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一,、誰(shuí)發(fā)明的汽船？

羅伯特·富爾頓

蒸汽輪船的發(fā)明者是羅伯特·富爾頓,，在1807年7月的時(shí)候,，他發(fā)明了一艘名為“克萊蒙特”號(hào)的蒸汽輪船。

富爾頓是美國(guó)著名的工程師,、發(fā)明家和畫(huà)家,，于1765年出生，1815年逝世,。富爾頓曾經(jīng)在英國(guó)學(xué)畫(huà),，老師是本杰明·韋斯特，后來(lái)他對(duì)科技和工程產(chǎn)生了濃厚的興趣,，便開(kāi)始專心研究科技了,。在1807年的時(shí)候，他設(shè)計(jì)制造的“克萊蒙特”號(hào)汽船在紐約港下水,，試航成功,，成為了美國(guó)第一艘經(jīng)營(yíng)成功的商業(yè)輪船。

二,、富爾頓發(fā)明蒸汽輪船是通過(guò)什么發(fā)明的,？

　　是富爾頓發(fā)明的輪船 　?。赫羝麢C(jī)船是富爾頓發(fā)明的1786年，富爾頓從美國(guó)來(lái)到了英國(guó)倫敦,，他結(jié)識(shí)了蒸汽機(jī)的發(fā)明者瓦特,，激發(fā)了發(fā)明蒸汽機(jī)船的熱情。1803年,，他造出了一艘蒸汽機(jī)輪船,，在巴黎塞納河上試航時(shí)，轟動(dòng)一時(shí),。但是,，由于這條船的船體太薄弱，船身竟然折斷了,。他的失敗引來(lái)了許多人的冷嘲熱諷,，甚至有人對(duì)他進(jìn)行人身攻擊，當(dāng)時(shí)的法國(guó)政府也不以為是,?？墒歉粻栴D并沒(méi)有灰心，他認(rèn)定蒸汽機(jī)輪船會(huì)有廣闊的前景,，他從法國(guó)回到美國(guó),，繼續(xù)研制輪船。 　　1807年8月,，富爾頓設(shè)計(jì)的“克勒蒙”號(hào)輪船在紐約市的哈德遜河下水了,。這條船長(zhǎng)約45米，寬9米多,，排水量100噸,。該船的發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)伯明翰的布爾頓和瓦特制造的。富爾頓為這條船的兩舷設(shè)計(jì)了兩個(gè)明輪,，蒸汽機(jī)帶動(dòng)明輪旋轉(zhuǎn),，明輪上的葉片在水中劃動(dòng)，推動(dòng)著船只前進(jìn),?？死彰商?hào)的航速達(dá)每小時(shí)6公里，比帆船快三分之一,。它曾往返于紐約和奧爾巴尼之間,，作為哈德遜河上的定期班輪。因?yàn)楦粻栴D造出這條船投入了使用,，所以,，人們就把輪船發(fā)明者的桂冠，戴到了富爾頓的頭上,。

三,、200年前蒸汽動(dòng)力輪船的原理,？

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的機(jī)械推進(jìn)船舶。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動(dòng)力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動(dòng)力的革命,。

船舶的推動(dòng)力從人力、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動(dòng)力,，使人類有可能建造越來(lái)越大的船，運(yùn)載更多的貨物,。

四,、蒸汽輪船是誰(shuí)發(fā)明的？

公元782～785年,，杭州知府李皋在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,，靠人力踩動(dòng)槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),。因?yàn)檫@種船的槳輪下半部浸入水中,，上半部露出水面，所以稱為“明輪船”或“輪船”,。

1769年,，法國(guó)發(fā)明家喬弗萊·達(dá)邦在船上安裝蒸汽機(jī)用以驅(qū)動(dòng)—組木槳，但航速很慢,，未能顯示出優(yōu)越性。

1807年,，美國(guó)機(jī)械工程師富爾頓（

R.Fulton

1884年,，英國(guó)發(fā)明家帕森斯（

C.Parsons

輪船的發(fā)明和不斷改進(jìn)，使水上運(yùn)輸發(fā)生了革命性的變化,。第二次世界大戰(zhàn)之后,，世界海運(yùn)量年平均每10年翻一番。

向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)

擴(kuò)展資料：

輪船的構(gòu)造：

1,、船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分，一般用于布置動(dòng)力裝置,、裝載貨物,、儲(chǔ)存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。

五,、世界上最早的蒸汽輪船是誰(shuí)制造的？世界上最早,？

蒸汽輪船的發(fā)明人是詹姆斯·瓦特,；

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國(guó)伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺(tái)用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī)，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動(dòng)機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī),，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船，從而完成了船舶動(dòng)力的第三次革命,。船舶用蒸汽機(jī)作動(dòng)力,，使人類有可能建造越來(lái)越大的船，運(yùn)載更多的貨物,。

六,、為什么汽船是美國(guó)人發(fā)明的？

1775年,，發(fā)明家們著手構(gòu)思用蒸汽機(jī)動(dòng)力推進(jìn)船只的各種制造辦法,。

一開(kāi)始，大多數(shù)人更偏向于以水車設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的明輪推進(jìn)器,。但美國(guó)發(fā)明家本杰明·富蘭克林建議以噴氣為推進(jìn)力,，水從船的前部吸進(jìn)，從后部推出,。另一個(gè)先驅(qū)者是美國(guó)人詹姆士·魯姆西,，他與富蘭克林同時(shí)在從事這一研究。他設(shè)計(jì)了一艘由蒸汽傳動(dòng)的槳來(lái)推進(jìn)的船,。

