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一、船舶通常用什么動(dòng)力裝置,？

按照主機(jī)所用的燃料性質(zhì)以及工作方式的不同,，船舶動(dòng)力裝置的類型可以分為：柴油機(jī)動(dòng)力裝置，為現(xiàn)代船舶廣泛采用,。包括大型低速柴油機(jī)動(dòng)力裝置,、中速柴油機(jī)動(dòng)力裝置、高速柴油機(jī)動(dòng)力裝置,。

蒸汽動(dòng)力裝置,，由鍋爐、蒸汽輪機(jī),、管系以及冷凝器等組成,。燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置，燃?xì)廨啓C(jī)裝置,，燃?xì)廨啓C(jī)裝置主要用于軍用船艦和氣墊船,。

核動(dòng)力裝置，造價(jià)比較昂貴,，且操縱管理檢測系統(tǒng)比較復(fù)雜,，主要用于大型軍艦和潛艇。

二,、船舶動(dòng)力裝置的基本要求和如何對(duì)其分類,？

一、蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置,。

特點(diǎn)：蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)簡單,，造價(jià)低廉，管理使用方便,，制造工藝要求不高,；缺點(diǎn)是熱效率低,本身重量大,特別是大功率蒸汽機(jī)的活塞、連桿等運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)慣性很大,，很難平衡,，且低壓缸尺寸過大，不能獲得有效的真空度,。因此,，自從汽輪機(jī)動(dòng)力裝置和柴油機(jī)動(dòng)力裝置在船上試用成功以后,蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置即逐漸被淘汰。

二,、汽輪機(jī)動(dòng)力裝置,。

特點(diǎn)：汽輪機(jī)的單機(jī)功率大，使用可靠,，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，無振動(dòng)和噪聲,，檢修工作量小，鍋爐可燃用劣質(zhì)油,。但汽輪機(jī)油耗比柴油機(jī)高,，即使采用再熱循環(huán)的汽輪機(jī)裝置，每馬力小時(shí)的油耗仍達(dá)180~190克,，比低速柴油機(jī)高40%左右,。柴油機(jī)由于單機(jī)功率、燃燒劣質(zhì)油的能力和可靠性的提高,，逐漸取代了汽輪機(jī).

三,、柴油機(jī)動(dòng)力裝置。

特點(diǎn)：柴油機(jī)動(dòng)力裝置的最大優(yōu)點(diǎn)是熱效率高,，燃料消耗明顯地低于蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置,。經(jīng)過不斷的改進(jìn)，柴油機(jī)動(dòng)力裝置日臻完善,，它的燃料消耗量最低,，能使用廉價(jià)的渣油，可靠性較高,，檢修期間隔長達(dá)30000小時(shí)以上,。熱效率接近50%，因此成為目前應(yīng)用最廣的船舶動(dòng)力裝置,。

四,、燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置。

特點(diǎn)：燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置在50年代開始用于船舶,。目前主要用于軍用艦艇,。燃?xì)廨啓C(jī)同柴油機(jī)和汽輪機(jī)比較單機(jī)功率大、體積小,、重量輕,、加速性能好，能隨時(shí)起動(dòng)并很快發(fā)出最大功率,。燃?xì)廨啓C(jī)在高溫,、高壓下工作，對(duì)燃油質(zhì)量要求很高,，熱效率也比柴油機(jī)低得多,，因此在民用運(yùn)輸船舶上應(yīng)用不多。僅在某些氣墊船上用于驅(qū)動(dòng)空氣螺旋槳,。

五,、核動(dòng)力裝置。

特點(diǎn)：以反應(yīng)堆代替普通燃料來產(chǎn)生蒸汽的汽輪機(jī)裝置,。反應(yīng)堆中核裂變產(chǎn)生的大能量,，被不斷循環(huán)的冷卻水吸收,，后者又通過蒸汽發(fā)生器將熱量傳給第二個(gè)回路中的水，使之變?yōu)檎羝蟮狡啓C(jī)中作功

三,、在艦船蒸汽動(dòng)力裝置設(shè)備當(dāng)中 什么和什么布置在鍋爐蒸發(fā)受熱面之后？

布置在鍋爐蒸發(fā)受熱面之后的為冷凝器,，凝水泵,，給水泵。工作流程一般為：在汽輪機(jī)中作完功的蒸汽進(jìn)入冷凝器,，被冷卻成凝水,，再由凝水泵、給水泵送回鍋爐,，再次的被加熱,、氣化。

