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一,、分析新加坡交通位置的重要性,？

重要性： 　　新加坡著名的吉寶港口，南臨新加坡海峽的北側(cè),，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港,，也是世界最大的集裝箱港口之一。吉寶港口扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道,，戰(zhàn)略地位十分重要,，已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港，港口由新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司（PSAInternationalPteLtd）簡(jiǎn)稱PSA管理,。 　　新加坡港共有250多條航線連接世界各主要港口,，約有80個(gè)國(guó)家與地區(qū)的130多家船公司的各種船舶日夜進(jìn)出該港。港口擁有40萬噸級(jí)的巨型旱船塢,，可以修理世界上最大的超級(jí)油輪,，是亞洲最大的修船基地。港口實(shí)行自由港的政策,，為客商提供方便和優(yōu)惠,，如對(duì)中轉(zhuǎn)貨物提供減免倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),、裝卸搬運(yùn)費(fèi)和貨物管理費(fèi)等，以吸引世界各國(guó)船公司,，進(jìn)一步鞏固其國(guó)際航運(yùn)中心地位,。截至2011年11月底，吉寶港口?？康拇豢倗嵨煌黄屏?0億噸,。 　　新加坡海峽（英語：SingaporeStrait）為馬六甲海峽的一部分，在新加坡以南和印度尼西亞廖內(nèi)群島以北,，是一道水上航道走廊,，連接了西面的馬六甲海峽和東面的南中國(guó)海（即印度洋水系與太平洋水系之連接峽灣）。是東南亞最繁忙的水道,，其位置為北緯1度10分至1度20分,，東經(jīng)103度40分至104度10分。一份研究馬六甲海峽和新加坡海峽（新,、馬海峽）通航能力的初步報(bào)告指出,，新加坡海峽目前在不影響通航效率和航行安全的前提下仍具備充分的通航余力以應(yīng)對(duì)預(yù)期的船舶交通流量增長(zhǎng)。

二,、新加坡船廠的裝配工一月能掙多少錢,？懂圖紙？

本人曾在新加坡的特大造船廠人事部工作過,，新加坡的特大企業(yè),，中國(guó)人進(jìn)入人事管理，是極其困難的,。大致情況是：

1,、如果您有學(xué)士以上文憑，月薪3000坡幣是可能的,，但是絕大部分人是絕無可能成功的,；

2、會(huì)看圖紙的人太多了,，幾乎所有的工人也都會(huì)看相關(guān)的圖紙,。 即使是工人也得看源流，譬如很多來自孟加拉,、印度的客工,，工資極低， 3000是不可能實(shí)現(xiàn)的,，是遙不可及的黃粱美夢(mèng),。

3、中國(guó)工人原來是沒有招聘的，后來政府增加了PRC(中國(guó))客工特別源流,。 如果您只是技術(shù)工人性質(zhì),，也就是沒有學(xué)士文憑，3000的愿望是絕對(duì)實(shí)現(xiàn)不了的,。

4,、如果是專業(yè)人士，也就是是持有學(xué)士學(xué)位,，單獨(dú)進(jìn)來,，然后轉(zhuǎn)成就業(yè)身份留下來， 這是可行的,。如果是工人,，幾乎不可行。但是可以來后先聯(lián)系,，準(zhǔn)備好回國(guó)等申請(qǐng),， 然后二次進(jìn)入新加坡。不過還得是對(duì)方公司有批文(Quota)才行,。

5,、即使是專業(yè)人士，工資也難以達(dá)到3000坡幣,，2500坡幣已是高難度了,。

6、如果是專業(yè)人士,，也可以做類似技工的工作,，如DNT工程師,。 在小型造船廠加班加點(diǎn),，3000坡幣不是難事。特大公司的加班時(shí)間是有上限的,。

7,、新加坡的造船廠幾乎不造船，主要是修船(Shiprepairing),，其次是改船(Reversion)

三,、汽船和輪船是一回事嗎？

汽船是以蒸汽為動(dòng)力,，蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪船,。它最早成功試航于19世紀(jì)初，是工業(yè)革命的產(chǎn)物,。

四,、什么是干船塢？

干船塢是靠近海洋岸邊陸地上人工開挖的船塢,，通常都在造船廠里,。干船塢形象的講就是挖個(gè)長(zhǎng)方形的坑,，一面靠海，靠海的一面設(shè)置塢門,，用于打開或關(guān)閉,。

五、輪船和汽船的區(qū)別,？

輪船簡(jiǎn)稱“輪”,。它是以動(dòng)力機(jī)械推進(jìn)的船的總稱。因過去的船曾用明輪作推進(jìn)器,，所以得此名稱,。

因蒸汽機(jī)在船上應(yīng)用最早，所以輪船也曾稱“汽船”,，俗稱“火輪船”,、“火輪”。

在現(xiàn)代社會(huì),，輪船已由蒸汽機(jī)作動(dòng)力發(fā)展到柴油機(jī),、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和電力等作動(dòng)力,。

六,、船塢和碼頭的區(qū)別？

船塢,，是指修造船用的塢式建筑物,，灌水后可容船舶進(jìn)出，排水后能在干底上修造船舶,。船塢可分為干船塢,、注水船塢和浮船塢三類。干船塢應(yīng)用較多,，一般所稱的船塢即為干船塢,。

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊,，讓乘客上下,、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市,。人類利用碼頭,，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人,，及約會(huì)集合的地標(biāo),。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船,、倉(cāng)庫(kù),、海關(guān)、浮橋,、魚市場(chǎng),、海濱長(zhǎng)廊、車站,、餐廳,、或者商場(chǎng)等。

七,、干船塢與浮船塢的區(qū)別,？

船塢分為干船塢和浮船塢，建筑里的船塢一般都是干船塢或者船臺(tái),。我們?cè)齑话憔褪歉纱瑝]和船臺(tái),，干船塢簡(jiǎn)單理解就是個(gè)大浴缸，平時(shí)把水抽干,，在里面修船造船,，弄好了之后把水放滿，再打開閘門,，把船拖出去,，大噸位的船舶例如航母都是干船塢制造的，船臺(tái)是有移動(dòng)機(jī)構(gòu)的,，在上面造船,，造好了船舶下水是直接把船推下去的，小噸位例如驅(qū)逐艦護(hù)衛(wèi)艦都是這么造的,。

浮船塢是個(gè)可以在海面上移動(dòng)并可以托起船舶,，主要用來修造、打撈,、搶修船舶