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一,、艦船發(fā)動機(jī)有哪幾種類型,？

當(dāng)代最先進(jìn)的應(yīng)該是柴然動力，低速巡航用的是柴油機(jī),，靠的是其經(jīng)濟(jì)型以及穩(wěn)定性,；高速航行的時候用的是燃?xì)廨啓C(jī)，靠的是其較高的動力性能,，二者搭配較先進(jìn),。

二,、船舶的動力燃料一般是,？

船舶的動力燃料一般分為餾分燃料油和殘渣燃料油兩種。

其中餾分燃料油包括：柴油,、4#燃料油等,；殘渣燃料油主要包括120CTS、180CTS,、380CTS等,。一般輪船擁有兩套動力系統(tǒng)，即主機(jī)和輔機(jī),。一般主機(jī)的燃料是殘渣燃料油,，輔機(jī)的燃料是餾分燃料油。

商船95%為柴油機(jī)驅(qū)動的燃用高粘度劣質(zhì)燃料油的,。5%為燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī),，燃料同為劣質(zhì)燃料油。軍船,、特種船舶,，常規(guī)動力的主推進(jìn)裝置目前為蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)為主,，大型水面艦艇以柴油機(jī)驅(qū)動為主,，現(xiàn)在朝著柴油機(jī)動力和燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合動力方向發(fā)展。以提高經(jīng)濟(jì)性,。燃料以船用輕柴油,、重柴油為主，蒸汽輪機(jī)燃用劣質(zhì)燃料油,。

三,、輪船動力系統(tǒng)？

低速二沖程柴油機(jī)直驅(qū),，柴油機(jī)－電機(jī)驅(qū)動,，燃?xì)廨啓C(jī)－電機(jī)驅(qū)動，蒸汽鍋爐－電機(jī)驅(qū)動,，核動力－電機(jī)驅(qū)動,，蒸汽鍋爐變速箱

四、貨輪為什么不用燃?xì)廨啓C(jī)？

貨輪絕大多數(shù)使用柴油機(jī),，而且是低速柴油機(jī),，其特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)成熟可靠，造價低非常節(jié)省燃料,。

燃?xì)廨啓C(jī)是由航空噴氣發(fā)動機(jī)演變過來的,，其特點(diǎn)是體積比較小，重量輕,，提速快,，功率大，耗油更是很大,，所以現(xiàn)在燃?xì)廨啓C(jī)都是在軍艦上使用,，民用船只用燃?xì)廨啓C(jī)非常不經(jīng)濟(jì)，不劃算,。

五,、游輪的動力是什么？

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機(jī)提供,。

船舶動力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐,、傳動裝置,、軸系、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

六,、大型運(yùn)輸船是以什么為動力？

柴油機(jī),。大型運(yùn)輸船均以大型柴油機(jī)為動力,，通過軸承傳遞到船尾部的螺旋槳旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生推進(jìn)動力，一般內(nèi)河船舶為四沖程柴油機(jī),，海船為二沖程柴油機(jī),，功率可達(dá)幾千馬力至上萬馬力,，能推動貨物載量幾千噸至幾萬噸船舶在內(nèi)河或海上航行。

七,、輪船和軍艦都用燃?xì)廨啓C(jī)嗎,？

軍艦一般都是使用燃?xì)廨啓C(jī)，而商船則是柴油機(jī),。

商船更考慮經(jīng)濟(jì)性,，柴油機(jī)維護(hù)成本低，油錢也低,，燃?xì)廨啓C(jī)性能強(qiáng),，但維護(hù)成本高，軍艦的價格不是首要考慮因素,，所以軍艦敢用,。

一般來說，軍艦的動力系統(tǒng)主要有三種,，分別是蒸汽輪機(jī),、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī),。蒸汽輪機(jī)缺點(diǎn)很明顯,，啟動時間太漫長，要達(dá)到最大功率需要數(shù)小時,。柴油機(jī)在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生大量機(jī)械振動噪音,，在戰(zhàn)場上極易被敵方聲納探測到。而燃?xì)廨啓C(jī)集各種優(yōu)點(diǎn)于一身,，不僅啟動時間快,、噪音低，而且功率大,，是現(xiàn)代化軍艦不可或缺的一款設(shè)備,。

