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一,、古代一船貨多少斤,？

明朝一艘船載重量是10萬(wàn)噸

二、水運(yùn)糧食在古代為什么重要,？

古代糧食運(yùn)輸有兩種途徑,，一個(gè)是陸路，一個(gè)是水路,。

陸地運(yùn)輸糧食途中消耗巨大,，無(wú)論是馬車(chē)牛車(chē)還是手推車(chē)，要看路途長(zhǎng)遠(yuǎn)而定,，如果是幾十公里范圍內(nèi)的糧食運(yùn)輸,，陸地運(yùn)輸還是很劃算的，車(chē)輛比較靈活,，能夠把糧食從糧倉(cāng)直接運(yùn)到軍營(yíng),。如果是長(zhǎng)途運(yùn)輸，十麻袋的小米運(yùn)到目的地只剩一麻袋也應(yīng)該謝天謝地了,。舉一個(gè)極端的例子:秦始皇時(shí)期修長(zhǎng)城,，從山東半島征集的糧食運(yùn)到長(zhǎng)城腳下，出發(fā)地的192袋糧食到長(zhǎng)城腳下只剩下一袋,。這說(shuō)明了途中車(chē)?yán)习搴妥o(hù)衛(wèi)部隊(duì)的巨大消耗,，也反映了古代戰(zhàn)爭(zhēng)中“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的道理,。

水路運(yùn)輸則不同,，以?xún)?nèi)河航運(yùn)為例，由于船裝的糧食遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于牛車(chē)馬車(chē)的運(yùn)載量,，而傳工又比較少,，使得水運(yùn)在相當(dāng)多的情況下,，能夠保證把大部分糧食運(yùn)到目的地。如果是海運(yùn),，則效率會(huì)更高,，因此，在古代,，水路運(yùn)輸糧食會(huì)更重要,。

三、一艘木制漁船的容量是多少,，明清朝時(shí)期的那種,？

明清時(shí)期長(zhǎng)六米寬一米半的漁船，去掉前后甲板魚(yú)倉(cāng)容量大約是一千升,。

四,、水運(yùn)糧食在古代為什么這么重要？

古代交通不便,，運(yùn)量走陸運(yùn)主要是靠民夫和牛馬,，不管是民夫和牛馬，在路途當(dāng)中都需要消耗糧草,，以至于遠(yuǎn)距離運(yùn)送糧草,，路上被消耗的都能占到一大半，而水運(yùn)的話(huà),，一方面是船只的運(yùn)量比車(chē)馬的運(yùn)量大,，最重要的是途中的消耗的糧草少！所以古代水運(yùn)糧食很重要,，對(duì)于水運(yùn)糧食,，有個(gè)專(zhuān)門(mén)的詞叫：漕運(yùn)！

五,、古代2000料木船相當(dāng)于現(xiàn)在多少?lài)嵉妮d重,？

按元人贍思的《河防通議》①資料詳細(xì)分析，船料是一只船可以載人,、物之容積,。一料是十立方尺(宋或明尺)。而一“料”容積之載重,，則依貨物之比重而定,。一料是十立方尺(宋或明尺)。而一“料”容積之載重,，則依貨物之比重而定。船料可由船長(zhǎng),、船寬及艙深的乘積估計(jì)求得,。一般來(lái)說(shuō),，有1料=1石=92.5斤的比例。 由此,，兩千料等于92.5噸

六,、古代漕運(yùn)船一般多大？

木制古船長(zhǎng)18米,，寬5米,，體量很大。

南京博物院的考古專(zhuān)家在太倉(cāng)半涇河發(fā)掘了一艘極為完整的元代古船,。

這條木制古船長(zhǎng)18米,，寬5米，體量很大,，“1993年,，我們?cè)谔珎}(cāng)也發(fā)現(xiàn)過(guò)一艘古船，體量更大,，但可惜沒(méi)有保存下來(lái),。而此次發(fā)現(xiàn)的保存完好、體量巨大的古船,，也非常罕見(jiàn),！”

有專(zhuān)家已初步判斷，這艘古船可能參與過(guò)元代的漕運(yùn),，也就是將南方的糧食,、通過(guò)海路運(yùn)往元大都。