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　　船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo),。在國(guó)際航運(yùn)界，凡注冊(cè)總噸在100噸以上的海運(yùn)船舶,，必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造,。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),。每艘船建造完畢,，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備,、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定,，發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為4年,，期滿后需重新予以鑒定,。　　船舶入級(jí)可保證船舶航行安全,，有利于國(guó)家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督,，便于租船人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇唬詽M足進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，便于保險(xiǎn)公司決定船,、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用,。　　船舶種類　　海上貨物運(yùn)輸船舶的種類繁多,。貨物運(yùn)輸船舶按照其用途不同,，可分為干貨船和油槽船兩大類：　　干貨船　　根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同,，可分為：　　1．雜貨船　　雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線,，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備,，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜,，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要?！　?．干散貨船　　散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶,。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船,、煤船和礦砂船,。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板,，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位?！　?．冷藏船　　冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶,。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要,?！　?、木材船　　木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶,。這種船艙口大,，艙內(nèi)無(wú)梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材,。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外,，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻?！　?．集裝箱船　　集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：　?。?）部分集裝箱船　　僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位,，其他艙位仍裝普通雜貨?！　,。?）全集裝箱船　　指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約,，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層,?！　。?）可變換集裝箱船　　其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的,。因此,，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨,。 集裝箱船航速較快,，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸,。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船,。　　6．滾裝船,，又稱滾上滾下船　　滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車和集裝箱,。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備,，一般在船側(cè)或船的首,、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí),，或者是汽車,，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙,。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備,，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn),?！　?．載駁船　　又稱子母船。是指在大船上搭載駁船,，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶,。載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位,，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行,，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉?！毙秃汀拔鞅取毙蛢煞N,。　　油槽船　　油槽船是主要用來(lái)裝運(yùn)液體貨物的船舶,。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同,，又可分為油輪和液化天然氣船：　　1．油輪　　油輪主要裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物,。它的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙,，有油管貫通各油艙,。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有縱向艙壁,，在未裝滿貨時(shí)也能保持船舶的平穩(wěn)性,。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加,，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬(wàn)噸,。　　2.液化天然氣船　　液化天然氣船專門用來(lái)裝運(yùn)經(jīng)過液化的天然氣,。

世界上對(duì)貨船的分類：(1)干貨船,。以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船,。包括雜貨船,、散貨船、多用途船三大類,。 雜貨船是以運(yùn)載成包,、成捆、成桶等件雜貨為主,，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物,、礦砂,、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運(yùn)載集裝箱,、木材,、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船,。(2)液貨船,。用于運(yùn)載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱?？蛇\(yùn)輸石油、水,、植物油,、酒、氨水以及其他化學(xué)液體和液化氣體,。主要包括原油船,、成品油船,、液體化學(xué)品船、液化石油氣船,、液化天然氣船等,。所裝貨物有的易燃、易爆,，有的在船舶破損后對(duì)環(huán)境污染大,，有的化學(xué)品毒性極強(qiáng)。因此,，對(duì)于此類船舶首先考慮的是運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃?。根?jù)易燃程度將液體貨物分為三級(jí)，其中一級(jí)易燃液體貨物的蒸氣閃點(diǎn)在28℃以下,；二級(jí)易燃液體貨物的蒸氣閃點(diǎn)為28℃～ 60℃,；三級(jí)可燃液體貨物蒸氣閃點(diǎn)為60℃以上。根據(jù)所運(yùn)輸液體貨物的易燃程度不同,，以及液體貨物的毒性和對(duì)環(huán)境的威脅,，各國(guó)航運(yùn)界制定有相應(yīng)的公約和規(guī)范，并據(jù)此對(duì)船舶進(jìn)行不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。 (3)冷藏船,。運(yùn)送保鮮蔬菜和易腐貨物的貨船。它大多以定期班輪方式營(yíng)運(yùn),，航速可達(dá)每小時(shí)20～22公里,。為防止運(yùn)輸貨物被壓壞，常常設(shè)置多層甲板,，且具有良好的阻熱和保濕功能,。依冷藏形式的不同，冷藏船又分為冷藏艙船和冷藏集裝箱船,。前者的貨艙做成冷藏艙,， 艙壁有良好的隔熱功能，貨物以托盤或簍筐形式置于艙內(nèi),。后者的貨物裝于集裝箱中,，集裝箱有兩種，一種為內(nèi)藏式冷藏箱,，自帶冷凍機(jī),；另一種為離合式冷藏箱，不帶冷凍機(jī),，通過船上冷凍機(jī)將低溫冷空氣注入集裝箱內(nèi),。(4)集裝箱船。是為提高運(yùn)輸效率發(fā)展起來(lái)的一種專門運(yùn)輸集裝箱的貨船,。船型削瘦,，單層連續(xù)甲板,，尾機(jī)型，功率大,，航速快,，穩(wěn)性要求高；貨艙開口大(可占船寬的 70％～80％),，尺寸規(guī)格化,，平均噸位大。 (5)滾裝船,。一種運(yùn)載裝貨車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸的貨船,。它一改傳統(tǒng)的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過滾上或滾下來(lái)提升裝卸速度,，降低船舶在港停留時(shí)間,。其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是型深較高，上甲板縱通全船,，平整,，無(wú)脊弧和梁拱，無(wú)貨艙口,，內(nèi)設(shè)多層甲板及甲板間坡道或升降裝置,，外設(shè)裝卸跳板。上層建筑和機(jī)艙設(shè)在船尾,，煙囪設(shè)在兩舷,。主甲板以下為雙層殼體，對(duì)穩(wěn)性,、抗沉性,、消防通風(fēng)、耐波性和操縱性也給予專門考慮,。在我國(guó)沿海的島嶼,、陸島之間及長(zhǎng)江兩岸，滾裝船使用較普遍,，但多為汽車渡船兼顧旅客運(yùn)輸,。 (6)載駁船。俗稱子母船,，是一種專運(yùn)貨駁的船,。其駁船收放方式分為吊運(yùn)和浮移兩種。它具有船舶停港時(shí)間短,，裝卸速度快且不受港口水深限制和碼頭擁擠影響,，有利于江海聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)。但是,，這些優(yōu)點(diǎn)要在貨源組織,、運(yùn)輸計(jì)劃、駁船集散,、子母船配套及空駁回收諸方面進(jìn)行嚴(yán)密的組織管理才能顯示出來(lái),，否則將會(huì)有停航之慮。(7)駁船,。本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?/p>