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一,、三管輪考試能考幾次？

三管輪可以考5次,。

機工考三管輪需要兩年的市政服務,，報名考試之后需要45天的培訓期，培訓期結(jié)束之后就可以參知加考試,，如果考試不合格的話,，可以在三年內(nèi)有5次補考的機會。

考試科目主機,，輔機電氣維修,，船舶管理，工程基礎,，輪機,，英語甲乙類需要沒有統(tǒng)一的教科書，僅有統(tǒng)一的考試大綱,。

二、船舶三副，三管輪,，大副,，大管輪分別是干什么的？

知道飛機有機長,，和機械師吧,，輪機長相當于總機械師（俗稱老軌），大副相當于第一副機長,。船長相當于機長,。輪機長大副都要聽船長的。

大管是第二機械師（俗稱二軌）二管是第三機械師（三軌）三管是第四機械師（四軌）,，二副相當于第二副機長,，三副相當于第三副機長。 由于船上人多,，機器多,。每個人都有自己分配的工作，船長主管全船所有的工作權力大責任也大,，大副主管駕駛的（和開船有關的）全部工作,。

輪機長主管輪機的（和機械有關的）全部工作大管，管理和螺旋槳連接的一切推進機械（俗稱主機）,，舵（不解釋）,，等等。

二管管理,，發(fā)電機,，空壓機，分油機,，等,。

三管管理和生活有關的泵，鍋爐,，以及防污染設備,。

二副主管海圖，通訊導航設備,。（比如雷達,，衛(wèi)星電話，GPS）三副管理全船消防救生設備,。

三,、為什么大管輪和三管輪有2個英語說法，而且不一樣叫法,？

是因為不同的國家不同的叫法,。比如國內(nèi)統(tǒng)稱的大管輪,，在外國籍的中國船上叫二軌（最常見的叫法），在臺灣叫二車,，在國際上普遍叫second engineer,，在日本叫the first assist engineer（一等機關士），在菲律賓有時候稱first assist engineer,，大部分時候稱the first engineer（我和菲律賓人,、日本人一起做過）。各個國家叫法不一,。

普遍來講,，在國內(nèi)一般稱大管輪， 在國外船上統(tǒng)稱二軌,，或者the second engineer,。

同理，三管輪在國內(nèi)統(tǒng)稱三管輪,，國外船上統(tǒng)稱四軌或老四,，英文the forth engineer。

各種叫法都對,，沒有標準答案,。

四、內(nèi)河三管輪屬于哪類,？

海員,。

內(nèi)河三管輪是海員職務中的一種，負責船舶機艙設備的日常管理,，特別是負責主機,、輔機操作與運行、機艙設備的保養(yǎng)和保管,、船上其它機械設備的維修保養(yǎng),。俗稱四軌，是從支持級到操作級跨出的第一步,。工作的責任變了,，工作的性質(zhì)也跟著改變。有了具體的主管設備,，一切要對輪機長負責,，需要認真仔細地做好工作。

五,、三管輪白皮證書需要多久拿到,？

白皮指的是成績單，三管輪考試通過即可獲得,。

真正三管輪證書需要在所有考試成績通過后上船見習12個月,，并完成相應見習培訓（填寫見習記錄簿）后向海事局申請簽發(fā)三管輪證書,。

如果培訓前有十八個月機工資歷，參加脫產(chǎn)培訓一年后考試成績合格這種可以見習六個月,。

同時根據(jù)最新的20規(guī)則,，在校生可以先通過理論考試后先去見習，見習后繼續(xù)考完評估后可以簽發(fā)三管輪證書,。

六、三管輪和三副哪個好,？

各有千秋吧,，雖說同在一條船上，畢竟不同部門,，當然二者工薪待遇是一樣的,。三管輪和三副在船上分別隸屬兩個不同部門，三管輪在船通常叫四軌,，隸屬船舶輪機部,，具體分管船舶管路日常維護保養(yǎng)工作，航行時值班08：00至12：00及20：00至24：00,，靠泊時一般不值班,；三副在船通常叫老三，隸屬船舶甲板部,，具體分管船舶救生消防設備的日常保養(yǎng)工作,，航行及靠泊時值班08：00至12：00及20：00至24：00。

七,、內(nèi)河三管輪證書好考嗎,？

    內(nèi)河三管輪證書相對來說是比較難考的,據(jù)說現(xiàn)在全國平均一次性通過只要7%,有地方通過率高有地方低,有些本科只是報名不打上心也是通過率低的一方面。

     三管輪考試分為理論和評估,，評估大致是管理,、電氣、金屬工藝,、資源管理,、自動化等科目；理論包括：主機,、輔機,、電氣、維修,、船舶管理,、工程基礎、輪機英語

八,、三管輪考試科目有哪些,？

三管輪考試的科目主要分為理論和評估兩大部門,，其中理論為主機、輔機,、電氣,、維修、船舶管理,、工程基礎,、輪機英語，沿海航區(qū)的三管輪不考輪機英語,。

船體方向比較難考 復試科目就是本科階段的專業(yè)課,，如主機，輔機,，自動化基礎,，單片機，船舶防污染等,，謝謝

九,、三管輪船員就業(yè)前景？

就業(yè)困難,。三管就業(yè)當然困難 08年6月海事局公布的數(shù)據(jù)是每年新增三副+三管輪2萬多人,， 10年7月統(tǒng)計的數(shù)據(jù)是三副+三管輪每年新增23萬多，今年還在瘋狂增加,。

每條船只有配一個三副,，三管輪。中國內(nèi)貿(mào)3000總噸以上的船總數(shù)才8000多條,，遠洋貨輪總數(shù)2萬多條,。新證三副三管上船不是一般的困難！