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一、200年前蒸汽動力輪船的原理,？

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動力的機(jī)械推進(jìn)船舶。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動力的革命,。

船舶的推動力從人力、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動力,，使人類有可能建造越來越大的船，運(yùn)載更多的貨物,。

二,、湯姆索亞歷險記，湯姆刷墻中的大輪船是什么意思,？

　　是他的朋友本·羅杰斯，正在扮演一只蒸汽輪船“大密蘇里號”,。以下是原文：

　　他拿起刷子,，一聲不響地干了起來,。不一會兒,，本·羅杰斯出現(xiàn)了——在所有的孩子們當(dāng)中，正是這個男孩叫湯姆最害怕,。湯姆最怕他的譏諷,。本走路好像是做三級跳——這證明他此時的心情輕松愉快，而且還打算干點(diǎn)痛快高興的事,。他正在吃蘋果,，不時地發(fā)出長長的、好聽的“嗚——”的叫聲,，隔會兒還“叮當(dāng)當(dāng),、叮當(dāng)當(dāng)”地學(xué)鈴聲響，他這是在扮演一只蒸汽輪船,。他越來越近，于是他減慢速度,，走到街中心,，身體傾向右舷，吃力,、做作地轉(zhuǎn)了船頭使船逆風(fēng)停下——他在扮演“大密蘇里號”,，好像已吃水九英尺深,。他既當(dāng)船，又當(dāng)船長還要當(dāng)輪機(jī)鈴,。因此他就想象著自己站在輪船的頂層甲板上發(fā)著命令,，同時還執(zhí)行著這些命令。

　　“停船,，伙計,！叮——啊鈴,！”船幾乎停穩(wěn)了,，然后他又慢慢地向人行道靠過來。

　　“調(diào)轉(zhuǎn)船頭,！?！♀彙彛　彼麅杀凵熘?，用力往兩邊垂著,。

　　“右舷后退，?！♀彙?！嚓嗚——嚓——嚓嗚！嚓嗚,！”

　　他一邊喊著，一邊用手比劃著畫個大圈——這代表著一個四十英尺大轉(zhuǎn)輪,。

　　“左舷后退！?！♀彙?！嚓嗚——嚓——嚓嗚——嚓嗚！”左手開始畫圈,。

　　“右舷停,！叮——啊鈴——鈴,！左舷停,！右舷前進(jìn)！停,！外面慢慢轉(zhuǎn)過來,！叮——啊鈴——鈴,！嚓——嗚——嗚,！把船頭的繩索拿過來,！快點(diǎn)！喂——再把船邊的繩索遞過來——你在發(fā)什么呆,！把繩頭靠船樁繞住好，就這么拉緊——放手吧,！發(fā)動機(jī)停住,，伙計,！叮——啊鈴——鈴,！希特——希特——希特,！”（摹仿著汽門排氣的聲音,。）

　　湯姆繼續(xù)刷柵欄,，——不去理睬那只蒸汽輪船，本瞪著眼睛看了一會兒,，說：

　　“哎呀,，你日子好過了，是不是,？”

三、輪船用英語咋說,？

ship 英[??p] 美[??p]

n. 船; <口>宇宙飛船; （艦船上的） 全體船員; 運(yùn)氣;

vt. 運(yùn)送;

vt. 把…裝上船; 裝好（船具）; 上市; 使乘船;

[例句]Within ninety minutes the ship was ready for departure

90分鐘之內(nèi)輪船準(zhǔn)備出發(fā),。

[其他] 第三人稱單數(shù)：ships 復(fù)數(shù)：ships 現(xiàn)在分詞：shipping 過去式：shipped過去分詞：shipped

steamer 英[?sti:m?(r)] 美[?stim?]

n. 蒸鍋; 汽船，輪船; 蒸汽機(jī); 用蒸汽工作的人;

[例句]When does your steamer sail?

