午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、蒸汽船歷史,？

蒸汽船最早的歷史在18世紀(jì),。

蒸汽機(jī)船時代是指18世紀(jì)發(fā)明蒸汽機(jī)后，1807年美國羅伯特·富爾敦(RoberrFulton)工程師首次在“克萊蒙脫”號船上,，用蒸汽機(jī)驅(qū)動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功，從此船舶用機(jī)械動力代替自然動力而進(jìn)人蒸汽機(jī)船的機(jī)動船時代,。早期的蒸汽機(jī)船仍裝有全套帆具,，蒸汽機(jī)裝在甲板上驅(qū)動船舷的明輪，僅作為輔助動力,。

二,、蒸汽輪船是誰發(fā)明的？

公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,，靠人力踩動槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進(jìn),。因為這種船的槳輪下半部浸入水中,，上半部露出水面，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。

1769年,，法國發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動—組木槳,，但航速很慢，未能顯示出優(yōu)越性,。

1807年,，美國機(jī)械工程師富爾頓（

R.Fulton

1884年,，英國發(fā)明家帕森斯（

C.Parsons

輪船的發(fā)明和不斷改進(jìn),，使水上運輸發(fā)生了革命性的變化,。第二次世界大戰(zhàn)之后，世界海運量年平均每10年翻一番,。

向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

擴(kuò)展資料：

輪船的構(gòu)造：

1,、船體。又可分為主體部分和上層建筑部分,。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動力裝置、裝載貨物,、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室。

三,、蒸汽輪船發(fā)展史,？

蒸汽輪船

在探索船舶推進(jìn)方法中，除了槳,、櫓,、 帆這些工具外，在埃及,、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進(jìn)船舶,。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪。17世紀(jì)以前,，船舶推進(jìn)動力方式已到了需徹底變革的時期,，當(dāng)時世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動力問題。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī)，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī),，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命,。船舶用蒸汽機(jī)作動力,，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物,。

由于蒸汽機(jī)體積大,、功率小、效率低,，所以,，蒸汽機(jī)輪船也逐步被淘汰。現(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)

四,、船舶上的甲板是什么部位,，干什么用的？

一,、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,。船體水平方向布置的鋼板稱為甲板，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck),。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時又稱為量噸甲板,。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體,。主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板,，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等。在主甲板以上均為短段甲板,，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的,。如駕駛臺甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。木船艙面上沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,。下面由隔艙板和肋骨支撐，大船甲板下面還設(shè)托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外,，并起增加船體整體強(qiáng)度的作用。分首甲板,、尾甲板和舷甲板,。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式,。

五,、蒸汽機(jī)輪船是1865年建造的什么號？

“黃鵠”號蒸汽輪船是我國自己設(shè)計建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,。造價白銀八千兩,。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽、華蘅芳設(shè)計建造,，1865年建成,，曾國藩賜名“黃鵠”，長17米,，航速6節(jié),。自重25噸。

六,、世界上最大的蒸汽機(jī)貨輪,？

世界上最大的貨輪——馬可波羅號長達(dá)396米

世界上最大的貨輪馬可波羅號隸屬于法國達(dá)飛輪船公司，由韓國大宇造船和船舶工程公司制造,。船長396米,，寬約54.2米，吃水深度15.8米,，載重187,625噸,。甲板面積相當(dāng)于四個專業(yè)足球場，比超級客“瑪麗女王”2號長51米,，比空客A380大5倍,，也遠(yuǎn)大于西歐最大戰(zhàn)艦——法國核動力航空母艦“戴高樂”號。

上世紀(jì)80年代,，普通集裝箱貨船只能裝載1600個集裝箱,，而“馬可波羅”號的裝載能力提高了十倍,，能裝載1.6萬個集裝箱，無愧于“海洋巨人”的稱號,。此前,，世界最大集裝箱貨船是建造于2006年的“艾瑪馬士基”號，其裝載能力約為1.56萬個集裝箱,。

如果你對上面這些數(shù)字沒什么概念的話,，我們就拿帝國大廈和法國著名的埃菲爾鐵塔來對比，馬可波羅號貨輪可以同時撐下帝國大廈和埃菲爾鐵塔,，或者是2個埃菲爾鐵塔,，夠不夠恐怖，夠不夠大,！現(xiàn)在你該明白這艘世界上最大的貨輪有多大了吧,！不過曾經(jīng)的保持者馬士基號不甘寂寞，現(xiàn)在正在尋求方法重奪“世界上最大的貨輪”的頭銜,。

二,、世界上最早的輪船

早在南北朝時期，我國就已經(jīng)出現(xiàn)了“輪船”,，當(dāng)時的人們稱它為“車船”,、“車輪軻”?！拜喆弊鳛閷Ｓ忻~出現(xiàn)在唐朝以后,。據(jù)史料記載，唐代的李皋曾發(fā)明了一種“漿輪船”,。它采用人力踩動漿輪軸為船只提供前進(jìn)的動力,，這便是輪船的雛形,。

1807年,，美國工程師富爾頓制造出一艘長45.72米，寬9.14米,，重達(dá)100噸的具有現(xiàn)代意義的“克萊蒙特”號輪船,。它以72馬力的蒸汽機(jī)為動力，速度可達(dá)7.74千米/小時,。8月17日,，富爾頓駕駛著“克萊蒙特”號輪船從紐約出發(fā)，開始了行程為240千米的實踐航行,。在此之后,，富爾頓開通了紐約至奧爾巴尼之間的航線，他不但開啟了輪船航運的新紀(jì)元,，還因此而被譽為“輪船之父”,。