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一,、先走輪船還是先走蒸汽機車？

1807年8月17日,，羅伯特.福爾頓制造的蒸汽輪船克萊蒙特號航行在紐約港外,，煙囪里冒出濃濃的黑煙,。

蒸汽機車的發(fā)明人是英國人理查德.德萊維西克,，他經(jīng)過一番苦心鉆研，他于1801年完成了能夠在道路上行駛的載人的蒸汽機車,。所以蒸汽機車的發(fā)明更早,。

二、輪船的煙囪有什么作用,？

近代時,，輪船是用蒸汽輪機來行駛的，用柴火或煤碳燒水成水蒸氣推動螺旋槳,，所以會有大量的煙和廢氣需要排出,，必須要有煙囪。現(xiàn)在的船是用內(nèi)燃機推動,，產(chǎn)生的廢氣較少,，排氣管道在船的側(cè)面，不用那么大的煙囪了。

三,、以前的船為什么有煙囪,？

其實現(xiàn)在的船也是有煙囪的。

煙囪,，可以說是船舶動力的一個組件,。在那個需要風(fēng)力行船的年代，“煙囪”就是掛風(fēng)帆的桅桿,?？梢詰覓齑笮惋L(fēng)帆的桅桿數(shù)量越多證明軍艦的噸位越大，因此數(shù)量是那個年代軍艦噸位大小最有利的佐證,。

而蒸汽機的上船算是終結(jié)了桅桿的命運,，煙囪成為了前者的替代品。當(dāng)然,，由于早期的蒸汽機動力不足,，煙囪與風(fēng)帆還能并立于軍艦上。后來鍋爐與推進(jìn)器相完全匹配,，煙囪才徹底霸占了甲板,。

煤作為燃料，燃燒后會產(chǎn)生大量的廢煙廢氣,。它們通過艦艇內(nèi)的煙道從煙囪排除,，排水量越大的軍艦需要的鍋爐就越多，與之伴隨的煙囪也就越多,，一時間冒著黑煙的戰(zhàn)艦成為了最具威懾力的象征,。

當(dāng)時煙囪的身材還是比較苗條的，它通過煙道與主鍋爐相連,，廢氣由此排到空氣中,，通常數(shù)個煙囪集中在鍋爐的正上方或附近。

隨著軍艦動力裝置從柴油機到燃?xì)廨啓C的發(fā)展,，煙囪的設(shè)計也越來越考究,。燃?xì)廨啓C的進(jìn)、排氣管的設(shè)計,，要求是阻力小且氣流不紊亂,，因此把排氣管設(shè)計在燃?xì)廨啓C正上方的居多。這段時間誕生的一些軍艦,，比如美國的“斯普魯恩斯級”,、蘇聯(lián)的“卡辛級”、英國的“布里斯托爾級”都是看看煙囪就可以看出動力裝置在什么地方,。

尤其是“斯普魯恩斯級”驅(qū)逐艦,，她前邊的煙囪在中心線的左側(cè),，后邊的在右側(cè)，因此可以得知此級軍艦安裝了兩個蒸汽輪機組,，成前左后右排列,。

后來，軍艦的主推進(jìn)發(fā)動機到了聯(lián)合推進(jìn)裝置時代,，其煙囪的設(shè)計反而走上了自由化的路線?，F(xiàn)代的軍艦煙囪有高有低、有粗有細(xì),、有直線有彎曲,，甚至還有傾斜的、圓筒削尖的,。

軍艦設(shè)計進(jìn)入21世紀(jì)后,，設(shè)計師必須要考慮的問題就是軍艦的隱身了。煙囪存在的意義僅僅是用來排氣,，非但沒有直接的戰(zhàn)斗作用,，而且還是最招禍的目標(biāo)。

法國的“拉斐特級”和瑞典的“維斯比級”都采用了新設(shè)計,。這兩款軍艦表面看不到任何煙囪,，都是通過內(nèi)部冷卻后從艦尾的出口排入海水中。

四,、輪船的煙囪不怕雨水滴進(jìn)去嗎,？

輪船的煙囪里邊是安裝了一個百葉窗的，如果是在不啟動煙筒的情況下的話,，百葉窗是關(guān)閉的,，所以雨水落不到里面去。

如果是輪船在啟動的時候,，煙囪往外的排氣量是非常大的,，一般論壇啟動的時候煙囪的排氣量能夠達(dá)到5級的大氣壓力，足以將雨水頂出去,。落不到煙筒里邊,。