午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、古代漕運船一般多少噸,？

古代京杭大運河的漕運船一般都是30噸到50噸,！。每船裝運量不得超過五百石,，另可裝土產(chǎn)往返各口岸行銷(后因運道淤塞而禁止)，清代最終實行官收官運,，承運者是衛(wèi)所軍籍中較殷實的軍丁(運丁)。

據(jù)最新出土的鄭和副手洪保太監(jiān)的墓志銘所得到的材料,，人們認為鄭和的寶船排水量２５００噸,，文獻中古代再沒有能望其項背的其他船只了,。

二,、古代航海木船為什么不怕被泡爛,？

古代航海木船通過幾點措施讓海船不被海水泡爛,，第一：航海木船使用的木頭都是本身強度高做過耐腐蝕處理的木料,。

第二船只制作完畢時會對各個角落刷漆，而且是一次刷幾層漆,。船只下水后定期還會定期刷漆補漆,。

第三船只定期會清理吸附在船底上的生物,，清理后會補漆。

第四水手會經(jīng)常沖洗船只甲板和船舷,，將海水對船只腐蝕降到最低。

三,、古代大型木船的由來？

中國古代的大型舟木船文化至少可追溯到一萬年前,，歷史上中國創(chuàng)造了古代世界最豐富多樣的船型，曾為人類造船與航海業(yè)的發(fā)展奉獻過許許多多偉大的發(fā)明,。船是水路主要運輸工具。船的起源國尚無定論,。早在公元前6000年，人類已在水上活動,。世界上最早的船可能就是一根木頭,，人們試著騎到水中漂浮的較大的木頭上,，從而想到了造船。

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,，并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的,。雖然這種進化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進得多，它已經(jīng)具備了船的雛形,。

四、在古代使用船作為運輸工具的原因,？

那時沒有鐵路公路更沒有飛機，除了馬幫就只有水路了,，船的載重量大而且費用小

五,、古代船作為運輸工具的原因,？

南船北馬：我國古代的交通運輸方式是南方以船為主,北方以馬為主.其原因是南方氣候濕潤,降水豐富,地表河網(wǎng)密布,因此為適應“水鄉(xiāng)”的船舶運輸便應運而生.而北方多干旱,、半干旱氣候,草場廣布,畜牧業(yè)發(fā)達,馬匹除了提供乳肉產(chǎn)品外,又以其耐力好,、速度快而被北方人民馴化為代步工具,成為北方大地的交通工具.

六,、中國古代車船的種類,？

1,、木船，指木制的船,，通常用櫓、槳等行駛,。既指用木材作為船體結(jié)構(gòu)主要材料的船,，也指以木材為主要材料,，僅在板材連接處采用金屬材料的船舶。

2,、戰(zhàn)船

戰(zhàn)船是古代的一種用于水上作戰(zhàn)的船舶,，它是現(xiàn)在軍艦的鼻祖,，是最早的軍用艦艇,，有著幾千年歷史,。

戰(zhàn)船作為最早的軍用船舶,，在世界各地、各個歷史時期出現(xiàn)了不同種類,、不同型式、不同裝備的戰(zhàn)船,。中國古代，早在戰(zhàn)國時期之前就出現(xiàn)了古戰(zhàn)船,。在古希臘,、古羅馬也出現(xiàn)了各種型式古戰(zhàn)船，誕生了許多歷史上著名的戰(zhàn)船,。

3,、木帆船

木帆船,，即船體為木制的利用風力前進的船只，曾廣泛用于漁業(yè)捕撈和海洋（內(nèi)河）運輸,。按照漁家風俗,，因忌諱“帆”的讀音類似于“翻”,，亦稱之為“風船”,。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，木帆船已逐漸被鋼鐵制造的新型漁業(yè)和航運船只所淘汰,。

七、古代小木船叫什么,？

叫舟,、艋,、舴、舢,、艞舡、舫等等,，有很多名字。船舶,， 船，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力,、風帆、發(fā)動機(如蒸氣機,、燃氣渦輪、柴油引擎,、核子動力機組)等動力,，牽、拉,、推,、劃、或推動螺旋槳,、高壓噴嘴，使能夠在水上移動的交通運輸工具。另外,，民用船一般稱為船(古稱舳艫)、輪(船),、舫,，軍用船稱為艦(古稱艨艟)、艇,，小型船稱為舢舨、艇,、筏或舟,，其總稱為艦船,、船舶或船艇

八,、古代木船速度？

按理說,應該劃分朝代來算.三國時期的戰(zhàn)船一般是25千米,幾乎都是利用風來運行.例如15世紀最大的鄭和下西洋的船,時速最快(趁風力)可達40千米.甲午中日戰(zhàn)爭時的清末船只在風力允許的情況下可達30-40千米.

九,、水運為什么在古代那么重要,？

古代四大文明都是建立在大河流域的;古希臘,、古羅馬也是建立在大海之濱的,。水運的便利是這些文明建立和發(fā)展的必要條件之一。古代水運主要是內(nèi)河運輸,、沿海運輸和近海運輸,，此外也有遠洋運輸,。

古代生產(chǎn)力低下，能夠利用的能源很少,，大量物品長途運送的話消耗的社會資源是非常夸張的,，在生產(chǎn)力僅能維持基本生存的古代，水運這種不需要耗費人力物力就能實現(xiàn)運輸?shù)拿篮檬挛?，極大節(jié)約了消耗在運輸上的資源,，因此影響巨大,。

以古希臘為例,，古希臘航海業(yè)的發(fā)達來自對財富的渴望,，(這里指的是雅典之類的城邦,，斯巴達比較保守),，他們通過航海建立殖民地(有別于近代的殖民地，他們的殖民地實際上是子邦,，有不少希臘移民)而希臘自身的地理決定他們必須航海(戰(zhàn)略縱深不夠，糧食生產(chǎn)不夠,，只能生產(chǎn)葡萄，橄欖之類的經(jīng)濟作物,，所以他們要航海去交換糧食。

交易的廣泛使得平等的觀念深入人心,，這也就使民主有了基礎),。最重要的是波希戰(zhàn)爭中的薩拉米斯海戰(zhàn)等的勝利使波斯兵敗(而非溫泉關(guān)，因溫泉關(guān)失守后,，雅典人全體退守海島,，而已海戰(zhàn)的勝利使薛西斯不得不退兵)。

波希戰(zhàn)爭后希臘航海以及其他一切都達到巔峰,。