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一、汽輪機(jī)工作原理是什么,？

工作原理：汽輪機(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械,。來(lái)自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過(guò)一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉,，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能,。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換,，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī),。汽輪機(jī)優(yōu)點(diǎn)：與往復(fù)式蒸汽機(jī)相比，汽輪機(jī)中的蒸汽流動(dòng)是連續(xù)的,、高速的,，單位面積中能通過(guò)的流量大，因而能發(fā)出較大的功率,。大功率汽輪機(jī)可以采用較高的蒸汽壓力和溫度,，故熱效率較高。19世紀(jì)以來(lái),，汽輪機(jī)的發(fā)展就是在不斷提高安全可靠性,、耐用性和保證運(yùn)行方便的基礎(chǔ)上，增大單機(jī)功率和提高裝置的熱經(jīng)濟(jì)性,。擴(kuò)展資料：汽輪機(jī)種類很多,，根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理,、熱力性能,、用途、氣缸數(shù)目的不同有多種分類方法,。有單級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī),；各級(jí)裝在一個(gè)汽缸內(nèi)的單缸汽輪機(jī)，和各級(jí)分裝在幾個(gè)汽缸內(nèi)的多缸汽輪機(jī),；各級(jí)裝在一根軸上的單軸汽輪機(jī),，和各級(jí)裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機(jī)等。有蒸汽主要在各級(jí)噴嘴（或靜葉）中膨脹的沖動(dòng)式汽輪機(jī),；蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中都膨脹的反動(dòng)式汽輪機(jī),；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動(dòng)能在幾列動(dòng)葉上加以利用的速度級(jí)汽輪機(jī)。有凝汽式,、供熱式,、背壓式,、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類型。凝汽式汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝汽器,，排汽壓力低于大氣壓力,，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機(jī),；供熱式汽輪機(jī)既提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械,，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率,；背壓式汽輪機(jī)的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機(jī),；抽汽式汽輪機(jī)是能從中間級(jí)抽出蒸汽供熱的汽輪機(jī)；飽和蒸汽輪機(jī)是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機(jī),?？煞譃闉殡娬酒啓C(jī)、工業(yè)汽輪機(jī),、船用汽輪機(jī)等,。可分為單缸汽輪機(jī),、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。另外還可按照蒸汽初壓（低壓,、中壓,、高壓、超高壓,、亞臨界,、超臨界、超超臨界）,、排列方式（單軸,、雙軸）等進(jìn)行分類。

二,、汽渡船工作原理,？

專門用于渡運(yùn)汽車的渡船。其特點(diǎn)為首尾兩端均有推進(jìn)器和舵設(shè)備,，兩端均可靠泊碼頭,，航行時(shí)船舶無(wú)需調(diào)頭，汽車上下船舶無(wú)需倒車,，縮短了擺渡時(shí)間,。

甲板從首至尾是平直的，并設(shè)有吊架和跳板,，便于汽車開(kāi)上開(kāi)下,。駕駛室一般設(shè)于船的一舷高處或中央橋樓上方,，以節(jié)省甲板面積并便于瞭望。大型汽車渡船多為多層甲板,，可裝載汽車數(shù)百輛,，汽車渡船一般兼載客或載貨。

三,、噴氣船的原理是什么?。渴强克耐屏?？噴氣船行駛時(shí)的平衡力是什么,？相互作用力？

噴氣船的原理： 船上有大功率的噴氣裝置（電風(fēng)扇）,，當(dāng)它向后噴氣時(shí),，噴出的氣體就會(huì)對(duì)噴氣裝置產(chǎn)生向前的反作用力（類似火箭原理），因噴氣裝置與船身是連在一起的,，所以船就能向前運(yùn)動(dòng),。

四,、汽電船的工作原理,？

氣墊船，是指一種利用表面效應(yīng)原理,，依靠高于大氣壓的空氣在船體與支撐面(水面或地面)間形成氣墊,，使船體全部或部分脫離支撐面航行的高速船舶。

按產(chǎn)生氣墊的方式,可分為全墊升氣墊船和側(cè)壁式氣涂船兩種,。

氣墊船多用輕合金材料制成,，船上裝有鼓風(fēng)機(jī)和輕型柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)生氣墊和驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)的動(dòng)力裝置，并有空氣螺旋槳或水螺旋槳,、噴水推進(jìn)器等推進(jìn)器,。

由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣，通過(guò)管道送入船底空腔的氣室內(nèi)形成氣墊托起船體,，并由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器使船貼近支撐面航行,。

氣墊船的航行阻力很小，可使航速高達(dá)60?80km/h,。目前,，多用作髙速客船、交通艇,、貨船和渡船,，尤其適合在內(nèi)河急流,、險(xiǎn)灘和沼澤地使用

五、汽輪機(jī)的基本工作原理是什么,？

具有一定壓力,、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī),，流過(guò)噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度,。

高速流動(dòng)的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí),，蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力亦使動(dòng)葉片做功,，動(dòng)葉帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動(dòng),。這就是汽輪機(jī)最基本的工作原理,。

從能量轉(zhuǎn)換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)換為汽流動(dòng)能,，動(dòng)葉片又將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,，反動(dòng)式葉片，蒸汽在動(dòng)葉膨脹部分,，直接由熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,。

汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是用聯(lián)軸器連接起來(lái)的，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也跟著轉(zhuǎn)動(dòng),，由于電磁感應(yīng)的作用，發(fā)電機(jī)靜子線圈中產(chǎn)生電流,，通過(guò)變電配電設(shè)備向用戶供電

六、氣墊船工作原理,？

原理：

一,、利用表面效應(yīng)原理，依靠高于大氣壓的空氣在船體與支撐面（水面或地面）間形成氣墊,，使船體全部或部分脫離支撐面航行的高速船舶

二,、全墊升氣墊船是利用墊升風(fēng)扇將壓縮空氣注入船底，與支承面之間形成“空氣墊”,，使船體全部離開(kāi)支承面的高性能船,，英國(guó)制造的世界第一艘氣墊船即為全墊升式。

七,、蒸汽輪船工作原理,？

原理：蒸汽輪機(jī)利用從鍋爐來(lái)的高溫高壓蒸汽，通過(guò)蒸汽噴嘴噴出,，沖擊汽輪機(jī)的葉片,，帶動(dòng)機(jī)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng),。蒸汽輪機(jī)具有很高的轉(zhuǎn)速和很大的功率，熱效率為25～30％,。主要用在大型火力發(fā)電廠,、原子能發(fā)電站中。蒸汽輪機(jī)是由一個(gè)中央很厚的鋼盤和鋼盤外沿弧形葉片所組成的,，當(dāng)蒸汽噴射到葉片上時(shí),，輪機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，而且蒸汽速度越大,，輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)得越快,。利用蒸汽使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器叫“蒸汽輪機(jī)”。當(dāng)氣體從高壓空間流向低壓空間時(shí),，壓強(qiáng)差越大,，流動(dòng)的速度也越大。因此在蒸汽輪機(jī)里就利用噴嘴,，使水管式鍋爐的過(guò)熱管送來(lái)的過(guò)熱蒸汽,，從噴嘴噴出時(shí)，體積開(kāi)始急劇地膨脹,。同時(shí)壓強(qiáng)降低,，速度增大，這樣的蒸汽具有很大的動(dòng)能,。也就是說(shuō)蒸汽的內(nèi)能在噴嘴中轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝膭?dòng)能,。當(dāng)蒸汽噴射到葉片上時(shí)，它的動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能,。蒸汽輪機(jī)是英國(guó)的查爾斯于1884年首先制造的,。