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一、六十年代的輪船是蒸汽機(jī)嗎,？

是的,，六十年代的輪船大多數(shù)是以蒸汽機(jī)為動(dòng)力。因?yàn)槟菚r(shí)l侯我們國(guó)家的工業(yè)基礎(chǔ)效差,，大多數(shù)輪船都是解放前的東西而繼續(xù)沿用,，但是也有少量的內(nèi)然機(jī)為動(dòng)的舶。蒸汽機(jī)船舶一直以主力軍在我國(guó)的各水域運(yùn)輸物資,，一直到七十年代未期才慢慢的淡出人們的視線,，取而代之的內(nèi)燃機(jī)船舶成為主力軍。

二,、艦用蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)有什么區(qū)別,？

蒸汽火車,那是用鍋爐燒出蒸汽后去推動(dòng)往復(fù)機(jī)做功;如一樓所說(shuō),艦用蒸汽輪機(jī)也是先用鍋爐燒出高溫高壓水蒸氣,但之后不是去推動(dòng)往復(fù)機(jī),而是用蒸汽推動(dòng)回轉(zhuǎn)式的渦輪機(jī);蒸汽渦輪機(jī)燒的不是煤,是重油。而燃?xì)廨啓C(jī)同飛機(jī)用的相同,就是從航空發(fā)動(dòng)機(jī)借鑒而來(lái);他不用向蒸汽輪機(jī)那樣先要用鍋爐產(chǎn)生工質(zhì),而是直接把

燃料和空氣的混合物直接噴進(jìn)渦輪機(jī)去燃燒做功,。

故,二者的相同是都有一個(gè)渦輪機(jī),不同處是一個(gè)有鍋爐,另一個(gè)沒(méi)有鍋爐,。一個(gè)工質(zhì)是水蒸氣,另一個(gè)是燃?xì)狻Ｈ?燃聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)分COGOG和COGAG,其中的"O"是OR,A是AND;故,COGOG是指巡航用巡航燃?xì)廨啓C(jī),加速用加速燃?xì)廨啓C(jī),。COGAG的意思是巡航和加速都用兩臺(tái)相同型號(hào)的燃?xì)廨啓C(jī),。

CODOD和CODAD是柴-柴聯(lián)合動(dòng)力,意思同上,只是指柴油機(jī)而已。至于CODOG也是同樣意思,巡航時(shí)用燃油經(jīng)濟(jì)性好的柴油機(jī);之所以巡航時(shí)要用專門的機(jī)器,,主要考慮經(jīng)濟(jì)性和巡航距離,有時(shí)可考慮選用過(guò)硬品牌的民品,。戰(zhàn)術(shù)需要時(shí)才用加速動(dòng)力,這個(gè)動(dòng)力裝置一般較耗油并很名貴,要盡量省著用,。

蒸汽輪機(jī)用重油為燃料,是一種石油的初級(jí)產(chǎn)品。燃?xì)廨啓C(jī)的燃料是航空煤油,。

三,、輪船和軍艦都用燃?xì)廨啓C(jī)嗎？

軍艦一般都是使用燃?xì)廨啓C(jī),，而商船則是柴油機(jī),。

商船更考慮經(jīng)濟(jì)性，柴油機(jī)維護(hù)成本低,，油錢也低,，燃?xì)廨啓C(jī)性能強(qiáng)，但維護(hù)成本高,，軍艦的價(jià)格不是首要考慮因素,，所以軍艦敢用。

一般來(lái)說(shuō),，軍艦的動(dòng)力系統(tǒng)主要有三種,，分別是蒸汽輪機(jī)、柴油機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī),。蒸汽輪機(jī)缺點(diǎn)很明顯,，啟動(dòng)時(shí)間太漫長(zhǎng)，要達(dá)到最大功率需要數(shù)小時(shí),。柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量機(jī)械振動(dòng)噪音,，在戰(zhàn)場(chǎng)上極易被敵方聲納探測(cè)到。而燃?xì)廨啓C(jī)集各種優(yōu)點(diǎn)于一身,，不僅啟動(dòng)時(shí)間快,、噪音低，而且功率大,，是現(xiàn)代化軍艦不可或缺的一款設(shè)備,。

但燃?xì)廨啓C(jī)工藝難度大，連軍工實(shí)力強(qiáng)大的俄羅斯,，都無(wú)法獨(dú)立研制建造,。目前，世界上僅美國(guó),、英國(guó),、中國(guó)、烏克蘭這4個(gè)國(guó)家能夠獨(dú)立制造,。美國(guó)的燃?xì)廨啓C(jī)是通用電氣制造的LM-2500系列,，英國(guó)是羅爾斯·羅伊斯公司的MT-30系列,，烏克蘭的則是曙光機(jī)器設(shè)計(jì)科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的UGT-25000,。我國(guó)的燃?xì)廨啓C(jī)為QC-280，與烏克蘭的UGT-25000有著很深的淵源,。在上世紀(jì)90年代,，我國(guó)從烏克蘭引進(jìn)了10臺(tái)UGT-25000，經(jīng)過(guò)改進(jìn)后研制出了QC-280,。經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)化后,，兩者在細(xì)節(jié)方面又存在著不同之處。

