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一,、古代一船貨多少斤,？

明朝一艘船載重量是10萬(wàn)噸

二、古代貨船載重多少?lài)崳?/h2>

古代貨船載重92.5噸,。

三,、古代2000料木船相當(dāng)于現(xiàn)在多少?lài)嵉妮d重？

按元人贍思的《河防通議》①資料詳細(xì)分析,，船料是一只船可以載人,、物之容積。一料是十立方尺(宋或明尺),。而一“料”容積之載重,，則依貨物之比重而定。一料是十立方尺(宋或明尺),。而一“料”容積之載重,，則依貨物之比重而定。船料可由船長(zhǎng),、船寬及艙深的乘積估計(jì)求得,。一般來(lái)說(shuō)，有1料=1石=92.5斤的比例,。 由此,，兩千料等于92.5噸

四、古代大型木船的由來(lái),？

中國(guó)古代的大型舟木船文化至少可追溯到一萬(wàn)年前，歷史上中國(guó)創(chuàng)造了古代世界最豐富多樣的船型,，曾為人類(lèi)造船與航海業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)過(guò)許許多多偉大的發(fā)明,。船是水路主要運(yùn)輸工具。船的起源國(guó)尚無(wú)定論。早在公元前6000年,，人類(lèi)已在水上活動(dòng),。世界上最早的船可能就是一根木頭，人們?cè)囍T到水中漂浮的較大的木頭上,，從而想到了造船,。

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一，并利用獨(dú)木舟和槳渡海,。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來(lái)的,。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。

五,、古代木船速度,？

按理說(shuō),應(yīng)該劃分朝代來(lái)算.三國(guó)時(shí)期的戰(zhàn)船一般是25千米,幾乎都是利用風(fēng)來(lái)運(yùn)行.例如15世紀(jì)最大的鄭和下西洋的船,時(shí)速最快(趁風(fēng)力)可達(dá)40千米.甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的清末船只在風(fēng)力允許的情況下可達(dá)30-40千米.

六、西方古代木帆船(200~1000噸)主龍骨的截面尺寸一般多大?是方形的還是圓形的,？

以鄭和二千料寶船為例,，全船載重連同人員、馬匹,、牲禽等共約400噸,，與全船排水量1170余噸。主龍骨,，截面為高約0.56米,、寬約0.6米，是方形的

七,、古代漕運(yùn)船一般多少?lài)崳?/h2>

古代京杭大運(yùn)河的漕運(yùn)船一般都是30噸到50噸,！。每船裝運(yùn)量不得超過(guò)五百石,，另可裝土產(chǎn)往返各口岸行銷(xiāo)(后因運(yùn)道淤塞而禁止),，清代最終實(shí)行官收官運(yùn)，承運(yùn)者是衛(wèi)所軍籍中較殷實(shí)的軍丁(運(yùn)丁),。

據(jù)最新出土的鄭和副手洪保太監(jiān)的墓志銘所得到的材料,，人們認(rèn)為鄭和的寶船排水量２５００噸，文獻(xiàn)中古代再?zèng)]有能望其項(xiàng)背的其他船只了。

八,、古代漕運(yùn)船一般多大,？

木制古船長(zhǎng)18米，寬5米,，體量很大,。

南京博物院的考古專(zhuān)家在太倉(cāng)半涇河發(fā)掘了一艘極為完整的元代古船。

這條木制古船長(zhǎng)18米,，寬5米,，體量很大，“1993年,，我們?cè)谔珎}(cāng)也發(fā)現(xiàn)過(guò)一艘古船,，體量更大，但可惜沒(méi)有保存下來(lái),。而此次發(fā)現(xiàn)的保存完好,、體量巨大的古船，也非常罕見(jiàn),！”

有專(zhuān)家已初步判斷,，這艘古船可能參與過(guò)元代的漕運(yùn)，也就是將南方的糧食,、通過(guò)海路運(yùn)往元大都,。

九、一艘木制漁船的容量是多少,，明清朝時(shí)期的那種,？

明清時(shí)期長(zhǎng)六米寬一米半的漁船，去掉前后甲板魚(yú)倉(cāng)容量大約是一千升,。