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船舶防海生物裝置原理與應用比較
艦船的海水管系和海上平臺以及港口的海水系統(tǒng)都會受到海洋附著生物的嚴重污染,。在海水系統(tǒng)中附著的海洋生物, 會嚴重腐蝕管道, 并且由于海生物堵塞海水進入口,、管道、濾器,、冷卻器, 會使海水管道的有效直徑縮小, 影響海水流量和降低熱交換率, 導致成本加大和能源浪費,并影響有關設備的正常運行,。

針對海洋生物對海水管路系統(tǒng)的嚴重危害,工作人員研究了許多防止海洋生物污染的方法, 目前較為成熟且為廣泛應用的方法主要有3種：1）電解海水防污法, 即采用次氯酸鈉防污法；2）電解銅,、鋁鐵電極防污法,；3）電解海水和電解銅,、鋁聯(lián)合防污法,。

目前最常用的防海生物裝置主要有2種：即電解海水裝置防污裝置和電解銅、鋁鐵防污裝置,。防海生物裝置的類型及其處理量是根據(jù)船舶和海上設施的海水的用量及其用途而決定的,。

航海中看到一盞紅燈的船是什么船

船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小,。一切航行于海洋,、江河、湖泊的船舶必須嚴格按照我國《海輪信號設備規(guī)范》和《中華人民共和國避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號發(fā)布交海發(fā)[2003]357號修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設備各種航行燈,。
　　航行燈包括：桅燈,、舷燈、尾燈,、船首燈,、環(huán)照燈、閃光燈及桅頂燈等,。其中布置的要求如下：
　　桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈,，在225度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內顯示,。
　　舷燈：安置在船舶最高甲板左右兩側的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內分別顯示。舷燈遮板向燈面,，應當涂以無光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高。船舶長度為80米以上的駁船,，應當在船首,、尾部分別設置紅、綠光舷燈,。
　　尾燈：安置在船尾正中的白光燈,。在135度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內顯示,。桅燈的高度應當盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈。
　　船首燈：是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈,，在180度的水平弧內顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內顯示，但不得高于舷燈,。
　　環(huán)照燈：360度的水平弧內顯示不間斷燈光的號燈,。
　　紅綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。船舶長度小于12米的機動船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈,，但應當保持燈光明亮,，顏色清晰分明。
　　黃閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。
　　紅綠光并合燈：安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內顯示綠光,，從船舶的正后方到每弦67.5度內顯示白光的并合燈。
　　桅頂燈：也稱“錨燈”,。白光,，裝于桅桿頂端。水平照射角度360度,，環(huán)照,。
　　有關號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應當遵守。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關號燈,。在顯示號燈的時間內,，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光,，均不得顯示。號燈應當顯示在最易見處,，并符合內河避碰規(guī)則的技術要求,，除內河避碰另有規(guī)定外，幾個號燈,，號型組成一組時,，均應當垂直顯示。
　　在航的機動船,、船隊,、工程船、海巡艇,、航標艇,、危險貨船應按下列要求顯示船舶號燈。
　　一,、 在航的機動船
　　除另有規(guī)定外,，機動船單船在航時，應當顯示白光桅燈一盞,，紅綠光舷燈各一盞,，白光尾燈一盞。船舶長度為50米以上的機動船,，還應當在后桅顯示另一盞白光桅燈,；除快艇船外，船舶長度小于12米的機動船,，條件不具備時,，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅,、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號燈,。下列船舶在航時,，除顯示前面規(guī)定的號燈外，還應當：
　　1,、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞,。
