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一,、倒車(chē)時(shí)方向盤(pán)向左，車(chē)輪向哪邊,？

車(chē)方向盤(pán)“向左打”,、“向右打”時(shí)車(chē)輪怎么轉(zhuǎn)：前進(jìn)，左打往左轉(zhuǎn),，右打往右走,。倒車(chē)，方向左打屁股往左,，右打屁股往右,。有關(guān)車(chē)輪的介紹：

1：車(chē)輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪,。也將組合在一起的輪胎,、輪輞與輪輻統(tǒng)稱(chēng)車(chē)輪。由車(chē)輪和輪胎兩大部件組成車(chē)輪總成,。

2：通常輪子被視做人類(lèi)最古老,、最重要的發(fā)明，以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論,。實(shí)際上,，人類(lèi)馴服火的歷史超過(guò)150萬(wàn)年，而開(kāi)始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰,。

3：在掌握鋒利而堅(jiān)固的工具以前,，人類(lèi)是不可能擁有輪式車(chē)輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形,，更不必說(shuō)復(fù)雜到帶輻條的輪子了,。所以，車(chē)輪的出現(xiàn)只能是青銅時(shí)代以后的事情,。

4：美國(guó)著名人類(lèi)學(xué)家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車(chē)的民族,，無(wú)一不是直接間接從古巴比倫學(xué)來(lái)的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船,，也使用紡輪,，又有滾鐵環(huán)之戲，但以輪行車(chē)這個(gè)意思始終沒(méi)有想到,。

5：路威對(duì)輪子起源的觀(guān)點(diǎn)也是大多數(shù)考古學(xué)家的觀(guān)點(diǎn),，但新的考古發(fā)現(xiàn)往往顛覆陳舊的理論。德國(guó)Flintbek巨石墓下的車(chē)轍是公元前4800－4700年間留下的,。在波蘭Bronocice發(fā)現(xiàn)的帶車(chē)形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前,，但是對(duì)該地層的七次碳-14測(cè)年傾向于公元前4610-4440年的結(jié)論,。而近東出現(xiàn)輪式運(yùn)輸工具的最早證據(jù)是美國(guó)考古學(xué)家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的。那里出土了一個(gè)帶有輪子的模型和“貨車(chē)”的壁畫(huà),。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的,。6：所以,，輪式車(chē)輛很可能是在歐洲與出現(xiàn)的,，而后才傳到近東，或是由東方人再次發(fā)明,。

二,、海上有哪些交通工具？

客船,、貨船,、遠(yuǎn)洋客輪、氣墊船,、帆船,、潛艇、游艇,、救生艇,、皮劃艇等

客船：客船是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)送旅客及其行李的船舶和郵件。通常是定期的固定航線(xiàn)航行,，所以也稱(chēng)為班輪,。

貨輪：運(yùn)輸貨物的船舶稱(chēng)為貨輪。船舶主要是指以機(jī)械輪為動(dòng)力的現(xiàn)代船舶,，使人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易往來(lái),。從大型油輪到小型拖船，從汽車(chē)渡輪到專(zhuān)門(mén)為尋找受損船舶而設(shè)計(jì)的船舶,，各國(guó)建造了大量不同類(lèi)型的貨船航行于海上,。貨機(jī)很少有上層建筑（主甲板以上的部分）。船上有一座帶煙囪的引航橋,。橋下有發(fā)動(dòng)機(jī)和住宿區(qū),。船的其余部分可以容納盡可能多的貨物。

遠(yuǎn)洋班輪遠(yuǎn)洋班輪是在規(guī)定的時(shí)間,，按照一定的港口順序,，在一定

三、方向盤(pán)向左向右打轉(zhuǎn),？

車(chē)方向盤(pán)“向左打”,、“向右打”時(shí)車(chē)輪怎么轉(zhuǎn)：前進(jìn)，左打往左轉(zhuǎn),，右打往右走,。倒車(chē),，方向左打屁股往左，右打屁股往右,。

