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對(duì)于老舊船,，機(jī)艙空間狹小為了滿(mǎn)足新的要求,。由設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，按照每人每天70L的生活污水量,，在機(jī)艙內(nèi)加裝一個(gè)生活污水儲(chǔ)存柜,，能夠滿(mǎn)足全體船員5-6天的生活污水量。

航母的甲板既厚實(shí)又大又平整,，是如何焊接或拼接到一塊的,，而且保證焊縫能夠結(jié)實(shí)？

航空母艦的飛行甲板采用的是窄間隙埋弧焊技術(shù),，將一塊一塊寬厚板焊接成為不規(guī)則形狀的,，從而組成了飛行甲板。現(xiàn)代航空母艦大都采用了分段建造技術(shù),，也就是所謂的搭積木,。先將分段的飛行甲板焊接完成后，最后在進(jìn)行組裝焊接,。

那么,，當(dāng)每處分段建造完成后，就要進(jìn)行總裝了,。分段與分段之間的連接是鉚接或者焊接,，但是飛行甲板之間是焊接的。事實(shí)上,，只要保證焊縫質(zhì)量的可靠,，那么接縫處是不會(huì)斷裂的。因?yàn)楹缚p是等匹配或高匹配母材的,，如果說(shuō)焊接好的焊縫中不存在任何缺陷,，焊縫金屬的強(qiáng)度是高于母材的。但由于焊接技術(shù)問(wèn)題,，焊縫中可能有氣孔,，夾渣,，咬邊，未焊透等缺陷,，不是所有的焊縫都滿(mǎn)足要求的,，所以就需要對(duì)焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)。

尤其是航空母艦得飛行甲板,，不能出現(xiàn)一絲一毫的問(wèn)題。因?yàn)樵谂炤d機(jī)降落的瞬間其沖擊力高達(dá)數(shù)十噸,，如果焊縫的質(zhì)量不過(guò)關(guān),，在如此巨大的沖擊力下，就可能導(dǎo)致焊縫開(kāi)裂,，從而發(fā)生飛行事故,。所以說(shuō)，為了保證焊接質(zhì)量的可靠,，每處焊縫都要經(jīng)過(guò)X光檢驗(yàn),，以確保焊縫質(zhì)量的過(guò)關(guān)。

航母的飛行甲板對(duì)平整度要求極高,，不平度必須在5mm/m以下,。也就是說(shuō)，每塊寬厚板的不平度都在5mm/m以下,，那么連接起來(lái)的飛行甲板就比較平整,，不會(huì)影響艦載機(jī)的起降。由于航母的飛行甲板面積就那么大,，寬厚板的面積越大,，焊縫也就越少。如此一來(lái),，既能保證甲板的不平度,，也能提高其強(qiáng)度。所以說(shuō),，萬(wàn)噸級(jí)的軋制機(jī)是制造航空母艦必不可少的重要機(jī)械,。我國(guó)擁有世界上最大的軋制機(jī)，可以軋出長(zhǎng)40米,，寬5.5米,，厚40毫米的飛行甲板所用鋼板。

事實(shí)上,，飛行甲板所用的鋼材厚度并不是航空母艦中最厚的,，其厚度只在40毫米—55毫米之間。而航母的指揮室,，動(dòng)力艙,，彈藥室等部位的鋼板厚度在220毫米—330毫米之間,。水下部分，船殼所用鋼板的厚度也超過(guò)了100毫米,。但是飛行甲板所用鋼材的屈服強(qiáng)度是最高的,，抗爆炸性，耐腐蝕性,，耐高溫性,，韌性等也是最好的。所以說(shuō),，飛行甲板所用鋼材的制造難度相當(dāng)大,。(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))