一,、大船船頭水下凸出來的是什么？

船頭下面突出的這個部位英文名叫bulb busbo,，中文名叫做球鼻艏,。

球鼻艏有水滴型狀、角形與圓桶形等多種形狀,，可以起到克服船阻力,，抵消水的壓力，為船提速的作用,。傳說在很久以前,，一艘船因意外發(fā)生撞擊，導(dǎo)致船首凸起了一塊,，在大家都以為船只會因受損慢慢沉沒時,，船只卻提前到達了目的地，于是船首凸起的部位就被有些人重視起來了,。

船舶在航行時會受到新波阻力,、摩擦阻力、空氣阻力,、附體阻力,、碾壓阻力等各種阻力的影響，其中新波阻力占比最高,。新波阻力就是船舶在航行時,，船頭和船尾都會各自產(chǎn)生波浪，每組波浪都有橫波和縱波,，橫波大致垂直于航向,，散波同航向協(xié)交。波浪的大小由船舶決定,，而這會消耗船舶的功率,，對船舶的航行產(chǎn)生一定阻力，于是為了減少新波 阻力,，讓船舶提速,，就在船首下方設(shè)計了一個球鼻艏,。

二、船鼻艏發(fā)明時間,？

球鼻艏的應(yīng)用始于20世紀初期,。起初由于成本高、使用效果不理想未得到推廣,。直到20世紀60年代后期,，遠洋艦船上才裝備改進后的球鼻艏。

球鼻艏的存在,，雖然能夠提高艦船速度,，但前提是艦船航行達到一定速度。如果船速太慢,，球鼻艏的存在反而會增加摩擦阻力,。因此，是否安裝球鼻艏因船而異,。遠洋艦船多采用球鼻艏型設(shè)計,。

三、重型船舶前面為什么要有一個球,？

這個球被稱作球鼻艏,，一般重型船舶都會有它的存在。球鼻艏的主要作用就是為了減少艦船在水下受到的興波阻力,。所謂的興波阻力,，是指軍艦航行時推開的水下波浪再次撞擊船體時所產(chǎn)生的的阻力。

船舶的體積越大,，噸位越重,，航速越快，形成的興波阻力也越大,，這對船舶的航行速度和續(xù)航力都會產(chǎn)生一定的影響,。

而這個球會產(chǎn)生另外的波浪抗橫這種興波阻力，能夠抵消一部分阻力對船舶的影響,，增大續(xù)航力,，船越大其作用越明顯，還有的在這個球里安裝聲吶等設(shè)備保障船舶航行安全,！

四,、輪船底下的圓筒是什么？

應(yīng)該是球鼻艏,。

球鼻艏的作用是減少興波阻力,，沒有球鼻艏時會在船舷產(chǎn)生波浪形的水波，球鼻艏可以產(chǎn)生一個翻轉(zhuǎn)180°的波，與之抵消,。

球鼻艏的首部還能安裝聲吶,，探測前方障礙物，實時監(jiān)測周圍的環(huán)境,。

球鼻艏雖然功能強大,，但并不適用海上航行的所有船只,，除了軍艦,、大型商船和游輪，其他很少見到,。

五,、船鼻艏有什么用？

球鼻艏（bulb bow）亦稱“球艏”,，船首部水面以下的球狀突出部分,，是一種用來克服船阻力的結(jié)構(gòu)。其大小和形狀與船體相配合可對水的壓力起抵消作用,，產(chǎn)生的船波較小,，并可改善船體附近水流情況，以減小船的阻力,。

船在航行時候會產(chǎn)生興波阻力,，船舶航行時使水面產(chǎn)生波浪，在船首和船尾附近各發(fā)生一組波系,。每組波系包括橫波和散波,。橫波大致垂直于航向，散波同航向斜交,，船波起伏的能量由船體供給,，消耗了一部分推進船舶的功率。對船來說相當(dāng)于克服一定的阻力,，這種阻力叫興波阻力

六,、船首波對航速的影響？

船舶行駛過程當(dāng)中,，船的首波與尾波會相互疊加產(chǎn)生巨大的興波阻力,。如果首波與尾波相互抵消，那么興波阻力就小,，進一步提高船的航速,，而球鼻艏就是減小興波阻力的存在。如果沒有安裝球鼻艏,，船的頭部就會直接與水面接觸產(chǎn)生波浪,。有了球鼻艏之后呢，就能產(chǎn)生一個翻轉(zhuǎn)180°的波浪。

七,、有的貨船和油船頭部下端有一個大鼻子叫球鼻首,，它是什么作用的？

那個東西叫做“球鼻艏”,，主要目的是為了減少船舶航行時的興波阻力,，可以節(jié)省燃料，提高航速,。

船舶航行時的阻力主要來自兩方面,，一是船身與水的摩擦阻力和粘滯阻力，二是船首劈波斬浪時的碰波和興波阻力,。船體的流線型設(shè)計是為了減少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滯阻力,；安裝球鼻艏則是為了減少航行中的興波阻力和破波阻力。

沒有球鼻艏時,，船首會激起很大的水波,，產(chǎn)生較大阻力，而球鼻艏向前伸出一段,，可以先激起一個水波,，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度，可以與之想抵消,。從而較大幅度的減小興波阻力,。據(jù)說，興波阻力可以降低8％左右

轉(zhuǎn)的~~嘿嘿