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一、木船制造過程,？

1.首先用刀削出一個(gè)長條形的木條長度為10cm左右寬為1.5cm左右,。作為帆架

2.然后削取若干長條的木塊，如果要做出一塊整帆的感覺,。那么尺寸一定要計(jì)算好讓木片排布比較密集,。

3.在前面制取的帆架上開孔?？状笮∮赡阕龅姆摏Q定,。

4.將帆頁置入小孔中即可，如果要固定可以加入一些強(qiáng)力膠,。

5.然后取一十幾厘米長直徑越6到8厘米的木頭段,。長度約為15厘米將其做成一個(gè)船身。

6.將船中部開一個(gè)孔可以固定風(fēng)帆,。

二,、福船特點(diǎn)？

一是首部尖,，尾部寬,，兩頭上翹，首尾高昂,。它的兩舷向外拱,，兩側(cè)有護(hù)板。特別是福船有高昂首部,，又有堅(jiān)強(qiáng)的沖擊裝置,，吃水又深，可達(dá)到四米,，適合于作為戰(zhàn)船,。

二是船體高大，上有寬平的甲板,、連續(xù)的艙口,，船首兩側(cè)有一對(duì)船眼。作為戰(zhàn)船用的福船全船分四層,，下層裝土石壓艙,，二層住兵士，三層是主要操作場所,，上層是作戰(zhàn)場所,，居高臨下，弓箭火炮向下發(fā),，往往能克敵制勝,。

三是操縱性好，福船特有的雙舵設(shè)計(jì)，在淺海和深海都能進(jìn)退自如,。

由于福船具有上述特點(diǎn),，適合于海上航行，可以作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船和戰(zhàn)船,。據(jù)古籍記載,，明代我國水師以福船為主要戰(zhàn)船。

福建是全國著名的造船中心,，明朝廷派出的出國使臣乘坐的官船均為福船型海船,。鄭和下西洋的船隊(duì)駛向西洋各國，途經(jīng)太平洋,、印度洋,，還要去波斯灣和東非沿岸等深水海域，必然會(huì)選擇尖底,、深吃水,、長寬比小的福船船型。再說,，在一些古代文獻(xiàn)中記載的鄭和寶船的長寬比較小,，約為2.3—2.4，正符合了福船的長寬比,。由此,，可以確認(rèn)鄭和寶船為福船船型,。

大多數(shù)造船史研究者認(rèn)為,，大型寶船為福船或改造的福船船型，在江蘇太倉,、福建長樂,、云南晉寧的鄭和紀(jì)念館、陳列館展出的鄭和寶船就是福船船型,。而鄭和船隊(duì)的海船則由福船,、沙船、廣船及它們的改進(jìn)型混合組成

三,、福建船怎么樣,？

福建的船大多都是私人的，幾個(gè)人湊船就買船,，管理跟不上去,，船上全都是股東，活不好干,，大家的飲食習(xí)慣,、語言上也不一樣。

如果要上福建船東的船，建議找大公司的,，不要上小船東的

四,、十大傳統(tǒng)非遺文化？

我們國家歷史悠久,，傳統(tǒng)文化淵源流長,。從古到今，有許許多多的傳統(tǒng)文化,，被世代相傳保留至今,。就拿十大傳統(tǒng)文化非遺文化來說分別是，刺繡,、漢字,、水墨畫、書法,、剪紙,、篆刻、烹飪,、織布,、竹編、過年屬于十大傳統(tǒng)非遺文化,。