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一、可以一個人郵輪旅行嗎,？

以我多次乘郵輪的經(jīng)驗(yàn),，一個人的郵輪之旅是非常可行且愜意的,。

當(dāng)你想一個人思考或想一個人單獨(dú)靜一靜的時候,，或者你想夢幻神奇艷遇，一個人的郵輪之行不失為一個很不錯的機(jī)會,，當(dāng)然也是徹底遠(yuǎn)離喧囂,，扔掉手機(jī)吵鬧或手機(jī)毒癮–海上沒信號，徹底放松放飛自我之時,。

你可以像紳士在郵輪上派對,、購物、用餐,，更可以試一把手氣小賭怡情,。可以享受孤獨(dú),，還可以像孩子一樣游玩各種設(shè)施,。吃喝玩樂之余還可健身房健身及娛樂。

總之,，一個人,，不用看別人臉色不用顧及別人情緒，也不用顧忌自己身份,，規(guī)矩之內(nèi)你想干啥就干啥,。

(郵輪圖片均自拍)

二,、郵輪海員的真實(shí)收入？

郵輪海員的薪資待遇在薪資1.4~1.8萬左右,。

工資每月打到卡里,包吃住,吃的每頓三菜一湯一水果,每人一個單間,有空調(diào)洗衣機(jī)電視,每個房間有獨(dú)立洗澡的洗手間

三,、郵輪上做輪機(jī)員怎么樣？

那也不一定,關(guān)鍵看你干的是新船還是舊船.上船時間和休假時間可以自己和公司談,有時可以簽4個月左右的合同.船員工資較高,尤其是做到船長和輪機(jī)長的時候.工作內(nèi)容當(dāng)然比一般的少點(diǎn)味道,但你可以免費(fèi)走游世界.比起在外面打普通工要強(qiáng)很多啊.包吃包住啊,開支小,不要上下班擠公車啊,干幾年還可以買車買房.失去的就是不能每天和家人呆在一起,缺乏健康的性生活啊.各有利弊,你好好考慮!

4. 船員輪機(jī)員

中遠(yuǎn)的船員是按照人民幣核算工資的

不會出現(xiàn)美元……

不同的船,、不同的貨,、不同的航線還有一定差距

水手、機(jī)工7000-8000

三副,、三管輪12000左右

二副,、二管輪14000左右（二副的基本工資只比三副高幾百）

大副、大管輪18000左右

輪機(jī)長,、政委不超過25000

船長不超過30000

這是指拿到手的,，包括年終獎金（在船上干8個月才能拿到全額）、驗(yàn)收獎等等平均到每個月上,。

中遠(yuǎn)各個職務(wù)都分3級,，各級之間還有差距，職務(wù)越高差距越大,。

5. 輪機(jī)員在船上的工作內(nèi)容

2,、機(jī)工的職責(zé)是: 值班機(jī)工，即輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員,。主要從事:(1)協(xié)助輪機(jī)員對主機(jī),、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng):(2)協(xié)助輪機(jī)員對舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng);(3)懂得機(jī)艙,、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修;(4)了解各種液壓原理和機(jī)械制動原理;(5)了解輪機(jī)概論和電器概論;(6)了解焊接技術(shù)和要領(lǐng),。

6. 輪機(jī)長下船可以做什么工作

35歲考海員是否有前途，要看個人的文化水平和努力程度,。

《船員條例》第五條就有規(guī)定,，申請船員適任證書的年齡為18周歲至60周歲。這個年齡規(guī)定適用于船上所有職位的適任證書申請,。

如果35歲做海員,，就算從普通的水手或機(jī)工做起，只要個人有一定文化基礎(chǔ),，加上肯努力,，退休前，完全可以做到船長或輪機(jī)長,。

海事機(jī)關(guān)對海員升職適任證書的申請審核,，不看學(xué)歷文憑，只看海上服務(wù)資歷,、考試成績,、健康證和之前任職的安全記錄,。

結(jié)論，35歲做海員前途是有的,。

7. 輪機(jī)員下船干什么工作好

輪機(jī)方面船廠 船級社 海事老師 船舶保險 船舶檢驗(yàn) 海事局 拖輪公司 打撈公司 駁船公司 羅經(jīng)師 客船公司等等駕駛方面船級社 海事老師 單證員 貨代業(yè)務(wù) 貨代市場 貨代商務(wù) 貿(mào)易公司 船舶保險 海事局 拖輪公司 打撈公司 駁船公司 客船公司等等 引航員 羅經(jīng)師當(dāng)海務(wù)經(jīng)理什么的就別多想了 就算你工作13 15年做了船長 也沒多少人有當(dāng)海務(wù)經(jīng)理的資質(zhì),。。本身能力素質(zhì)就缺乏 在船上呆太久 都和社會脫節(jié)了

8. 輪船輪機(jī)員

1）高級船員分以下10名

【船長】：船上總指揮,，最高級別,。

【輪機(jī)長】：屬稱“老軌”，指揮和管理全船所有設(shè)備的正常運(yùn)行,。

【大副】：船長的助手,，主要負(fù)責(zé)甲板日常工作，協(xié)助船長對船舶的安全航行,。

【大管輪】：負(fù)責(zé)主機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及日常維護(hù)保養(yǎng),。

【政委】：負(fù)責(zé)所有船員的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情緒變化），有的船舶政委還兼帶醫(yī)務(wù)工作,。

