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一,、第一艘蒸汽機(jī)輪船名字？

1802年,，英國人威廉·西明頓采用瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)制造成世界上第一艘蒸汽動力明輪船“夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號,，這是一艘30英尺長的木殼船，船中央裝上西明頓設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī),，推動一個尾部明輪,。這艘蒸汽動力明輪船在蘇格蘭的福斯——克萊德運(yùn)河下水，試航獲得成功,。它的出現(xiàn)標(biāo)志著蒸汽動力明輪船的誕生,。

二,、我國第一艘蒸汽機(jī)輪船？

黃鵠號,。

1868年1月中國第一艘以蒸汽為動力的蒸汽輪船是黃鵠號,。黃鵠號是中國人自主研制的第一艘蒸汽輪船，1861年曾國藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長技以制夷”,，制造西式武器艦船。1868年中國第一艘蒸汽輪船黃鵠號建成,，自此之后,，中國近代船舶工業(yè)開始發(fā)展，雖然發(fā)展速度較為緩慢,，但是船舶制造業(yè)為中國近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

三、英國第一艘蒸汽戰(zhàn)艦,？

1873年,，英國建成“蹂躪”號戰(zhàn)列艦，該艦已廢除使用風(fēng)帆的傳統(tǒng),，成為世界海軍史上第一艘純蒸汽動力戰(zhàn)列艦,。

英國戰(zhàn)列艦——“蹂躪”號，排水量9448噸,，主要武備：4門304mm炮,，1871年7月下水，尺寸：87m×20m×8m,，機(jī)械：雙螺旋槳,，筒狀活塞發(fā)動機(jī)。

1868年的具有防護(hù)胸墻的炮塔的蹂躪號艦艇設(shè)計(jì)是戰(zhàn)列艦發(fā)展的一大進(jìn)步,，在速度,，防護(hù)和武備之間形成了很好的平衡。

在原來的設(shè)計(jì)中,，防護(hù)胸墻并沒有延伸到整個艦寬,，主甲板每側(cè)都留有一個通道。后來這部分為上層建筑所覆蓋并一直往后延伸到艦尾,。

在后部上層建筑上有一個缺口 ,，使得火炮可用最大的俯角向艦尾射擊。沒有裝帆,，且只有一根桅桿,。

蹂躪號于1879年重新裝修，并于1891年與1892年間裝上了三膨脹發(fā)動機(jī)。該艦在1908年被賣掉,。

四,、輪船和火車出現(xiàn)的時間？

最早建造蒸汽輪船的是法國發(fā)明家喬弗菜,，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船“皮羅斯卡菲”號,，用蒸汽機(jī)啟動?；疖嚕═rain）,，人類的交通工具。1804年,，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺蒸汽機(jī)車,，時速為5至6公里。

五,、中國首艘輪船,？

黃鵠號蒸汽輪船是中國自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，于1865年（清同治四年）建成，曾國藩賜名“黃鵠”,，長17米,，航速6節(jié)，自重25噸,。造價白銀八千兩。機(jī)艙設(shè)在前部,，蒸汽機(jī)為單缸,，缸長二尺，缸徑一尺,；鍋爐長十一尺,，爐徑二尺三寸許，爐管四十九條,，長七尺二寸,，管徑一寸五；轉(zhuǎn)軸長一丈二尺八寸,，直徑一寸八,。關(guān)于黃鵠號的具體尺寸、下水時間有多個版本,，存在爭議,。

六、世界上第一艘萬噸蒸汽鐵甲艦,？

1860年,，法國建成了人類歷史上第一艘大型蒸汽動力鐵甲艦“光榮”號（Gloire）,，在木制的艦體上，軍艦舷側(cè)附著安裝了厚度120毫米左右的鐵板裝甲,，使得軍艦可以抵御炮彈的襲擊,，防護(hù)力大大提升。

緊隨其后,，英國在1861年建成了規(guī)模更大的“勇士”號（Warrior）鐵甲艦,。這兩艘軍艦的出現(xiàn)，標(biāo)志著鐵甲艦時代的到來,。

七,、蒸汽時代是哪一年？

1783年,。瓦特改良的改良蒸汽機(jī)應(yīng)用工業(yè),，人類進(jìn)入了“蒸汽時代”。1807年美國人富爾敦發(fā)明第一艘汽船,。1825年英國史蒂芬遜研制的“旅行者號”蒸汽機(jī)車試行成功,。人類邁進(jìn)了火車時代，迅速擴(kuò)大了人類的活動范圍,。

八,、輪船發(fā)明者？

發(fā)明制造第一艘輪船的人叫富爾頓,，美國人,。

富爾頓1765年生于賓夕法尼亞州的蘭斯卡特。他幼年喪父,，由于家庭貧困,，9歲才入學(xué)讀書。14歲時,，他跟一位槍匠學(xué)得汽槍的制造技術(shù),。17歲時，他離家來到費(fèi)城,，一面學(xué)習(xí)繪畫,，一面在一家機(jī)器工廠做機(jī)械制圖工作。22歲時,，他來到英國倫敦,，以繪畫藝術(shù)結(jié)識了著名的蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特等人。在倫敦,，他一邊工作,，一邊自修，在瓦特等人的影響下，他努力學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù),。他攻讀了高等數(shù)學(xué),、化學(xué)、物理學(xué)和透視圖,，還學(xué)習(xí)了法文,、德文和意大利文。富爾頓一生中主要的貢獻(xiàn)是制造輪船,。在富爾頓以前,，有人試制過蒸汽動力船，但沒有成功,。富爾頓研究了前人失敗的原因,，立志要在自己的手里制造成功一條蒸汽動力船。

1793年,，他來到巴黎,，他的想法得到了拿破侖的支持。他從模型試驗(yàn)到設(shè)計(jì)制造,，前后經(jīng)過9年的艱苦努力,，終于在

1803年造成了第一艘輪船。不料在塞納河試航時,，竟被狂風(fēng)暴雨所摧毀,。富爾頓并沒有因失敗而灰心喪氣。

1806年,，他回到美國,，又開始新的造船工作。

1807年,，一艘新的輪船“克萊蒙脫”號在紐約的哈得遜河下水了,，航速達(dá)每小時4公里。他繼續(xù)改進(jìn),，使這艘輪船的航速達(dá)到每小時6-8公里。富爾頓獲得了首次成功,。1815年2月23日,，富爾頓逝世。他一生中,，不僅發(fā)明制造了輪船,，而且親自參加制造了17艘，終于在人類水運(yùn)史上揭開了新的一頁,。