一艘營運(yùn)的船舶必須安裝有各種各樣的設(shè)備,。通過這些設(shè)備的應(yīng)用來完成船舶的航行,、靠離泊、裝卸貨物等生產(chǎn)作業(yè),，并保證船舶和人員的安全,。船舶的主要設(shè)備有動(dòng)力設(shè)備、操縱設(shè)備,、裝卸設(shè)備和安全設(shè)備等,。

四、200年前蒸汽動(dòng)力輪船的原理,？

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的機(jī)械推進(jìn)船舶,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動(dòng)力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船舶動(dòng)力的革命,。

船舶的推動(dòng)力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動(dòng)力,，使人類有可能建造越來越大的船,，運(yùn)載更多的貨物。

五,、世界最先進(jìn)蒸汽輪機(jī),？

蒸汽機(jī)有很多種，世界上動(dòng)力最強(qiáng)的蒸汽機(jī)是蒸汽輪機(jī),，它的全稱叫蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（Steam turbine）是一種擷?。▽⑺訜岷笮纬傻模┧羝畡?dòng)能轉(zhuǎn)換為渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能的機(jī)械。相較于原由詹姆斯·瓦特發(fā)明的單級(jí)往復(fù)式蒸汽機(jī),，渦輪蒸汽機(jī)大幅改善了熱效率,，更接近熱力學(xué)中理想的可逆過程,，并能提供更大的功率，至今它幾乎完全取代了往復(fù)式蒸汽機(jī),。渦輪蒸汽機(jī)特別適用于火力發(fā)電和核能發(fā)電,，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機(jī)所產(chǎn)生。

老式船艦中也有不少使用,，但是在現(xiàn)代化船艦中已經(jīng)被燃?xì)鉁u輪引擎全面取代,，只有少數(shù)特例如現(xiàn)代級(jí)還使用蒸汽渦輪。

蒸汽輪機(jī),，簡單的說就是個(gè)風(fēng)車,，發(fā)明人已不可考，但它的原理是：燃?xì)猓羝啓C(jī)聯(lián)合循環(huán),，即把燃?xì)廨啓C(jī)和蒸氣輪機(jī)這兩種按不同熱力循環(huán)工作的熱機(jī)聯(lián)合在一起的裝置,，有時(shí)也簡稱為聯(lián)合循環(huán)。

六,、蒸汽船的動(dòng)力是什么,？

蒸汽船的動(dòng)力裝置是：蒸汽機(jī) 工作原理（比喻燒水壺）：蒸汽機(jī)利用水蒸氣為船提供動(dòng)能 ，運(yùn)動(dòng)方向與噴出水蒸氣方向相反  ,。

蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)缺點(diǎn)： 

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,，造價(jià)低廉，管理使用方便,，制造工藝要求不高,； 

缺點(diǎn)是熱效率低，本身重量大,。 

因此,，自從柴油機(jī)動(dòng)力裝置在船上試用成功以后，蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置即逐漸被淘汰,。中國現(xiàn)在還有少數(shù)沿海和內(nèi)河船舶使用往復(fù)式多膨脹蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置,。

七、蒸汽動(dòng)力是什么意思,？

以蒸汽機(jī)為動(dòng)力就是靠蒸汽機(jī)帶動(dòng)其他設(shè)備,就像用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)其他設(shè)備一樣,而蒸汽動(dòng)力就包含很廣,包括以蒸汽機(jī)為動(dòng)力,蒸汽只是起一種介質(zhì)的作用,。

蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置，是指主機(jī)以蒸汽為工質(zhì)的“船舶動(dòng)力裝置”,。采用間接加熱的方式,，即燃料燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)外的鍋爐中進(jìn)行，鍋爐中的水受熱產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，故亦稱為外燃式發(fā)動(dòng)機(jī),。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)方式不同，又可以分為往復(fù)式蒸汽機(jī)和回轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)兩種,，但通常蒸汽機(jī)動(dòng)力裝置就是指往復(fù)式蒸汽機(jī),，其能,、功轉(zhuǎn)換是借助汽缸中的活塞來實(shí)現(xiàn)的：當(dāng)蒸汽輪流進(jìn)人汽缸上、下空間時(shí),，使活塞作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),，再借助連桿-曲柄機(jī)構(gòu)，將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)闄C(jī)軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，產(chǎn)生回轉(zhuǎn)力矩而不斷作工,。由于蒸汽機(jī)的效率低、結(jié)構(gòu)笨重等缺陷,，已經(jīng)被其他船用動(dòng)力裝置所取代。