【機(jī)電員】：負(fù)責(zé)全船電氣日常維護(hù)保養(yǎng),。

【二副】：主要負(fù)責(zé)駕駛船舶，保證船舶正常航行,。

【三副】：主要負(fù)責(zé)消防救生相關(guān)工作及日常駕駛室值班,。

【二管】：主要負(fù)責(zé)副機(jī)正常運(yùn)行及日常維護(hù)保養(yǎng)。

【三管】：主要負(fù)責(zé)甲板機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng),，包括吊機(jī)、纜機(jī)等,。

2）普通船員包含以下幾種

普通船員包含【水手長】,、【機(jī)工長】、【一水】,、【二水】,、【機(jī)工員】、【廚師】,，人員數(shù)量不定,，根據(jù)船舶大小而定。

9. 船上輪機(jī)工日常工作是什么

機(jī)工主要是日常操作工作,，協(xié)助輪機(jī)員進(jìn)行機(jī)艙管理,。

日常的工作有，在船舶航行中參加機(jī)艙值班：主機(jī)輔機(jī)加油,，觀察機(jī)器,、泵等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理,，并向值班輪機(jī)員報告,。

停泊期間,，在大管輪的帶領(lǐng)下做設(shè)備的檢查和保養(yǎng)。

修船期間,，最能學(xué)到知識,，所有的機(jī)器都要拆檢，千萬不要以為很沒勁哦,。

10. 船上輪機(jī)長干什么

船舶大管輪的崗位職責(zé)

要求A

1. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行公司日常行政,、后勤、人事管理的運(yùn)作,，下屬部門人員值班安排,；

2. 負(fù)責(zé)游輪公司的檔案管理及各類文件、資料的鑒定及統(tǒng)計管理工作,；

3. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級進(jìn)行公司制度的建立,、執(zhí)行；

4. 負(fù)責(zé)解答游輪公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)相關(guān)咨詢事務(wù),；

5. 負(fù)責(zé)辦公室綜合業(yè)務(wù)管理,，外聯(lián)業(yè)務(wù)；

6. 負(fù)責(zé)后勤管理及采購工作,；

7. 負(fù)責(zé)文案編制,，報告編寫，電子檔案,、紙質(zhì)檔案管理,；

要求B

1. 負(fù)責(zé)對公司船舶所有機(jī)電設(shè)備實(shí)施全過程的綜合管理，并對設(shè)備技術(shù)狀況進(jìn)行有效的監(jiān)督,，確保公司船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行,，有效控制公司船舶維修、備件,、物料等成本,，努力提高公司船舶機(jī)電設(shè)備的管理水平。

2. 負(fù)責(zé)組織對公司船舶機(jī)電設(shè)備的更新,、采購及技術(shù)改造計劃的制定實(shí)施,；

3. 負(fù)責(zé)審批設(shè)備的維修、保養(yǎng)計劃,，加強(qiáng)設(shè)備維修及備件費(fèi)用的控制,；

4. 負(fù)責(zé)組織解決設(shè)備出現(xiàn)的重大技術(shù)難題；

5. 負(fù)責(zé)組織機(jī)電設(shè)備的普查工作,，保證設(shè)備完好,，安全設(shè)施齊全有效，杜絕重大事故的發(fā)生,；

6. 定期對各種設(shè)備成本使用情況進(jìn)行分析,，加強(qiáng)各設(shè)備成本核算,；

7. 與船舶管理公司協(xié)商，負(fù)責(zé)對相關(guān)崗位人員的安排,、調(diào)配,，并檢查、督促各崗位人員的工作完成情況,；

8. 負(fù)責(zé)對各相關(guān)供應(yīng)商和新進(jìn)入產(chǎn)品的審核,、批準(zhǔn)；

9. 負(fù)責(zé)對機(jī)電設(shè)備,、備件的采購計劃以及設(shè)備維修方案的審核和監(jiān)督執(zhí)行

輪機(jī)員是維修人員,。輪機(jī)人員的職責(zé) 輪機(jī)長 1 輪機(jī)長是全船機(jī)械、動力,、電氣(無線電通信導(dǎo)航和由甲板部... 主動協(xié)助輪機(jī)長和輪機(jī)員 做好機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),負(fù)責(zé)有關(guān)維修工作,。

四、航海技術(shù)專業(yè)真實(shí)收入,？

內(nèi)貿(mào)沿海航線船員工資變化較大,。其中丙類二等適任證書船員中，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢,，丙類一等適任證書船員中,，三副、三管輪職務(wù)需求量大,，水手,、機(jī)工職務(wù)仍有較大缺口，尤其是海輪進(jìn)江航線中二副,、三副的工資可謂是一路高歌,，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000,，猛漲至幾年的17500—18000，真實(shí)工資漲幅率在2%—3%之間,。

2019年丁類船員工資基本與去年持平,，其中丁類船長、老軌工資在10000—12000元之間,，丁類駕駛員和輪機(jī)員工資在8500—9000元之間,，普通船員水手、機(jī)工工資在9000元左右,，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當(dāng),，真實(shí)工資在11000—12000元之間。除了水手,、機(jī)工及駕駛員,、輪機(jī)員之外,，持有電機(jī)員證書船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠(yuǎn)洋二副持平,，不過最近兩年有上漲的趨勢,。雖然電機(jī)員缺口很大，但是對于電機(jī)員要求較高,，尤其在專業(yè)技術(shù)及實(shí)際動手能力方面也有較高的要求,，而新證電機(jī)員求職局面并不樂觀。木匠工資在1300—1500美金之間,，國內(nèi)木匠工資在8500—9000元之間,。