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一,、40000噸的散貨船有多大？

四萬多噸的貨輪一般有200多米長(zhǎng),、30多米寬,、10多米深,凈噸位為2萬多噸、總噸位約4.5萬,搭載容量將近48979噸,船體重量可達(dá)15068噸,此類貨輪具有良好的結(jié)構(gòu)及操縱性能,。

二,、4000噸船多大？

4000噸排水量的船不算大,，民用運(yùn)輸船小則萬噸,，多則幾十萬噸

三、散貨船的級(jí)別和尺寸,？

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí)，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng),。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè)，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng)，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬噸級(jí)左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。

二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬噸級(jí)，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。

散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。

四、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬噸級(jí)～27000噸級(jí),，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。

五、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó),、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主,。

四,、4萬噸工程船是什么船？

是指的船只的排水量,，是指船舶在一定狀態(tài)下的總重量,，通常以噸為單位。船舶滿載時(shí)的總重量稱為滿載排水量,，或重排水量,，船舶不裝載貨物時(shí)船體和機(jī)艙等部分的總重量稱為空船排水量，或輕排水量,，如未指明時(shí),，船舶的排水量多指滿載排水量。排水量是表示船舶噸位的眾多指標(biāo)之一,，縮寫作DT（Displacement Tonnage）,，與凈噸位（NT）、總噸位（GT）或載重噸位（DWT）等是不同的概念,。

排水量也可以按照字面上的意思來理解,，即排開水的重量。根據(jù)阿基米德原理,，浸在水中的物體受到向上的浮力等于其排開水的重量,，而浮在水中船舶在豎直方向上自身的重力和受到的浮力相平衡，大小相等,，即其重量等于排開水的重量,。

不同水域水的密度是有差異的，海水的密度約為 1025 kg/m3,，而淡水的密度則約為 1000 kg/m3,。當(dāng)船舶從海域駛?cè)雰?nèi)河或由內(nèi)河出海時(shí)，船舶的吃水會(huì)有所變化,，而船舶的總重量不變,，其排開水的重量同樣保持不變，即船舶的排水量不因所處水域水密度的變化而有所不同,。

五,、4萬噸的船有多大,？

總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)的散貨船,，稱為輕便型散貨船,。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。眾所周知,，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物,，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道,、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中,，且多配有起卸貨設(shè)備,，營(yíng)運(yùn)方便靈活，吃水較淺,，世界上各港口基本都可以?？浚蚨环Q之為“靈便型”,。

六,、4萬噸船舶長(zhǎng)度？

4萬噸船舶180-190米長(zhǎng)度

大約長(zhǎng)在185到190米左右因?yàn)?萬噸的船安設(shè)計(jì)要求不會(huì)長(zhǎng)于195米,，5萬噸也就是在199米左右,，神華集團(tuán)造了4條5萬噸的船長(zhǎng)度在199，99米,，也不超過200米，所以我斷定4萬噸的集裝箱船在190米上下,，寬在32,，5米左右，因?yàn)檫@兩個(gè)數(shù)字的船能過巴拿馬運(yùn)河,，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)船上和寬時(shí)會(huì)考慮這點(diǎn)的,。

七、一艘四萬噸散貨船造價(jià),？

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。四萬噸船造價(jià)大概是1600萬美元。

八,、4萬噸的船算大嗎,？

4萬噸的船不算大的。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,，各國(guó)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系越來越緊密,，海上運(yùn)輸越來越重要，為了節(jié)約成本,，運(yùn)輸船只越造越大,，從以前的萬噸，到幾萬噸,，再到十幾萬噸,，甚至有的幾十萬噸，噸位越大,，吃水越深,，受限也越大,，因此，4萬噸左右的運(yùn)輸船只數(shù)量還是比較多的,。

九,、木船能造到萬噸嗎？

不可能的,。最多三五千噸頂天了,。鄭和下西洋時(shí)，木船已經(jīng)到了登峰造極的境界,，也不過只有3000噸左右,，麥哲倫環(huán)球航行的木船只有200多噸。

木頭造船,，最大的障礙是船只的強(qiáng)度問題,，主要是龍骨的強(qiáng)度是否承受風(fēng)浪的破壞，而樹木的長(zhǎng)度有限,，太長(zhǎng)強(qiáng)度不夠,，太短，船只的排水量也就小,，所以木船想達(dá)到萬噸只能是空中樓閣,。