UGT-25000存在體積大,、噪音大,、維護(hù)性差等缺點(diǎn)，我國(guó)在改進(jìn)的過(guò)程中,，借鑒了80年代時(shí)從美國(guó)引進(jìn)的LM-2500豐富的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn),，對(duì)其簡(jiǎn)易的罩體進(jìn)行了改進(jìn)，降低了主機(jī)向外輻射的熱量和噪音,。此外,，我國(guó)將UGT-25000的排氣管和機(jī)體安裝到同一底座上，解決了不同基座共振導(dǎo)致的排氣管橡膠老化問(wèn)題,，優(yōu)化了可維護(hù)性和機(jī)艙工作環(huán)境,。目前,，改進(jìn)后的QC-280已經(jīng)完全國(guó)產(chǎn)化，能夠在不依賴國(guó)外零件的情況下實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn),。

我國(guó)萬(wàn)噸級(jí)055大驅(qū)裝備的正是國(guó)產(chǎn)QC-280,。與052D柴燃混合的動(dòng)力系統(tǒng)不同的是，055采用的燃燃聯(lián)合,，也就是裝備了4臺(tái)QC-280,。其總輸出功率超11兆瓦，馬力達(dá)15萬(wàn)馬以上,，意味著1.2萬(wàn)噸的055大驅(qū)最高可以飆出34.5節(jié)的航速,。如果采用18節(jié)的經(jīng)濟(jì)航速，055大驅(qū)最大航程可超過(guò)6000海里,，具備執(zhí)行遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)的能力,。從全球來(lái)看，性能能與055抗衡的僅美軍的伯克級(jí)與采用燃電混合推進(jìn)系統(tǒng)的日本摩耶級(jí),。

我國(guó)在將UGT-25000國(guó)產(chǎn)化后,，并沒(méi)有止步不前，而是加緊研制50兆瓦的重型燃?xì)廨啓C(jī),。目前,，該款燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)完成了點(diǎn)火試驗(yàn)，預(yù)計(jì)將在不久后問(wèn)世,。憑借著科研人員的不斷努力,，我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)的總體水平已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新高度。

四,、艦用蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)有什么區(qū)別,？

蒸汽火車,那是用鍋爐燒出蒸汽后去推動(dòng)往復(fù)機(jī)做功;艦用蒸汽輪機(jī)也是先用鍋爐燒出高溫高壓水蒸氣,但之后不是去推動(dòng)往復(fù)機(jī),而是用蒸汽推動(dòng)回轉(zhuǎn)式的渦輪機(jī);蒸汽渦輪機(jī)燒的不是煤,是重油.而燃?xì)廨啓C(jī)同飛機(jī)用的相同,就是從航空發(fā)動(dòng)機(jī)借鑒而來(lái);它不用向蒸汽輪機(jī)那樣先要用鍋爐產(chǎn)生工質(zhì),而是直接把 燃料和空氣的混合物直接噴進(jìn)渦輪機(jī)去燃燒做功.故,二者的相同是都有一個(gè)渦輪機(jī),不同處是一個(gè)有鍋爐,另一個(gè)沒(méi)有鍋爐。一個(gè)工質(zhì)是水蒸氣,另一個(gè)是燃?xì)狻?

五,、海上交通工具分幾類,？

     分四類，輪船：不用風(fēng)帆而用蒸汽輪機(jī)做前進(jìn)動(dòng)力的船叫蒸汽船,。蒸汽船使用的燃料是煤,，蒸汽船外面有一個(gè)大輪子，所以也叫“輪船”,。輪船的動(dòng)力來(lái)源可以來(lái)自兩種不同的機(jī)器：渦輪機(jī)和蒸汽機(jī),。輪船的燃料有煤、煤球,、重油和木頭,。

     氣墊船：又叫“騰空船”，是一種以空氣在船只底部襯墊承托的交通工具。氣墊通常是由持續(xù)不斷供應(yīng)的低壓氣體形成,。氣墊船除了在水上行走外,，還可以在某些比較平滑的陸上地形行駛。

    水上飛機(jī)：是能在水面上起飛,、降落和停泊的飛機(jī),，簡(jiǎn)稱水機(jī)，其中有些同時(shí)也能在陸上機(jī)場(chǎng)起降的,，稱為兩棲飛機(jī),。水上飛機(jī)分為船身式和浮筒式兩種。水上飛機(jī)主要用于海上巡邏,、反潛,、救援和體育運(yùn)動(dòng)。

    潛艇：是一種既能在水面航行又能潛入水中某一深度進(jìn)行行機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)的艦艇,，也稱潛水艇,，是海軍的主要艦種之一。