富蘭克林和魯姆西的設(shè)計(jì)都不成功,。第一批汽船大都是明輪船。早期例子包括1812年在蘇格蘭由佩特里克·貝爾設(shè)計(jì)的“彗星號(hào)”,，以及1807年由美國(guó)的羅伯特·富爾頓建造的“北河(克勒蒙特)號(hào)”,。

另附：19世紀(jì)蒸汽機(jī)的改進(jìn)甚至使汽船也更為普及。重要的研制成果包括附加了一個(gè)汽缸的復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī),，以及有3個(gè)汽缸的三脹式發(fā)動(dòng)機(jī),。每一個(gè)都比原先的更為有效,。

七、富爾頓發(fā)明汽船的意義,？

輪船是利用機(jī)器動(dòng)力航行的船,，而最初的輪船是由蒸汽機(jī)來(lái)作為動(dòng)力，蒸汽機(jī)輪船的出現(xiàn)在人類船舶制造業(yè)的發(fā)展史上揭開(kāi)了嶄新的一頁(yè),。那么是誰(shuí)發(fā)明了蒸汽機(jī)輪船,，“縮短”了大洋兩岸的空間距離，使整個(gè)世界緊密聯(lián)系在一起的呢,？他就是美國(guó)工程師,、發(fā)明家——富爾頓?；蛟S你不知道,，富爾頓最早的時(shí)候可是個(gè)畫(huà)家呢。

富爾頓出生于美國(guó)一個(gè)貧苦的農(nóng)民家庭,，曾在一家珠寶商店里當(dāng)學(xué)徒,，后來(lái)醉心于繪畫(huà)，1782年在費(fèi)城畫(huà)過(guò)肖像畫(huà),、風(fēng)景畫(huà),，還給著名的富蘭克林畫(huà)過(guò)肖像，在繪畫(huà)藝術(shù)上很有一些成就,。

　　 在他22歲那年,，富爾頓從美國(guó)前往英國(guó)倫敦學(xué)習(xí)繪畫(huà)。正趕上瓦特五十歲大壽,，瓦特請(qǐng)他去畫(huà)一張肖像,，這樣，他就結(jié)識(shí)了蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特和其它幾位機(jī)械發(fā)明家,，他了解了蒸汽機(jī)的原理和作用，并且開(kāi)始對(duì)機(jī)械技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣,。正因?yàn)橛羞@樣的機(jī)遇,，再加上自己的努力，最終,，富爾頓以工程師,、發(fā)明家的稱號(hào)聞名于世。

　　 從17世紀(jì)起,，許多人開(kāi)始試驗(yàn)船用蒸汽機(jī),，也造出了蒸汽機(jī)船。富爾頓在結(jié)識(shí)了瓦特,，熱愛(ài)上機(jī)械技術(shù)之后,，也激發(fā)了他發(fā)明蒸汽機(jī)船的熱情,。1803年，富爾頓造出了一艘長(zhǎng)約21米,、寬約2.4米的實(shí)驗(yàn)船,。在巴黎塞納河上試航時(shí)，轟動(dòng)一時(shí),。

　　 但是,，由于這條船的船體太薄弱，又遇到狂風(fēng)襲擊,，船身竟然折斷成兩半沉入河底,。他的失敗引來(lái)了許多人的冷嘲熱諷，之前支持他的人也打起來(lái)退堂鼓,。但是,，這并沒(méi)有澆滅將富爾頓對(duì)輪船制造的熱情，富爾頓帶著自己的發(fā)明回到了美國(guó),。

幸運(yùn)的是,，富爾頓回到美國(guó)后，一位富有的農(nóng)場(chǎng)主列文斯頓聽(tīng)說(shuō)了富爾頓的發(fā)明構(gòu)想,，很是感興趣并主動(dòng)資助他的實(shí)驗(yàn),。于是又經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力，到了1807年,，富爾頓終于在美國(guó)紐約建成了另一艘輪船“克萊蒙特號(hào)”,。

　　 這艘輪船長(zhǎng)約45米，寬9米多,，排水量100噸,，船上沒(méi)有帆和桅桿，而是矗立著一個(gè)看上去粗重的大煙囪,。該船的發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)伯明翰的布爾頓和瓦特制造的,。富爾頓在這條船的兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一個(gè)水車式的輪子，蒸汽機(jī)帶動(dòng)輪子旋轉(zhuǎn),，輪子上的葉片在水中劃動(dòng),，推動(dòng)著船只前進(jìn)。

　　 1807年8月17日,，富爾頓親自駕駛“克萊蒙特號(hào)”在哈德遜河試航,。但是開(kāi)船不久，輪船就出現(xiàn)了故障,，停滯不前,。這時(shí)，富爾頓馬上進(jìn)行修理，很快就排除了故障,，輪船以每小時(shí)4英里的速度破浪前進(jìn),。“克勒蒙特號(hào)”的試驗(yàn)成功揭開(kāi)了蒸汽船商業(yè)航行的序幕,。

　　 這次試驗(yàn)堪稱內(nèi)河航運(yùn)史上劃時(shí)代的事件,，是世界上第一次輪船航行。從此,，富爾頓被譽(yù)為輪船的發(fā)明者——輪船之父,。