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一,、船舶主機(jī)是汽輪機(jī)嗎,？

船舶主機(jī)是汽輪機(jī),。一般大型船舶的主發(fā)動機(jī)多為汽輪機(jī),，因?yàn)榇笮偷妮喆潘靠梢赃_(dá)到幾十萬噸,，巨大的輪船前進(jìn)的時(shí)候，需要巨大的推力,，只有汽輪機(jī)才能夠產(chǎn)生足夠大的功率來滿足船舶前進(jìn)所需要的能量。當(dāng)然,，也有一些大型的輪船使用的是巨型內(nèi)燃機(jī)。

二,、汽輪機(jī)的主要作用是什么,？

　　汽輪機(jī)是由汽輪機(jī)本體、調(diào)速系統(tǒng),、危急保安器及油系統(tǒng)組成,，它們的作用如下：　　（1）汽輪機(jī)本體：由鍋爐輸出的高溫高壓蒸汽吹動葉輪轉(zhuǎn)動,，將熱能變換為機(jī)械能,。　?。?）調(diào)速系統(tǒng)：使汽輪機(jī)在負(fù)荷變化時(shí),，自動增大和減小蒸汽的進(jìn)汽量，保持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速（3000r/min）下穩(wěn)定運(yùn)行,?！　。?）危急保安器：當(dāng)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)失靈,，轉(zhuǎn)速超過3300r/min,，危急保安器動作，將主汽門關(guān)閉,，防止汽輪機(jī)損壞,。　?。?）油系統(tǒng)：它是供給汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)各處軸承的潤滑油和調(diào)速系統(tǒng)用油,。

三、蒸汽輪船是誰發(fā)明的,？

公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸,，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進(jìn),。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面,，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。

1769年，法國發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動—組木槳,，但航速很慢,，未能顯示出優(yōu)越性,。

1807年，美國機(jī)械工程師富爾頓（

R.Fulton

1884年，英國發(fā)明家帕森斯（

C.Parsons

輪船的發(fā)明和不斷改進(jìn),，使水上運(yùn)輸發(fā)生了革命性的變化。第二次世界大戰(zhàn)之后,，世界海運(yùn)量年平均每10年翻一番,。

向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

擴(kuò)展資料：

輪船的構(gòu)造：

1、船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分,。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。

四、油輪用的是什么動力,？

輪船的動力是蒸汽機(jī),。

大型船舶的動力來源主要是蒸汽機(jī)。蒸汽在汽缸內(nèi)推動活塞做功,，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水,。這個過程在蒸汽機(jī)運(yùn)動時(shí)不斷重復(fù)。

蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個小的渦輪機(jī),，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機(jī)來提高整個驅(qū)動裝置的效率。

五,、游輪的動力是什么,？

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機(jī)提供。

船舶動力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備,，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐,、傳動裝置,、軸系、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。