你們的輪船什么時候啟航,？

[其他] 復(fù)數(shù)：steamers

四,、蒸汽船的工作原理模型？

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動力的機(jī)械推進(jìn)船舶,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動力的革命。

船舶的推動力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動力，使人類有可能建造越來越大的船,，運(yùn)載更多的貨物,。

由于蒸汽機(jī)體積大、功率小,、效率低,，所以，蒸汽機(jī)輪船也逐步被淘汰?，F(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī),。

五、蒸汽輪船是誰發(fā)明的,？

公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進(jìn),。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面,，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。

1769年，法國發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動—組木槳,，但航速很慢,，未能顯示出優(yōu)越性。

1807年,，美國機(jī)械工程師富爾頓（

R.Fulton

1884年，英國發(fā)明家帕森斯（

C.Parsons

輪船的發(fā)明和不斷改進(jìn)，使水上運(yùn)輸發(fā)生了革命性的變化,。第二次世界大戰(zhàn)之后,，世界海運(yùn)量年平均每10年翻一番。

向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

擴(kuò)展資料：

輪船的構(gòu)造：

1,、船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物,、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。

六,、蒸汽輪船的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？

蒸汽輪機(jī)是大型軍用船舶動力,，其優(yōu)缺點(diǎn)都是針對燃?xì)廨啓C(jī)而言的,。船用柴油機(jī)的功率比這兩者都要小。

蒸汽輪機(jī)功率普遍比較大,，也很容易做成更大——參考火電廠超臨界鍋爐可知其上限,。

由于輪機(jī)相對于鍋爐獨(dú)立，不同航行速度時,，能量轉(zhuǎn)換效率都比較高——燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室和輪機(jī)共軸，低速推進(jìn)時效率無法保證,。

由于蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)中能量多次傳遞和轉(zhuǎn)換，系統(tǒng)中各部件所處環(huán)境都不象燃?xì)廨啓C(jī)那么惡劣,，對工藝和材料的要求相對較低,，可靠性較強(qiáng)——燃?xì)廨啓C(jī)采用燃?xì)馕矚饣旌衔餅橥苿恿?，氧化、高溫等惡劣環(huán)境需要特殊的工藝和材料,。

七,、為什么汽船是美國人發(fā)明的？

1775年,，發(fā)明家們著手構(gòu)思用蒸汽機(jī)動力推進(jìn)船只的各種制造辦法。

一開始,，大多數(shù)人更偏向于以水車設(shè)計為基礎(chǔ)的明輪推進(jìn)器。但美國發(fā)明家本杰明·富蘭克林建議以噴氣為推進(jìn)力,，水從船的前部吸進(jìn),，從后部推出,。另一個先驅(qū)者是美國人詹姆士·魯姆西，他與富蘭克林同時在從事這一研究。他設(shè)計了一艘由蒸汽傳動的槳來推進(jìn)的船,。

富蘭克林和魯姆西的設(shè)計都不成功。第一批汽船大都是明輪船,。早期例子包括1812年在蘇格蘭由佩特里克·貝爾設(shè)計的“彗星號”,，以及1807年由美國的羅伯特·富爾頓建造的“北河(克勒蒙特)號”,。

另附：19世紀(jì)蒸汽機(jī)的改進(jìn)甚至使汽船也更為普及。重要的研制成果包括附加了一個汽缸的復(fù)合式發(fā)動機(jī),，以及有3個汽缸的三脹式發(fā)動機(jī)。每一個都比原先的更為有效,。

八、第一艘蒸汽機(jī)輪船名字,？

1802年，英國人威廉·西明頓采用瓦特改進(jìn)的蒸汽機(jī)制造成世界上第一艘蒸汽動力明輪船“夏洛蒂·鄧達(dá)斯”號,，這是一艘30英尺長的木殼船,，船中央裝上西明頓設(shè)計的蒸汽機(jī),，推動一個尾部明輪。這艘蒸汽動力明輪船在蘇格蘭的福斯——克萊德運(yùn)河下水,，試航獲得成功。它的出現(xiàn)標(biāo)志著蒸汽動力明輪船的誕生,。