有關(guān)車(chē)輪的介紹：

1：車(chē)輪是固定輪胎內(nèi)緣,、支持輪胎并與輪胎共同承受負(fù)荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎,、輪輞與輪輻統(tǒng)稱(chēng)車(chē)輪,。由車(chē)輪和輪胎兩大部件組成車(chē)輪總成。

2：通常輪子被視做人類(lèi)最古老,、最重要的發(fā)明,，以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實(shí)際上,，人類(lèi)馴服火的歷史超過(guò)150萬(wàn)年,，而開(kāi)始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰。

3：在掌握鋒利而堅(jiān)固的工具以前,，人類(lèi)是不可能擁有輪式車(chē)輛的,。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說(shuō)復(fù)雜到帶輻條的輪子了,。所以,，車(chē)輪的出現(xiàn)只能是青銅時(shí)代以后的事情。

4： 美國(guó)著名人類(lèi)學(xué)家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車(chē)的民族,，無(wú)一不是直接間接從古巴比倫學(xué)來(lái)的,。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪,，又有滾鐵環(huán)之戲,，但以輪行車(chē)這個(gè)意思始終沒(méi)有想到。

5： 路威對(duì)輪子起源的觀(guān)點(diǎn)也是大多數(shù)考古學(xué)家的觀(guān)點(diǎn),，但新的考古發(fā)現(xiàn)往往顛覆陳舊的理論,。德國(guó)Flintbek巨石墓下的車(chē)轍是公元前4800－4700年間留下的。在波蘭Bronocice發(fā)現(xiàn)的帶車(chē)形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前,，但是對(duì)該地層的七次碳-14測(cè)年傾向于公元前4610-4440年的結(jié)論,。而近東出現(xiàn)輪式運(yùn)輸工具的最早證據(jù)是美國(guó)考古學(xué)家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的。那里出土了一個(gè)帶有輪子的模型和“貨車(chē)”的壁畫(huà),。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的,。

6： 所以，輪式車(chē)輛很可能是在歐洲與出現(xiàn)的,，而后才傳到近東,，或是由東方人再次發(fā)明。

四、出海當(dāng)海員干的活累不累,。主要是干什么,？

我在船上工作了四五年，對(duì)這個(gè)稍微了解一些船上工作也是熬資歷,，沒(méi)有學(xué)過(guò)的上去了做水手或者機(jī)工,，主要工作就是打雜吧，也挺辛苦的工資看公司怎么樣,，多數(shù)小公司都比較坑,，反正最近幾年很多降工資裁員的，甚至還有拖欠工資的,，破產(chǎn)的工資是在海上有,，休假回家期間沒(méi)有工資的,，平均下來(lái),，其實(shí)也不是很多吧至于安全性，經(jīng)常能聽(tīng)到發(fā)生事故的案例,，多數(shù)都是人員違規(guī)操作發(fā)生的意外,，例如摔傷，碰傷這種,，像大風(fēng)大浪這種危險(xiǎn),，碰到幾率很小的做船員很久才能回家一趟，對(duì)家庭照顧不到,，挺影響家庭生活孩子教育的,，好處就是能多去其他地方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，船上花不多少錢(qián),，能攢下錢(qián)來(lái)如果真要去做,，盡量選擇大一些的公司和船東，小公司不定啥時(shí)候就倒閉了,，拖欠工資的事經(jīng)常有發(fā)生

五,、一百米長(zhǎng)的船多少?lài)崳?/h2>

船只的排水量不光船長(zhǎng)有一定的關(guān)系，還跟船寬,、吃水有關(guān)系,。不管怎樣，100米長(zhǎng)的船排水量在1500到3000噸,，視不同的船型來(lái)確定,。

我們單位原來(lái)最大的拖船是2600馬力，1400噸排水量,，它的長(zhǎng)度不超過(guò)70米,。而當(dāng)然還有一艘10000馬力的拖船，它的長(zhǎng)度就是100米,，排水量3000噸,。這是正常情況,。

當(dāng)然還有貨船，100米的貨船滿(mǎn)載排水量可能會(huì)更大些,。