一、輪機(jī)員三管輪丙類證書好找工作么,?輪機(jī)員三管輪丙類證書只能在國(guó)內(nèi)沿海航行海船找工作,,目前丙類證書的三管輪太多、太濫,,沒有工作資歷的找工作很困難,,要從機(jī)工先做起。 工資在6000-8000,,升職與你再傳的表現(xiàn)和時(shí)間有關(guān)系,,努力工作時(shí)最主要的二、海員三管輪在船上的生活條件和工作環(huán)境怎么樣???最新工資是多少啊,?三年之后海員需求量還大不,?海員三管輪在船上的生活條件和工作環(huán)境生活條件一般,工作環(huán)境艱苦,,最新工資大概是6500,。 三,、青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司三管一個(gè)月總共能拿到多少?急呀,?中遠(yuǎn)和其他大的航運(yùn)公司應(yīng)該差不多,,崗位工資部分三管輪應(yīng)在13000左右,但是還有其他各種單項(xiàng)獎(jiǎng),、勞務(wù)費(fèi),、年終獎(jiǎng)什么的,應(yīng)該能拿到20000出頭吧,。 四,、三管輪船員就業(yè)前景?目前三管輪的就業(yè)前景還是可以的,,工資在二萬(wàn)八千元左右,。由于這二年三管輪的工資大幅度上漲,很多人參加了三管輪的培訓(xùn),,甚至有些機(jī)工和機(jī)工長(zhǎng)也都報(bào)名參加三管輪的培訓(xùn),,由于船多人少的緣故,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致三管輪的職位過剩,。 五,、丙類三管輪一月多少錢?丙類資歷三管一般12000-13000左右吧,,新證根本別想上船 六,、國(guó)內(nèi)油輪跑船普通船員工資能賺多少啊,?國(guó)內(nèi)沿海航線(以普通貨輪為例),,單位:元 職務(wù) 基本工資加勞務(wù)費(fèi) 伙食費(fèi) 船長(zhǎng) 15000-20000 10-15 大副 10000-14000 10-15 二副 8500-11000 10-15 三副 6000-8500 10-15 水手長(zhǎng) 3000-4000 10-15 水手 2000-3000 10-15 輪機(jī)長(zhǎng) 12000-15000 10-15 大管輪 9500-13000 10-15 二管輪 8000-10000 10-15 三管輪 6000-8000 10-15 機(jī)工長(zhǎng) 3000-4000 10-15 機(jī)工 2000-3000 10-15 如果是油輪,一般高級(jí)船員要多1000元左右,,水手,、機(jī)工多300-600元左右, 如果是液化氣或化學(xué)品船,,一般高級(jí)船員要多2000元左右,,水手、機(jī)工多1000元左右,, 近洋航線(以普通貨輪為例),,單位:美元 職務(wù) 基本工資 伙食費(fèi) 船長(zhǎng) 2000-2500 3。 5-4 大副 1600-1800 3,。5-4 二副 900-1200 3,。5-4 三副 800-1000 3。5-4 水手長(zhǎng) 400-500 3,。5-4 水手 250-350 3,。 5-4 輪機(jī)長(zhǎng) 2000-2300 3,。5-4 大管輪 1600-1800 3。5-4 二管輪 900-1200 3,。5-4 三管輪 800-1000 3,。 5-4 機(jī)工長(zhǎng) 400-500 3。5-4 機(jī)工 250-350 3,。5-4 遠(yuǎn)洋航線(以普通貨輪為例),,單位:美元 職務(wù) 基本工資 伙食費(fèi) 船長(zhǎng) 2800-3500 4-6 大副 2000-2500 4-6 二副 1200-1600 4-6 三副 1000-1200 4-6 水手長(zhǎng) 600-900 4-6 水手 400-700 4-6 輪機(jī)長(zhǎng) 2500-3000 4-6 大管輪 2000-2500 4-6 二管輪 1200-1600 4-6 三管輪 1000-1200 4-6 機(jī)工長(zhǎng) 600-900 4-6 機(jī)工 400-700 4-6 同樣,如果是油輪,、液化氣或化學(xué)品船,,工資也相應(yīng)要比貨輪高一些。 勞務(wù)費(fèi):近洋航線和遠(yuǎn)洋航線的船員另有勞務(wù)費(fèi),,但它是一個(gè)不確定的因素,,我們不能隨便的向船員作出承諾,因?yàn)檫@個(gè)掌握在船東的手里,。 伙食費(fèi):一般跑國(guó)外航線的船伙食費(fèi)都有節(jié)余,,大概分到每位船員手上有50-100不等。 船長(zhǎng)等高級(jí)船員另有靠泊費(fèi)等,。
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