曾國(guó)藩賜名“黃鵠”，造價(jià)白銀八千兩。

七,、中國(guó)第一艘蒸汽輪船是由主持建造,？

黃鵠號(hào)蒸汽輪船是中國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，于1865年（清同治四年）建成，曾國(guó)藩賜名“黃鵠”,，長(zhǎng)17米,，航速6節(jié)，自重25噸,。造價(jià)白銀八千兩,。

機(jī)艙設(shè)在前部，蒸汽機(jī)為單缸,，缸長(zhǎng)二尺,，缸徑一尺；鍋爐長(zhǎng)十一尺,，爐徑二尺三寸許,，爐管四十九條，長(zhǎng)七尺二寸,，管徑一寸五,；轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)一丈二尺八寸，直徑一寸八,。關(guān)于黃鵠號(hào)的具體尺寸,、下水時(shí)間有多個(gè)版本，存在爭(zhēng)議,。

八,、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)關(guān)于火車的故事？

設(shè)計(jì)制造中國(guó)第一艘輪船“黃鵠”號(hào)

　　　　咸豐后期,，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起,。北洋大臣曾國(guó)藩于咸豐十一年（1861年）向清廷保舉6人創(chuàng)辦實(shí)業(yè)，其中,，44歲的徐壽作為江浙兩省中“才能之士,，能通曉制造與格致之事者”得到清廷重用。次年,，徐壽受曾國(guó)藩委派去安慶軍械所專辦創(chuàng)造事宜,。

　　　　在安慶，徐壽接受的第一項(xiàng)工作是制造輪船,。參與制造的有華蘅芳和徐壽之子建寅,。華蘅芳在繪圖,、測(cè)算、和配置動(dòng)力等方面給予他極大幫助,，建寅也“累出奇思以佐之”,。他們?cè)揭凰彝鈬?guó)輪船上去調(diào)查，仔細(xì)研究（蒸）汽機(jī)的工作情況,。經(jīng)過三個(gè)月的努力,，制成了一個(gè)輪船汽機(jī)模型，汽缸直徑為英寸,，轉(zhuǎn)速為每分鐘240轉(zhuǎn),。模型運(yùn)轉(zhuǎn)成功以后,，徐壽著手試制一小型木質(zhì)輪船,，于1863年10月開始動(dòng)工，很快就完成,。船身長(zhǎng)約3丈,，暗輪。新汽機(jī)由于設(shè)計(jì)制作不夠完善,，不能連續(xù)供給蒸汽,，輪船只行駛1里。其后,，經(jīng)過技術(shù)上改進(jìn),，始獲成功，航速約為12.5里每小時(shí),。

　　　　同治三年(1864年),所由安慶遷往南京.徐壽等人在前次試制輪船基礎(chǔ)上,續(xù)研究改進(jìn).一年后,，終于完成一艘木質(zhì)明輪船。該輪船順?biāo)?小時(shí)行225里,，逆水14小時(shí)行225里,。曾國(guó)藩之子紀(jì)澤在乘此船北上高郵時(shí)，在船上大書“黃鵠”二字,，“黃鵠”號(hào)由此得名,。

　　　　“黃鵠”號(hào)輪船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購(gòu)進(jìn)的以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的,。它是我國(guó)造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船,。

　　　　同治五年11月初，曾國(guó)藩回任兩江總督,，即派徐壽到上海襄辦江南機(jī)器制造局,。徐壽、建寅父子乘“黃鵠”號(hào)赴上海,。

九,、中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)和第一艘輪船是什么制造成功的,？

1862年7月30日，徐壽和華蘅芳合作制成的輪船汽機(jī)在安慶試演,。

徐壽（1818－1884）和華蘅芳（1833－1902）都是江蘇無錫人,。1862年初，二人同為曾國(guó)藩保薦,，入安慶內(nèi)軍械所,。二人合作，參照外國(guó)文獻(xiàn)資料,，徐壽設(shè)計(jì),，華蘅芳推導(dǎo)計(jì)算，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，制造了一臺(tái)輪船汽機(jī),。這是近代中國(guó)人制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)。7月30日試演成功,，二人都獲“奇才異能”之名,。1864年1月，二人又合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號(hào),，船長(zhǎng)50余尺,，時(shí)速40余里，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船,。