　　2、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞,，白天懸掛圓柱形號型一個,。
　　3、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫衍的一側懸掛雙箭頭號型一個,。
　　二,、在航的船隊
　　1、拖輪除顯示舷燈,，尾燈外,，還應當按拖帶形式顯示；
　?。?）吊拖或者吊拖右燈推船舶時,，顯示白光桅燈兩盞。
　?。?）頂推船舶,、排筏時，顯示白光桅燈三盞,。拖輪顯示上述號燈有困難時,，可以改在船隊中最適宜的船舶上顯示。
　?。?）吊拖排筏時，顯示自,、綠,、白光桅燈各一盞。
　?。?）吊拖船舶,、排筏的拖輪，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵,，也可以在煙囪或者桅的后面,，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈，但燈光不得在正橫以前顯露,。
　　2,、被吊拖、頂推的船舶或者排筏在航時,，應當顯示下列號燈
　?。?）被吊拖、頂推的船舶應當顯示紅,、綠光舷燈,。被編組為多排數(shù)列式隊形時，應當在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈,，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈,。頂推船隊中最前一艘船的船首，應當顯示自光船首燈一盞,，其燈光不得在正橫后顯露,。被頂推船的船尾超過拖輪船首時,，還應當顯示白光尾燈。吊拖船隊最后一排船應當顯示白光尾燈,。
　?。?）船舶長度為滿30米的船舶被吊拖為單排一列式時，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅,、綠光舷燈,。
　　（3）人力船,、帆船,、物體在被吊拖、頂推時,，應當顯示白光環(huán)照燈一盞,，被頂推時燈光不得在正橫后顯露。當編組為多排數(shù)列式時,，則在左,、右最外一列顯示。
　?。?）排筏被吊拖時,，應當在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞；被頂推時,，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞,，其他燈光不得在正橫后顯露。
　　三,、 工程船
　　工程船未進入工地或者已撤出工地時,，應當顯示一般船舶規(guī)定的信號。進入工地時,，應當顯示下列號燈,、號型；
　　1,、工程船在工地其位置固定時,，夜間顯示環(huán)照燈三盞,，其連線構成尖端向上的等邊三角形,，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端,，通航的一側為白光環(huán)照燈,，不通航的一側為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號型一個,，通航的一側為圓球,，不通航的一側為十字號型,。
　　2、自航工程船在航施工時,，除顯示機動船在航號燈外,。夜間顯示紅、白,、紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛圓環(huán)、菱形,、圓球號型各一個,，被拖輪拖帶的工程船在航施工時，除按第二十九條規(guī)定顯示號燈外,，還應當顯示與自航船在航施工時相同的號燈,、號型。
　　2,、工程船所伸出的排泥管,，應當在管頭和管尾并每隔50米距離，顯示白光環(huán)照
　　燈一盞,。船舶有潛水員在水下作業(yè)時,，夜間應當顯示紅光環(huán)照一盞，白天懸掛“A”字信號旗一面,。
　　四,、 海巡艇和航標艇
　　海巡艇執(zhí)行公務時，夜間應當顯示舷燈,、尾燈和紅閃光旋轉燈一盞,。航標艇在航時，夜間應當顯示舷燈,、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞,；停泊時顯示綠光環(huán)照燈兩盞。
　　五,、 危險運輸船
　　裝運易爆,、易燃、劇毒,、放射性危險貨物的船舶在停泊,、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶的信號外,，夜間還應當在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛“B”字信號旗一面。
　　同時,，彭高工強調,，船員應對船舶航行燈應定期進行檢查,，檢查方法有：
　　1、航行燈,、信號燈的設置應符合規(guī)定
　　2,、航行燈控制箱由兩路電源供電。其中一路必須由主配電板或應急配電板供電,，兩路電源轉換開關應設在控制箱上,。
　　3、主電源采用蓄電池時,，可只設一路電源,。
　　4、航行燈控制箱應設有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報警信號裝置,。對小型船舶,、航行燈、信號燈由同一只控制箱控制時,，允許只設光報警信號,。
　　5、每只航行燈（在控制箱上）應設有單獨的控制開關,、熔斷器和開閉指示裝置,，并應設有銘牌或標志。
　　6,、信號燈由設在駕駛室的信號燈控制箱進行集中控制和保護,。
　　7、對無人駁船,、非自航工程船,、躉船等其他無人駕駛的船舶，其信號燈控制箱允許設置在值班或便于管理的場所,。