但燃?xì)廨啓C(jī)工藝難度大，連軍工實(shí)力強(qiáng)大的俄羅斯,，都無法獨(dú)立研制建造,。目前，世界上僅美國,、英國,、中國、烏克蘭這4個國家能夠獨(dú)立制造,。美國的燃?xì)廨啓C(jī)是通用電氣制造的LM-2500系列,，英國是羅爾斯·羅伊斯公司的MT-30系列，烏克蘭的則是曙光機(jī)器設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的UGT-25000。我國的燃?xì)廨啓C(jī)為QC-280,，與烏克蘭的UGT-25000有著很深的淵源,。在上世紀(jì)90年代，我國從烏克蘭引進(jìn)了10臺UGT-25000,，經(jīng)過改進(jìn)后研制出了QC-280,。經(jīng)過國產(chǎn)化后，兩者在細(xì)節(jié)方面又存在著不同之處,。

UGT-25000存在體積大,、噪音大、維護(hù)性差等缺點(diǎn),，我國在改進(jìn)的過程中,，借鑒了80年代時從美國引進(jìn)的LM-2500豐富的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，對其簡易的罩體進(jìn)行了改進(jìn),，降低了主機(jī)向外輻射的熱量和噪音,。此外，我國將UGT-25000的排氣管和機(jī)體安裝到同一底座上,，解決了不同基座共振導(dǎo)致的排氣管橡膠老化問題,，優(yōu)化了可維護(hù)性和機(jī)艙工作環(huán)境。目前,，改進(jìn)后的QC-280已經(jīng)完全國產(chǎn)化,，能夠在不依賴國外零件的情況下實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。

我國萬噸級055大驅(qū)裝備的正是國產(chǎn)QC-280,。與052D柴燃混合的動力系統(tǒng)不同的是,，055采用的燃燃聯(lián)合，也就是裝備了4臺QC-280,。其總輸出功率超11兆瓦，馬力達(dá)15萬馬以上,，意味著1.2萬噸的055大驅(qū)最高可以飆出34.5節(jié)的航速,。如果采用18節(jié)的經(jīng)濟(jì)航速，055大驅(qū)最大航程可超過6000海里,，具備執(zhí)行遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)的能力,。從全球來看，性能能與055抗衡的僅美軍的伯克級與采用燃電混合推進(jìn)系統(tǒng)的日本摩耶級,。

我國在將UGT-25000國產(chǎn)化后,，并沒有止步不前，而是加緊研制50兆瓦的重型燃?xì)廨啓C(jī),。目前,，該款燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)完成了點(diǎn)火試驗(yàn)，預(yù)計將在不久后問世。憑借著科研人員的不斷努力,，我國燃?xì)廨啓C(jī)的總體水平已經(jīng)達(dá)到了一個新高度,。

八、輪船靠什么行駛,？

現(xiàn)代船舶的動力主要有：蒸汽輪機(jī),，柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī),，核動力,。這些機(jī)器設(shè)備將燃料燃燒后產(chǎn)生的能量最后都作用在船尾部的螺旋槳推進(jìn)器上，使得螺旋槳旋轉(zhuǎn)將水向后推,，使得船舶獲得向前的反作用力推動船舶前進(jìn),。當(dāng)然，早期的船只靠風(fēng)帆或者人力劃槳產(chǎn)生動力前進(jìn),。

九,、船舶通常用什么動力裝置？

按照主機(jī)所用的燃料性質(zhì)以及工作方式的不同,，船舶動力裝置的類型可以分為：柴油機(jī)動力裝置,，為現(xiàn)代船舶廣泛采用。包括大型低速柴油機(jī)動力裝置,、中速柴油機(jī)動力裝置,、高速柴油機(jī)動力裝置。

蒸汽動力裝置,，由鍋爐,、蒸汽輪機(jī)、管系以及冷凝器等組成,。燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置,，燃?xì)廨啓C(jī)裝置，燃?xì)廨啓C(jī)裝置主要用于軍用船艦和氣墊船,。

核動力裝置,，造價比較昂貴，且操縱管理檢測系統(tǒng)比較復(fù)雜,，主要用于大型軍艦和潛艇,。