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行車剎車后,，貨物由于慣性將做圓周運動,，根據(jù)牛頓第二定律得，
F-mg=m
v2
L
解得F=mg+m
v2
L =2.8×104+2.8×103×
4
2 N=3.36×104N
答：鋼絲繩受到的拉力是3.36×104N．

預(yù)防行車鋼繩突然斷裂的有效方法,？,？

各類行車都離不開鋼絲繩，請參照GB/T29086-2012鋼絲繩 安全 使用和維護國家標準進行維護保養(yǎng),，以及按照GB/T5972-2009起重機 鋼絲繩 保養(yǎng) 維護 安裝 檢驗 報廢 國家標準進行檢查與報廢,，符合報廢標準時要及時更換新繩。建議使用錳系磷化涂層鋼絲繩,，使用壽命遠遠超越光面鋼絲繩,。

光面鋼絲繩:
光面鋼絲→捻股→合繩

磷化涂層鋼絲繩:
光面鋼絲→錳系或鋅錳系磷化→捻股→合繩

以上是磷化涂層鋼絲繩與光面鋼絲繩的生產(chǎn)流程，可以看出,，磷化涂層鋼絲繩比光面鋼絲繩多出了錳系或鋅錳系磷化涂層處理工序,。

磷化涂層鋼絲繩專利技術(shù)是世界鋼絲繩領(lǐng)域最先進技術(shù)，錳系磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩的3-4倍,，可以通過疲勞試驗進行驗證對比,。目前，還沒有一種同結(jié)構(gòu)鋼絲繩的疲勞壽命能夠超越磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命,，所以磷化涂層鋼絲繩專利技術(shù)就是最先進技術(shù),，起碼目前是世界鋼絲繩領(lǐng)域的最先進技術(shù)。錳系磷化涂層可以提高汽車變速箱鋼制齒輪表面耐磨性和耐蝕性,，鋼絲繩也是利用的這個原理延長使用壽命的,。

磷化涂層鋼絲繩，使用壽命更長,，單位使用成本更低,，具有更高的性價比，是光面鋼絲繩的升級換代產(chǎn)品,，所有種類的光面鋼絲繩正在被淘汰,。僅供參考,。