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一,、華盛頓時(shí)代有蒸汽車嗎？

華盛頓時(shí)代有蒸汽車,，因?yàn)槿A盛頓時(shí)期,，世界時(shí)間已經(jīng)度過(guò)了第一次工業(yè)革命。美國(guó)社會(huì)有蒸汽汽車和蒸汽輪船,。

二,、世界最早的客輪,？

發(fā)明的,，他建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船?，F(xiàn)代人對(duì)輪船的定義太過(guò)狹隘,，認(rèn)為只有是通過(guò)機(jī)械化的螺旋槳推進(jìn)的船才稱得上是輪船。

然而事實(shí)上輪船的推進(jìn)方式,，還有是以人力踩踏木輪推進(jìn)的,。早在公元782到785年，我國(guó)的杭州知府李皋就開始對(duì)船進(jìn)行改裝,，通過(guò)槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),，這應(yīng)該是最原始的輪船，也是世界上最早的輪船,。

然而隨著科技的進(jìn)步,，近幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，輪船快速發(fā)展,，從蒸汽動(dòng)力到燃油動(dòng)力不斷改進(jìn),，一直到今天的水平。這也得益于當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)的發(fā)展,，還有后來(lái)的燃油機(jī)的發(fā)展,。中國(guó)的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)之后才發(fā)明的，當(dāng)時(shí)的曾國(guó)藩認(rèn)識(shí)到了自己制造輪船的重要性,，所以他經(jīng)過(guò)四年的努力,，終于造出了中國(guó)近代史上第一艘輪船黃皓號(hào)。

中國(guó)的造船之路還是很坎坷的,，雖然在古代中國(guó)的造船業(yè)一直名列前茅,，但是都以人力和風(fēng)力為主要?jiǎng)恿Γ耘c現(xiàn)在的蒸汽動(dòng)力和燃油動(dòng)力的輪船根本無(wú)法相比,，這就是古代船只與現(xiàn)代船只的區(qū)別,。

無(wú)論是歷史上的第一艘輪船，還是中國(guó)的第一艘輪船都對(duì)世界輪船業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),。輪船的發(fā)展,，成為了一個(gè)溝通世界各地的一個(gè)重要方式,。促進(jìn)了世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化交流。

三,、第一艘蒸汽輪船是誰(shuí)發(fā)明的,？

世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國(guó)發(fā)明家富爾頓制造的。

　　1807年8月,，富爾頓設(shè)計(jì)的“克勒蒙”號(hào)輪船在紐約市的哈德遜河下水了,。這條船長(zhǎng)約45米，寬9米多,，排水量100噸,。該船的發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)伯明翰的布爾頓和瓦特制造的。富爾頓為這條船的兩舷設(shè)計(jì)了兩個(gè)明輪,，蒸汽機(jī)帶動(dòng)明輪旋轉(zhuǎn),，明輪上的葉片在水中劃動(dòng)，推動(dòng)著船只前進(jìn),?？死彰商?hào)的航速達(dá)每小時(shí)6公里，比帆船快三分之一,。它曾往返于紐約和奧爾巴尼之間,，作為哈德遜河上的定期班輪。因?yàn)楦粻栴D造出這條船投入了使用,，所以,，人們就把輪船發(fā)明者的桂冠，戴到了富爾頓的頭上,。

四,、蒸汽游艇發(fā)明時(shí)間？

蒸汽輪船的發(fā)明人是詹姆斯·瓦特,；真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī)。1768年他與英國(guó)伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺(tái)用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī),，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動(dòng)機(jī)，船舶用上了蒸汽機(jī),，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船,，從而完成了船舶動(dòng)力的第三次革命。船舶用蒸汽機(jī)作動(dòng)力,，使人類有可能建造越來(lái)越大的船,，運(yùn)載更多的貨物

五、蒸汽輪船是誰(shuí)發(fā)明的？

公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,，靠人力踩動(dòng)槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,，上半部露出水面，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。

1769年,，法國(guó)發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動(dòng)—組木槳，但航速很慢,，未能顯示出優(yōu)越性,。

1807年，美國(guó)機(jī)械工程師富爾頓（

R.Fulton

1884年，英國(guó)發(fā)明家帕森斯（

C.Parsons

輪船的發(fā)明和不斷改進(jìn)，使水上運(yùn)輸發(fā)生了革命性的變化,。第二次世界大戰(zhàn)之后,，世界海運(yùn)量年平均每10年翻一番。

向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

擴(kuò)展資料：

輪船的構(gòu)造：

1,、船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動(dòng)力裝置,、裝載貨物、儲(chǔ)存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。