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一、蒸汽推動螺旋槳原理,？

蒸汽機(jī)的工作原理其實就是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,。 首先用鍋爐將水加 熱后形成水蒸氣，再用蒸汽推動活塞在蒸汽機(jī)缸內(nèi)不斷運(yùn)動,，進(jìn)而帶動飛螺旋槳運(yùn)動從而產(chǎn)生動力,。

蒸汽機(jī)輪船的兩側(cè)會裝上大的螺旋槳，蒸汽機(jī)產(chǎn)生的 機(jī)械動力推動螺旋槳轉(zhuǎn)動,，螺旋槳不斷拍打著水面,，這樣船就可以在水上前行了。 有了蒸汽機(jī),，人們就可以建造更大更重的船舶,。

二、汽輪發(fā)電機(jī)和水輪發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)上有何區(qū)別,原因何在,？

蒸汽的沖擊力作用比較水的沖擊力強(qiáng),，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高，一般為3000rpm或1500rpm,，水輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低,，一般幾十到幾百rpm。

汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子多為隱極式，轉(zhuǎn)子長而細(xì),，臥式,。水輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為凸極式,，小型有臥式的,，大中型為立式。對于高轉(zhuǎn)速的電機(jī),，其轉(zhuǎn)子上的所有部件均要承受足夠的離心力,，以保證其運(yùn)行的可靠性；那么汽輪發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子做成隱極式的就比較方便,，且制作成本低,；而在轉(zhuǎn)速低時，采用凸極式就不存在較大離心力作用的問題,。

三,、早期蒸汽輪船是怎么防止螺旋槳（船尾水下）部位進(jìn)水的？

早期蒸汽船是明輪的,，輪軸在水面以上,，不可能進(jìn)水。

四、汽輪發(fā)電機(jī)和水輪發(fā)電機(jī)的區(qū)別,？

蒸汽的沖擊力作用比較水的沖擊力強(qiáng),，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高，一般為3000rpm或1500rpm,，水輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低,，一般幾十到幾百rpm。

汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子多為隱極式,，轉(zhuǎn)子長而細(xì),，臥式。水輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為凸極式,，小型有臥式的,，大中型為立式。對于高轉(zhuǎn)速的電機(jī)，其轉(zhuǎn)子上的所有部件均要承受足夠的離心力,，以保證其運(yùn)行的可靠性,；那么汽輪發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)子做成隱極式的就比較方便，且制作成本低,；而在轉(zhuǎn)速低時,，采用凸極式就不存在較大離心力作用的問題。

五,、英國船用蒸汽輪機(jī)發(fā)展史,？

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動力的機(jī)械推進(jìn)船舶。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動力的革命,。船舶的推動力從人力、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動力,，使人類有可能建造越來越大的船，運(yùn)載更多的貨物,。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī)。1768年他與英國伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī),，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機(jī)，船舶用上了蒸汽機(jī),，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船,，從而完成了船舶動力的第三次革命。

世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的,。"皮羅斯卡皮"號是第一艘完全使用蒸汽動力推進(jìn)的輪船,，它是法國人馬奎斯建造的?！包S鵠”號是中國第一艘蒸汽機(jī)輪船,，它于1865年由徐壽設(shè)計、安慶制造局建造,。

1938年4月4日,，英國的“西留斯”號蒸汽船從英國的昆市鎮(zhèn)出發(fā)，以每小時17千米 的速度,，歷時442個小時到達(dá)了美國新澤西州

的山迪岬,，實現(xiàn)了以蒸汽機(jī)提供的不間斷動 力橫渡大西洋的航行。

六,、汽輪發(fā)電機(jī)和水輪發(fā)電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么,？為什么有這些特點(diǎn),？

汽輪發(fā)電機(jī)在密封高壓內(nèi)汽輪受熱水蒸汽高壓吹動發(fā)電，水輪發(fā)電機(jī)是利用高低落差用推動水輪發(fā)電,，沒有高壓密封,，因為科學(xué)原理發(fā)電不一樣，轉(zhuǎn)換電能方式不一樣,。