1840年,，西方的“堅(jiān)船利炮”打開了中國(guó)閉關(guān)的國(guó)門。一批有識(shí)之士提出“師夷長(zhǎng)技以制夷”的口號(hào),，掀起了一場(chǎng)救國(guó)圖強(qiáng)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng),。輪船蒸汽機(jī)，就是在這樣的時(shí)代背景下孕育而生,。然而,，很遺憾的是，雖然中國(guó)有了第一臺(tái)輪船蒸汽機(jī),，有了第一艘輪船,。但也就是僅此而已，由于種種原因,，這些均未投入實(shí)際使用,。中國(guó)的造船業(yè)也沒有從此興起。后來的北洋水師戰(zhàn)艦均花費(fèi)大量白銀從英,、德等國(guó)購(gòu)置,。

十、江南制造船廠是誰創(chuàng)辦的,？

李鴻章和曾國(guó)藩,。前身是江南機(jī)器制造總局,，而江南機(jī)器制造總局的造船業(yè)務(wù)，是李鴻章和曾國(guó)藩共同創(chuàng)辦起來的,。

1862年,，李鴻章率淮軍 進(jìn)駐上海以后，為了和兵力眾多的太平軍 抗衡,，于是大量從西方購(gòu)買武器,，武裝淮軍。裝備了洋槍,、洋炮以后的淮軍確實(shí)戰(zhàn)斗力大為加強(qiáng),。但是由于此時(shí)李鴻章還沒有可靠穩(wěn)定的外購(gòu)?fù)緩剑虼速?gòu)買的西式武器不僅價(jià)格高昂,，而且時(shí)常買不到,。為了解決這一困境，讓李鴻章有了“師夷長(zhǎng)技以制夷 ”的想法,，考慮自己開辦兵工廠仿造西式武器,。1863年,，在常勝軍任職的英國(guó)人馬格里投入淮軍,，擔(dān)任炮隊(duì)教習(xí)一職。為了吸引李鴻章的注意,，馬格里向李鴻章建議自造彈藥,，以降低成本，并利用軍中工具自己造了一顆炮彈,，以證明這一計(jì)劃的可行性,。馬格里的建議正好和李鴻章的想法不謀而合，所以李鴻章馬上命他招募工匠,，開始生產(chǎn)彈藥,。并命參將韓殿甲和候補(bǔ)知縣丁日昌 也分別開設(shè)兵工廠，模仿馬格里生產(chǎn)淮軍所需的彈藥,。李鴻章攻克蘇州以后,，馬格里的兵工廠隨之遷移到蘇州，改名為蘇州洋炮局,，后又搬遷到南京,，成為了后來有名的金陵制造局，而此時(shí)的李鴻章已經(jīng)不再滿足于只制造彈藥,，有心仿造西式槍炮,，于是命留在上海的丁日昌尋訪合適的洋人工廠，加以收購(gòu),，以便擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,。1865年,，丁日昌找到了一個(gè)合適的目標(biāo)，那就是旗記鐵廠,。旗記鐵廠是美國(guó)人科爾所創(chuàng)立,，具有修造船只、制造大炮,、槍支的能力,。因?yàn)槠煊涜F廠開設(shè)在虹口 租界內(nèi)，周圍居民對(duì)于身邊有這么一家兵工廠極為不滿,，科爾為了避免麻煩,，有意出售。就這么最終李鴻章花了4萬兩白銀,，將旗記鐵廠買下,，并將韓殿甲和丁日昌兩處兵工廠的人員、設(shè)備一起并入,，改名為江南機(jī)器制造總局,，由丁日昌進(jìn)行管理。而在1865年年底,，奉曾國(guó)藩之命去歐美采辦機(jī)器設(shè)備的容閎 返回國(guó)內(nèi),。曾國(guó)藩見李鴻章擴(kuò)大軍工生產(chǎn)需要設(shè)備，就將機(jī)器都撥給了江南制造局 ,，這么一來江南制造局更是如虎添翼,。到了1866年，李鴻章受命率淮軍北上征討捻軍 ,，曾國(guó)藩回來繼續(xù)擔(dān)任兩江總督 一職,，江南制造局也轉(zhuǎn)歸他管轄。為了方便江南制造局的發(fā)展,，1867年曾國(guó)藩將其遷移到了高昌廟,，并大肆擴(kuò)建，擴(kuò)建以后的江南制造局很快成了國(guó)內(nèi)最大的軍工廠之一,。江南制造局早期主要是為淮軍生產(chǎn)武器,、彈藥。而曾國(guó)藩一直對(duì)于西洋輪船頗有興趣,。早在1863年,，他就在安慶內(nèi)軍械所試造過蒸汽輪船，可惜不是很成功,。此時(shí)隨著江南制造局生產(chǎn)能力的增加,，已經(jīng)有余力建造輪船，所以曾國(guó)藩在1867年上奏朝廷,，申請(qǐng)讓江南制造局建造輪船,。