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一,、為啥汽輪機(jī)的排汽溫度只有40度左右？

汽輪機(jī)的排汽溫度是一項(xiàng)汽輪機(jī)的專業(yè)術(shù)語,，也是汽輪機(jī)運(yùn)行中的一項(xiàng)重要監(jiān)視參數(shù),，他指的是在汽輪機(jī)中做過功的蒸汽在汽輪機(jī)末級葉片出口出的溫度。

運(yùn)行中,，排汽溫度和凝汽器真空對應(yīng),，用排汽溫度來驗(yàn)證真空表的工作是否正常。

在啟動(dòng)和停機(jī)過程中,，排汽溫度會(huì)因?yàn)楣娘L(fēng)摩擦的原因,，和真空不成比例的升高，這時(shí),，我們要打開低負(fù)荷噴水裝置,，控制排汽溫度不高于80度，最高不超過120度,。

二,、蒸汽輪機(jī)出口溫度？

汽輪機(jī)出口汽溫一般在40多度,。入口到出口溫差很大,，中間都是過熱蒸汽膨脹做工了（簡化,，不考慮再熱器）。

那就會(huì)帶來一些問題,，一個(gè)是溫差大了,，要增加汽輪機(jī)的級數(shù)，那么勢必增加汽輪機(jī)長度,，現(xiàn)在汽輪機(jī)有高壓缸,，中壓缸，低壓缸三個(gè)缸串聯(lián)起來就夠長了,，再增加長度,，對日后維修對軸都是個(gè)挑戰(zhàn)。

二是參數(shù)增加,，進(jìn)汽多了,，膨脹后體積也大，那低壓缸就得做的更大,，低壓缸做大會(huì)產(chǎn)生一些問題,，如葉片末端轉(zhuǎn)速過高，容易撕裂葉片,，蒸汽中含水量敏感水擊葉片等等情況,，對運(yùn)行都不利。

三,、汽輪機(jī)為何規(guī)定過熱度在50-80度,？

如果過熱度低于50攝氏度，在啟動(dòng)過程中,，前幾級溫度降低過大,，后幾級的溫度可能低于此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?，蒸汽帶水對葉片危害很大,，所以汽輪機(jī)進(jìn)汽溫度何規(guī)定過熱度在50-80度。

“過熱度(superheat)”這個(gè)術(shù)語,，用于熱力膨脹閥是指低壓側(cè)和感溫包內(nèi)蒸氣之間的溫度差,。通常將系統(tǒng)調(diào)節(jié)在10°F（5.6℃）過熱度下工作。

增加過熱度會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器“挨餓（starve）”,。蒸發(fā)器“挨餓”意味著只有部分蒸發(fā)器充有制冷劑液滴,。在該設(shè)定值下稱蒸發(fā)器“缺少制冷劑”。

四,、汽輪機(jī)溫度如何劃分,？

150°C以下為冷態(tài)，150°C以上為熱態(tài),，250°C～350°C為溫態(tài)350°C～450°C熱態(tài),，450以上極熱態(tài),。

五、汽輪機(jī)油溫一般是多少,？

正常運(yùn)行油溫一般控制在35℃--45℃,。

對汽輪機(jī)運(yùn)行的最小油溫，特別規(guī)定如下:

對啟動(dòng)盤車油泵推薦的最低油溫10℃,。

盤車運(yùn)行期間,，投入盤車運(yùn)行的最低油溫為21℃。

啟動(dòng)機(jī)組的運(yùn)行模式時(shí),，應(yīng)維持的最低油溫為21—27℃,。此時(shí)，冷油器冷卻水應(yīng)予關(guān)閉,，以使油溫升高至43—49℃。

在機(jī)組卸掉負(fù)荷后盤車時(shí),，推薦的最低油溫為35—38℃,，并應(yīng)維持24小時(shí)。

對于汽輪機(jī)軸承回油溫度要求是65℃報(bào)警,，大于75℃汽輪機(jī)停機(jī),。

六、汽輪機(jī)瓦溫不能超過多少,？

汽輪機(jī)軸瓦不能超過100度,。

一般情況汽輪機(jī)瓦的編號(hào)是從機(jī)頭方向倒排汽缸方向，即主蒸汽的流動(dòng)方向,。1瓦-汽輪機(jī)前徑向軸承,，2瓦-汽輪機(jī)后徑向軸承，3瓦-發(fā)電機(jī)前徑向軸承,，4瓦-發(fā)電機(jī)后徑向軸承,。

擴(kuò)展資料：

軸瓦為滑動(dòng)軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面,，非常光滑,，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成,，在特殊情況下,，可以用木材、工程塑料或橡膠制成,。

軸瓦有整體式和剖分式兩種,，整體式軸瓦通常稱為軸套。整體式軸瓦有無油溝和有油溝兩種,。軸瓦與軸頸采用間隙配合,，一般不隨軸旋轉(zhuǎn),。